2.1. KHẢO SÁT TÌNH TRẠNG BAN ĐẦU ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD120A-250CV TMD120A-250CV
Khi được đưa về xưởng thực tập của Bộ môn Động lực thì động cơ Volvo penta TMD 120A-250CV đã không nổ được, các bộ phận, chi tiết đã được tháo rời.
Các bộ phận, chi tiết đã tháo rời được để ở nhiều vị trí khác nhau, tất cả điều trong tình trạng dính nhiều bụi bẩn, dầu cặn.
Hình 2.1. Các bộ phận ban đầu của động cơ.
Sau khi tập hợp các chi tiết, bộ phận của động cơ và xác định sơ bộ tình trạng ban đầu của động cơ như sau: bên ngoài động cơ bị đóng nhiều bụi bẩn, các chi tiết máy, các đường ống làm mát, bôi trơn, các chi tiết của hệ thống nhiên liệu đã không hoạt động từ lâu, không được bôi trơn, đóng cặn bẩn.v.v…
Tổng hợp các biên bản khảo sát từng hệ thống bộ phận của động cơ Volvo penta TMD 120A-250cv. Lần lượt từng hệ thống bộ phận như sau:
Bộ khung động cơ.
Cơ cấu truyền lực.
Hệ thống trao đổi khí.
Hệ thống nhiên liệu.
Hệ thống bôi trơn.
Hệ thống làm mát.
BIÊN BẢN KHẢO SÁT BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng kỹ thuật I.1 Block máy
01 Cái - Bên ngoài bộ khung bị đóng nhiều bụi bẩn, bị
han rỉ và rỗ nhẹ.
- Không có vết nứt hay hư hỏng gì nặng. - Các hốc làm mát đóng nhiều cặn bẩn. - Bề mặt lắp ghép vẫn còn tốt.
- Bộ khung không bị biến dạng.
Hình 2.3. Bộ khung động cơ sau khi tháo rã các chi tiết.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
I.2 Sơmi xylanh
06 Cái - Bề mặt xylanh bị bụi bẩn bám nhiều, có vết
han rỉ nhẹ và có vết xước dọc, không đảm bảo được độ bóng làm việc.
- Gờ rãnh lắp gioăng kín nước vẫn còn tốt, đảm bảo kín nước.
- Bề mặt ngoài của xylanh bị han rỉ. - Xylanh bị mòn ở bề mặt làm việc.
Hình 2.4. 6 xylanh ở tình trạng ban đầu.
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
BIÊN BẢN KHẢO SÁT CƠ CẤU TRUYỀN LỰC ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy. Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng kỹ thuật II.1 Trục khuỷu
01 Cái - Bụi bẩn bám nhiều ở các má khuỷu, có nhiều
vết rỗ và han rỉ ở hai mép các cổ trục, cổ biên, bề mặt cổ trục và cổ biên xuất hiện các vết xướt, không đảm bảo được độ bóng làm việc. Vành răng truyền động bị khô dầu bôi trơn, các lỗ dẫn dầu bôi trơn bám nhiều bụi bẩn ngoài ra không bị hư hỏng gì khác.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
Hình 2.5. Trục khuỷu động cơ sau khi tháo các chi tiết.
II.2 Piston 06 Cái - Có nhiều vết rỉ sét ở bề mặt làm việc, bề mặt đỉnh piston bị cháy và có vêt xước nhẹ, ở các rãnh xecmăng bị đóng bụi bẩn và bị han rỉ, không đảm bảo được độ bóng làm việc.
- Lỗ chốt piston số 2 và 5 có vết han rỉ nhiều. Bên trong các piston đóng nhiều bụi bẩn.
- Vành định hướng có vết xước nhẹ và các lỗ dầu bôi trơn vẫn còn tốt.
- Piston bị mòn về một phía ở đầu piston.
II.3 Chốt piston
06 Cái - Ắc bị rỗ, bề mặt làm việc không đảm bảo độ bóng.
- Bề mặt làm việc của chốt piston bị xướt và han rỉ.
Hình 2.7. Chốt piston ở sau khi tháo ra khỏi piston.
II.4 Xécmăng 21 Cái - Xéc măng khí 5 bị bó kẹt trong rãnh xéc măng do có nhiều bụi bám vào và lò xo của xéc măng dầu bị han rỉ, những xécmăng còn lại bị đóng nhiều bụi bẩn và vẫn còn dùng được.
- Bề mặt làm việc của xéc măng bị xước nhẹ không đủ độ bóng để làm việc
- Xéc măng dầu có nhiều cặn bẩn bám vào ở rãnh bên trong, lò xo của xéc măng dầu bị rỉ nhẹ.
Hình 2.8. Xéc măng dầu ở trạng thái ban đầu.
Hình 2.9. Xéc măng khí sau khi được tháo ra khỏi piston.
