- Kiểm tra các mối ghép và ly hợp:
+ Chân máy với bệ. + Các bao che, lá chắn.
+ Bình lọc, sinh hàn, đường ống……..với giá đỡ. - Hệ thống phân phối khí:
+ Kiểm tra bộ lọc khí nạp, ống góp khí xả.
+ Kiểm tra pha phân phối khí, khe hở nhiệt xu páp và sự làm việc của các chi tiết. - Hệ thống bôi trơn:
+ Kiểm tra mức dầu trong két dầu bôi trơn, các te, bộ phận góp dầu của tuabin khí xả.
+ Kiểm tra bình lọc, van,đường ống, bình làm mát dầu. - Hệ thống làm mát:
+ Kiểm tra lượng nước ngọt trong két giãn nở. + Kiểm tra khắc phục rò rỉ đường ống
- Hệ thống nhiên liệu:
+ Kiểm tra mức nhiên liệu trong két.
+ Nap đầy nhiên liệu vào đường ống và xả hết khí ra khỏi hệ thống
+ Để tay ga ở vị trí trung bình, kiểm tra sự phun của vòi phun thông qua âm thanh phát ra khi phun.
- Hệ thống khởi động:
+ Kiểm tra dung lượng ắc quy.
+ Kiểm tra sơ đồ đấu dây và sự kẹp chặt các mối nối.
Hình 2.100. Động cơ lắp ráp hoàn chỉnh.
Sau các công việc trên ta tiến hành chạy thử nhằm mục đích kiểm tra sự lắp đặt đúng và đảm bảo an toàn khi làm việc của động cơ.
Chương 3
HẠCH TOÁN GIÁ THÀNH VÀ KẾT LUẬN 3.1. HẠCH TOÁN GIÁ THÀNH
Giá thành của quá trình sửa chữa, khôi phục động cơ Volvo penta TMD 120A- 250cv được tính như sau:
G Gậ ư Gâ ô Gấ Gá
Trong đó:
- Gậ ư : chi phí mua vật tư (đồng)
- Gâ ô: chi phí tiền lương nhân công (đồng)
- Gấ : chi phí khấu hao máy móc, thiết bị (đồng)
- Gá : chi phí khác (đồng)
3.1.1. Chi phí mua vật tư ( ậ! !ư)
Bảng 3.1. Bảng kê chi phí vật tư
Tên sản phẩm Đơn vị tính Số lượng Giá thành Thành tiền
Giấy nhám thô Tờ 50 1.000 50.000
Giấy nhám tinh Tờ 20 10.000 20.000
Giẻ lau sạch Kg 5 2.000 10.000
Dầu diesel L 40 20.400 816.000
Mỡ bôi trơn Kg 1 5.000 5.000
Dầu bôi trơn L 20 40.000 800.000
Thuốc màu kiểm tra vết nứt Hộp 6 2.500 15.000
Bột màu chuyên dùng kiểm tra độ kín khít
Hộp 1 5.000 5.000
Cát rà xu-páp (thô và tinh) Kg 6 25.000 150.000
Vật liệu làm gioăng M2 2 50.000 100.000
Các loại siêu kín nước Cái 32 5.000 160.000
Chì Cuộn 2 10.000 20.000
Gỗ kê các loại M3 0.5 100.000 50.000
Cao su non Cuộn 1 5.000 5.000
để mài rà bề mặt kim loại.
Bệ vòi phun Cái 1 80.000 80.000
Cánh bơm nước biển Cái 1 380.000 380.000
Nút bịt ống Cái 5 3.000 15.000
Ống nước M 2 60.000 120.000
Tổng cộng 2.881.000
Gậ ư = 2.881.000 (đồng).
3.1.2. Chi phí tiền lương nhân công ( "#â" $ô"%)
Chi phí tiền lương nhân công gồm chi phí vệ sinh, sửa chữa và chi phí tháo lắp động cơ.
Gâ ô = 1.000.000 (đồng).
3.1.3. Chi phí khấu hao máy móc, thiết bị ( &#ấ' #())
Chi phí khấu hao máy móc, thiết bị gồm chi phí sử dụng các loại máy cơ: máy tiện, máy khoan, máy mài, máy hàn… Ngoài ra còn sử dụng các loại thiết bị tháo lắp máy chuyên dụng.
