Chức năng lọc; 2 Hiệu chuẩn tích cực

Một phần của tài liệu nghiên cứu, khai thác hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử kiểu commonrail_ hvktqs (Trang 80 - 82)

- Chức năng thay thế Chẩn đoán động cơ

1- Chức năng lọc; 2 Hiệu chuẩn tích cực

Hình 2.31. Chức năng dập tắt rung động (ARD), [8]

Hình 2.32. Chức năng điều khiển vận hành êm dịu (LRR), [8]

trung bình. Nếu tốc độ quay của xy lanh này quá thấp thì lợng nhiên liệu phun đợc tăng lên và ngợc lại (Hình 2.32).

* Giới hạn lợng nhiên liệu phun: Có một số lý do khiến lợng nhiên liệu phun thực tế vào xi lanh không luôn luôn đúng với lợng phun theo yêu cầu của ngời lái. Lợng phun không đúng có thể có những ảnh hởng sau: hàm lợng các chất ô nhiễm tăng cao quá mức, gây quá tải cơ học (mô men xoắn cao hoặc số vòng quay quá lớn), gây quá tải nhiệt (do nhiệt độ khí thải, nớc làm mát, dầu bôi trơn quá cao), van điện từ bị quá nhiệt (nếu chúng bị kích hoạt quá lâu). Để ngăn ngừa những tác động xấu này, một số thông số đầu vào (ví dụ nh lợng khí nạp, tốc độ động cơ, nhiệt độ nớc làm mát) sẽ đợc sử dụng để xác định giá trị giới hạn của lợng nhiên liệu phun lớn nhất .

* Chức năng phanh động cơ: Trên xe tải, khi dùng phanh động cơ, lợng nhiên liệu phun sẽ bị giảm về không hoặc bằng với lợng phun không tải. Khi đó, ECU sẽ cần xác định vị trí của công tắc phanh động cơ.

* Bù lợng phun theo độ cao: áp suất môi trờng giảm khi độ cao tăng, dẫn đến lợng khí nạp vào xy lanh giảm. Do vậy, lợng phun phải giảm tơng ứng, nếu không sẽ làm tăng hàm lợng PM. Để hiệu chỉnh lợng phun theo độ cao vận hành, ECU sử dụng tín hiệu từ cảm biến áp suất môi trờng. Ngoài ra, áp suất môi trờng còn có ảnh hởng tới bộ kiểm soát áp suất tăng áp và giới hạn mô men xoắn.

* Ngắt xy lanh:Nếu mô men nhỏ hơn đợc yêu cầu tại tốc độ động cơ cao, sẽ chỉ cần phun một lợng nhiên liệu rất nhỏ. Thay vào đó, có thể ngắt bớt xy lanh để giảm mô men xoắn phát ra. Khi đó, một nửa số VP sẽ bị ngắt (có thể thực hiện trên các hệ thống UIS, UPS và CR). ở thời điểm này, các VP còn lại sẽ phun nhiều hơn (nên có thể định lợng với độ chính xác cao hơn). Khi các VP mở hoặc ngắt, thuật toán điều khiển đặc biệt đợc sử dụng để đảm bảo quá trình chuyển tiếp êm dịu (với mô men xoắn thay đổi không đáng kể).

Một phần của tài liệu nghiên cứu, khai thác hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử kiểu commonrail_ hvktqs (Trang 80 - 82)