II.5 Thanh truyền
06 Cái - Bị đóng nhiều bụi bẩn, riêng thanh truyền của
piston số 3 bị vết rỗ nhẹ.
- Các bulông thanh truyền vẫn còn tốt, tất cả còn dùng được.
- Bề mặt bên trong ở đầu to thanh truyền sau khi bạc được tháo ra bị han rỉ và có vết xước nhẹ. Lỗ dẫn dầu bôi trơn có cặn bẩn bám vào.
Hình 2.10. Thanh truyền động cơ sau khi tháo rã các chi tiết. II.6 Bạc biên, bạc trục 6 bộ bạc biên và 7 bộ bạc trục Bộ - Tất cả các cặp bạc trục và bạc biên có vết xước nhẹ, còn dùng được.
- Bạc bị có cặn bẩn từ dầu bôi trơn bám vào. - Mặt bên trong bạc bị xước nhẹ không đảm bảo độ bóng làm việc.
Hình 2.11. Bạc cổ biên ở trạng thái ban đầu sau khi được tháo ra khỏi thanh truyền và trục khuỷu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
II.7 Ổ đỡ chính
07 Cái - Các bulông của ổ đỡ chính vẫn còn dùng
được,bề mặt tiếp xúc với bạc lót ở gối đỡ 5 bị han rỉ và xước nhiều.
- Ổ đỡ chính bị xước và rỗ bề mặt làm việc, ngoài ra không có hư hỏng gì khác, ổ đỡ chính vẫn còn dùng được.
Hình 2.12. Ổ đỡ chính ở trạng thái ban đầu sau khi đã được tháo ra.
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
BIÊN BẢN KHẢO SÁT HỆ THỐNG TRAO ĐỔI KHÍ ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng kỹ thuật
III.1 Trục cam 01 Cái - Cổ trục và các vấu cam nhiên liệu, cam khí bị rỗ xước nhẹ, bề mặt tiếp xúc có vết han rỉ, bề mặt bị ăn mòn, không đảm bảo độ bóng làm việc.
- Bánh răng truyền động của trục cam bị khô dầu bôi trơn, ngoài ra không bị hư hỏng gì khác.
Hình 2.13. Trục cam.
III.2 Nắp quy lát
06 Cái - Bề mặt bên ngoài bị han rỉ, bị rỗ xước nhẹ
ở bề mặt buồng đốt. Hốc nước làm mát, đường khí nạp và khí xả đóng cặn bẩn. Trong
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
lỗ chứa vòi phun có dính bụi bẩn,ngoài ra không có hư hỏng gì khác.
Hình 2.14. Nắp xylanh.
III.3 Xu páp 12 Cái - Các xu páp hút, xu páp xả bị han rỉ, không đảm bảo độ bóng và vành làm kín không đảm bảo độ kín khít khi làm việc. Bề mặt các xu páp xả tiếp xúc buồng đốt bị cháy nhẹ. - Các cặp lò xo xu páp bị đóng bụi bẩn, có vết han rỉ.
Hình 2.15. Cặp xu páp của nắp xylanh số 2.
III.4 Đũa đẩy 12 Cái - Đũa đẩy bị han rỉ và có nhiều bụi bẩn bám vào,vẫn còn dùng được.
III.5 Gioăng 06 Cái - Gioăng làm kín bị xước nhẹ bề mặt làm việc và bị han rỉ, cháy rỗ bề mặt.
Hình 2.17. Gioăng của nắp xylanh ở trạng thái ban đầu.
III.6 Cò mổ 12 Cái - Cò mổ có nhiều bụi bẩn và dầu bẩn bám vào, nhưng vẫn còn sử dụng được.
Hình 2.18. Cò mổ sau khi tháo ra khỏi nắp xylanh.
III.7 Bánh răng phân phối
03 Chiếc - Các bánh răng phân phối bị bám nhiều bụi bẩn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
và dầu bẩn ngoài ra không có hư hỏng gì khác.
Hình 2.19. Các bánh răng truyền động của động cơ.
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
BIÊN BẢN KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng KT IV.1 Cụm bơm cao áp
01 Cái - Vỏ bơm bị ăn mòn, han rỉ và dính nhiều bụi
bẩn, tay ga nhiên liệu và thanh răng bị kẹt. - Các đai ốc chặn, trục điều chỉnh thanh răng, lò xo thanh răng bị han rỉ.
- Bơm tay có cặn bẩn bám vào nhưng vẫn còn hoạt tốt. Nhìn chung cụm bơm cao áp vẫn còn hoạt động tốt.
Hình 2.20. Cụm bơm cao áp khi chưa tháo ra.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
IV.2 Vòi phun 06 Cái - Vỏ vòi phun bị han rỉ. Vòi phun hoạt động không tốt. Các đầu vòi phun có bám vết cháy dầu và lỗ vòi phun bị tắt ngẵn do có cặn bẩn bám vào.