Gấ = 500.000 (đồng).
3.1.4. Chi phí khác ( &#á$)
Bảng 3.2. Bảng kê chi phí khác
Tên sản phẩm Đơn vị tính Số lượng Giá thành Thành tiền
Mua bút xóa Cây 1 10.000 10.000
Mua sơn Hộp 2.5 100.000 250.000
Mua xăng thơm L l 25.000 25.000
Mua sắt làm đế Kg 4 20.000 80.000
Hàn đế Cái 2 40.000 80.000
Tổng cộng 445.000
Gá = 445.000 (đồng).
Tổng chi phí sửa chữa:
G Gậ ư Gâ ô Gấ Gá
3.2. KẾT LUẬN
Động cơ Volvo penta TMD 120A-250CV nếu được sửa chữa đúng với những phương án đã được đề xuất thì động cơ hoàn toàn có thể được khôi phục tình trạng. Và thực tế đã chứng minh, sau một thời gian làm việc nổ lực dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Phùng Minh Lộc và thầy Lê Xuân Chí động cơ đã được khôi phục. Hiện tại động cơ đã hoạt động tốt, máy nổ êm, tất cả các hệ thống của động cơ đều hoạt động. Do kinh phí của chúng em còn hạn chế nên không thay thế hoặc sửa chữa đúng mức nên chỉ dừng lại ở việc phục hồi tạm thời.
Đây là một động cơ cỡ vừa rất thích hợp để sinh viên thực tập sửa chữa, giúp sinh viên nâng cao khả năng tiếp xúc thực tế, nắm bắt quy trình cách thức sửa chữa một động cơ cụ thể. Vì vậy, khi động cơ Volvo penta TMD 120A-250CV hoạt động đã góp một phần nhỏ vào trang thiết bị của bộ môn để sinh viên khóa sau thực tập và Bộ môn Động lực ngày càng mạnh hơn.
Qua quá trình thực hiện đề tài được trực tiếp tham gia vào công việc sửa chữa, chúng em nhận thấy việc thực hiện sửa chữa động cơ trực tiếp, đã giúp chúng em biết thêm nhiều điều. Đặc biệt được tiếp xúc với từng chi tiết của hệ thống một cách cụ thể hơn so với tài liệu. Với sự giúp đỡ của các thầy và các bạn chúng em đã hoàn thành đề tài này, tuy nhiên vẫn còn thiếu sót, rất mong được góp ý để đề tài hoàn thiện thêm.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Đinh Văn Hữu (1994), Công nghệ sửa chữa và lắp ráp máy tàu thủy, NXB
Giao thông vận tải, tp. HCM.
2. V.M Selutrenco (1978), Sửa chữa diezen tàu thủy, NXB Công nhân Kỹ
thuật, Hà Nội.
3. PGS.TS. Dương Đình Đối (1988), Sửa chữ máy tàu thủy, NXB Nông nghiệp,
tp. HCM.
4. Ths. Máy trưởng. Võ Đình Phi, Ths. Máy trưởng. Nguyễn Bá Mười, Ths.
Máy trưởng. Nguyễn Xuân Hùng (2004), Tổ chức và công nghệ sửa chữa tàu
thủy, Hải Phòng.
5. G.S Trần Hữu Nghị (7/1991), Sổ tay sĩ quan máy tàu, Trường Đại Học Hàng
Hải.
6. Nguyễn Nhật Thạnh (6/2007), Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng đặc
điểm, nguyên lý làm việc, quy trình tháo lắp, kiểm tra điều chỉnh, sửa chữa hệ thống trao đổi khí, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn động cơ, Đồ án tốt nghiệp, trường Đại học Nha Trang.
7. Lê Hữu Hoàng Nhân (11/2003), Nghiên cứu nguyên nhân khiến động cơ
diesel 6HA – HTE của hãng Yanmar tặng trường Đại học Thủy sản không hoạt động được và đề xuất biện pháp giải quyết, Luận văn tốt nghiệp, Trường Đại học Thủy sản.