hoạt động được
Bộ phận cố định:
+ Xylanh bị bám nhiều cặn bẩn và bị xước bề mặt làm việc không đủ độ bóng làm việc.
+ Khối thân đóng nhiều cặn bẩn, các hốc nước làm mát bị tắc nghẽn không đảm bảo điều kiện cho động cơ làm việc.
Cơ cấu truyền lực:
+ Piston bị cháy xén, bề mặt làm việc bị xước và mòn không đảm bảo điều kiện làm việc cho động cơ.
+ Xécmăng khí bị bó kẹt không còn đàn hồi để làm kín khí lọt qua khe hở ở piston.
+ Xécmăng dầu bị bó kẹt do co nhiều cặn bẩn bám vào do tích tụ lâu ngày trong quá trình bôi trơn, không đảm bảo bôi trơn tốt cho bề mặt ma sát có nhiệt độ cao như piston – xylanh.
Hệ thống phân phối khí:
+ Buồng đốt không đảm bảo độ kín do xu páp xả và xu páp hút bị han rỉ ở bề mặt làm việc.
+ Cò mổ bám nhiều cặn bẩn, kẹt cứng, khó đóng mở.
Hệ thống nhiên liệu:
+ Tay ga nhiên liệu không hoạt động, không đảm bảo tăng lượng nhiên liệu lúc động cơ khởi động.
+ Vòi phun hoạt động không tốt do tại ở các đầu vòi phun có bám muội than. + Lọc nhiên liệu bị đóng cặn bẩn không đảm bảo nhiên liệu sạch và lượng nhiên liệu đều đặn cần thiết đưa vào buồng đốt.
Hệ thống bôi trơn:
Lọc dầu bôi trơn đóng nhiều cặn bẩn, đường ống dầu tích tụ nhiều cặn bẩn không đảm bảo cho dầu lưu thông để bôi trơn cho động cơ.
Hệ thống làm mát:
+ Bơm nước ngọt đóng nhiều cặn bẩn, cánh bơm bị mài mòn.
+ Bơm nước biển cánh bơm bị hư hỏng, do vậy không đảm bảo cung cấp đủ nước làm mát cho động cơ khi hoạt động.
Hệ thống khởi động:
+ Bộ kích khởi động điện không hoạt động được.
Tổng hợp những nguyên nhân đó làm cho động cơ không khởi động được và
dẫn đến động cơ hư hỏng trong một thời gian dài.