- Bên ngoài hộp chứa kim phun có vết cháy. - Ở bệ kim phun thứ 3 bị gẫy. Kim phun và hộp chứa kim phun của 5 vòi phun còn lại vẫn dùng được.
- Kim phun có màu vàng nhạt, bề mặt có vài vết xướt nhỏ không đáng kể, không đảm bảo độ bóng làm việc.
Hình 2.21. Các vòi phun trước khi tháo.
Hình 2.22. Vòi phun sau khi tháo rã.
Hình 2.23. Bệ vòi phun sau khi tháo ra khỏi vòi phun có nhiều cặn bẩn bám vào.
Hình 2.24. Bệ lỗ vòi phun của bệ vòi phun số 3 bị gãy.
IV.3 Bầu lọc nhiên liệu
01 Bộ - Vỏ bầu lọc bị ăn mòn, lõi lọc bị han rỉ và đóng
cặn bẩn.
- Đường ống dẫn nhiên liệu đến cụm bơm cao áp bị tắt.
- Gioăng làm kín bị hỏng.
Hình 2.25. Bầu lọc trước khi tháo.
Hình 2.27. Lõi lọc.
IV.4 Két nhiên liệu
01 Cái - Động cơ thiếu két nhiên liệu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
BIÊN BẢN KHẢO SÁT HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT
Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng KT V.1 Bơm dầu bôi trơn
01 Cái - Các đường dẫn dầu không bị tắt ngẽn, vỏ
bơm bị han rỉ nhẹ, cặp bánh răng vẫn trong tình trạng tốt. Bơm vẫn hoạt động được.
- Cặp bánh răng truyền động bơm bị đóng bụi bẩn. Ngoài ra không có hư hỏng gì khác.
Hình 2.28. Bơm bánh răng sau khi tháo.
V.2 Các bầu lọc
dầu thô
02 Cái - Vỏ bị han rỉ, các ruột lọc bị đóng cặn bẩn.
- Bầu lọc vẫn còn dùng được.
Hình 2.29. Bầu lọc ở trạng thái ban đầu.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
V.3 Sinh hàn nước - dầu
01 Cái - Vỏ bị bụi bẩn và bị han rỉ, các ống sinh hàn
đóng nhiều cặn bẩn. Các gioăng làm kín đều bị hỏng.
- Ngoài ra bình sinh hàn không bị hư hỏng gì khác vẫn còn sử dụng được.
Hình 2.30. Bình sinh hàn dầu trước khi tháo.
Hình 2.31. Sinh hàn dầu sau khi tháo.
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
BIÊN BẢN KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng KT (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
VI.1 Bơm nước làm mát
01 Cái - Vỏ bơm bị han rỉ, cánh bơm bị ăn mòn và
han rỉ,
- Gioăng làm kín bị hư hỏng không còn tác dụng làm kín.
- Đối với bơm nước vòng ngoài, cánh bơm đã bị gãy và hư hỏng nặng.
- Vỏ bơm nước vòng ngoài bị han rỉ nhẹ.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
Hình 2.32. Bơm nước làm mát vòng trong.
Hình 3.33. Cánh bơm nước vòng ngoài bị hư hỏng nặng.
Hình 3.34. Vỏ bơm nước vòng ngoài sau khi tháo rã.
VI.2 Bình sinh hàn nước-
nước
01 Cái - Các đường ống bên trong có nhiều cặn bẩn
Hình 3.35. Bình sinh hàn nước –nước sau khi tháo.
Hình 3.36. Két nước làm mát bị han rỉ.
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
BIÊN BẢN KHẢO SÁT HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV
Thành phần tham gia:
1. Lê Xuân Chí : Người giám sát máy.
2. Lê Văn Điển - Trương Võ Anh Vũ: Người thực hiện sửa chữa máy.
Số TT Tên chi tiết, cụm chi tiết Số lượng Đơn vị Tình trạng KT VII.1 Khởi động bằng điện
01 Hệ - Hệ thống khởi động điện thiếu công tắc
khởi động.
- Vỏ động cơ kích khởi động bị han rỉ, bị đứt sợi dây điện bộ đề.
- Động cơ vẫn còn hoạt động được.
Hình 2.37. Động cơ khởi động điện.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
Hình 2.38. Động cơ khởi động điện. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
TP. Nha Trang, ngày.... tháng …… năm 2012 NGƯỜI PHỤ TRÁCH KHẢO SÁT NGƯỜI KIỂM TRA Ký tên Ký tên
2.2. KIỂM TRA VÀ LÊN PHƯƠNG ÁN PHỤC HỒI, SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ VOLVO PENTA TMD 120A-250CV.