- Khu hậu cần kỹ thuật: Diện tích khu kỹ thuật phụ thuộc vào khối lƣợng công việc và điều kiện thực tế của mặt bằng.
1 BXCL BX Biên Hoà 5 34 3,000 02,000 37,230,
2 Hóc Môn - BXCL 21 36 3,000 108,000 39,420,000
3 BXCL - Bình Chánh 92 108 1,630 176,040 64,254,600 4 BXCL - Chợ đầu mối Bình Điền 105 30 1,630 48,900 17,848,500 4 BXCL - Chợ đầu mối Bình Điền 105 30 1,630 48,900 17,848,500 5 BXCL - Bến Lức 62-1 96 3,000 288,000 105,120,000 6 BXCL - Thanh Vĩnh Đông 62-10 26 3,000 78,000 28,470,000 7 BXCL-Ngã 3 Tân Lân 62-2 63 3,000 189,000 68,985,000 8 BXCL - BX Đức Huệ 62-7 16 3,000 48,000 17,520,000 9 BXCL - BX Tân An 62-8 31 3,000 93,000 33,945,000 Cộng 440 1,130,940 412,793,100 Tổng cộng 2,502 6,495,910 2,371,007,150
69
Ngoài các nguồn thu kể trên, việc giữ xe 2 bánh hiện nay vẫn chủ trƣơng miễn phí nhằm tạo điều kiện thuận tiện cho hành khách sử dụng dịch vụ xe buýt cũng nhƣ các nguồn thu từ dịch vụ thƣơng mại, trong phạm vị đề tài không xét đến và chỉ tập trung vào mãng dịch vụ vận tải hành khách công cộng.
3.3.3. Về giảm chi phí nhiên liệu do thiếu vị trí đậu xe
Bến xe Chợ Lớn sau khi hoàn thiện sẽ có đủ diện tích đáp ứng 100% số lƣợng phƣơng tiện lƣu đậu qua đêm và đảm bảo đủ vị trí lƣu đậu chờ đón trả khách trong bến, do đó sẽ tiết kiệm đƣợc chi phí nhiên liệu lãng phí khi các phƣơng tiện đón trả khách phải đậu tạm phía ngoài bến xe là 56,166,565 đồng/ngày, tƣơng đƣơng 20,500,795,225 đồng/năm (chi tiết theo Bảng 2.10).
3.3.4. Các hiệu quả khác
Các phƣơng tiện hoạt động tại bến có vị trí đậu đỗ đầy đủ, các phƣơng tiện cá nhân khác có thể tiếp cận bến xe dễ dàng hơn trong khuôn viên bến.
Giảm đƣợc tình trạng ách tắc giao thông tại khu vực bến và các khu vực xung quanh bến do không còn tình trạng xe buýt phải đậu đỗ bên ngoài chờ vào vị trí đón trả khách.
Tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc tăng thêm chuyến, tăng thêm tuyến phục vụ nhu cầu đi lại của ngƣời dân.
70
KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ
1. Kết luận
Trên cơ sở nghiên cứu những Bối cảnh và sự cần thiết phải nghiên cứu hoàn thiện Xây dựng, Tổ chức và Quản lý vận tải Bến xe Chợ Lớn, hiện trạng kinh tế xã hội, giao thông vận tải khu vực nghiên cứu, và dự báo về sự phát triển giao thông vận tải thành phố, đánh giá tác động của môi trƣờng, đề tài đƣa ra những kết luận chính sau đây:
- Trạm trung chuyển xe buýt Chợ Lớn sau khi đƣa vào khai thác góp phần nâng cao chất lƣợng phục vụ của hệ thống bến bãi trong thành phố, tăng diện tích bãi đậu xe, dần hoàn thiện hệ thống vận tải hành khách công cộng, phục vụ nhu cầu ngày càng lớn của việc sử dụng xe buýt của nhân dân.
- Trạm trung chuyển xe buýt Chợ Lớn đã đáp ứng đƣợc các mục tiêu của thành phố nhăm tăng cƣờng năng lực giao thông tĩnh, cung cấp nhiều chỗ đỗ xe cho khu vực trung tâm đô thị. Quy mô và năng lực bãi đỗ xe đã góp phần tăng đáng kể năng lực giao thông tĩnh tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Quy hoạch nâng cấp mặt bằng công viên sẽ có những đóng góp tích cực cho vẻ đẹp kiến trúc và cảnh quan đô thị tại trung tâm thành phố.
- Trạm trung chuyển xe buýt Chợ Lớn có tác dụng tích cực thực sự tới sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố và nên đƣợc khuyến khích đầu tƣ. Đây là cơ sở để thành phố áp dụng các chính sách ƣu đãi đầu tƣ cho dự án.
Nhờ các giải pháp trên đƣợc thực hiện, tăng thêm tiện nghi phục vụ, thu hút thêm hành khách đi xe buýt, cơ sở vật chất hạ tầng đƣợc cải thiện... Ƣớc tính hàng năm có thể tăng thêm một lƣợng hành khách bình quân khoảng 1,3 – 1,5 triệu hành khách/năm thông qua Trạm trung chuyển xe buýt Chợ Lớn, tƣơng đƣơng mức tăng trƣởng khoảng 1.64%/năm.
2. Kiến nghị
Để ề xuấ Ủ
71
- Thành phố kiến nghị chính phủ thông qua đề án “Chính quyền đô thị” nhằm đảm bảo nguồn tài chính và thẩm quyền trong quyết định các chính sách phát triển đô thị.
- Xây dựng cơ chế chính sách nhằm phối hợp tốt hơn quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch giao thông vận tải công cộng. Nghiên cứu ban hành quy định về tiêu chuẩn thiết kế xây dựng khu đô thị mới hoặc các khu vực phát triển có mật độ dân cƣ cao phải đảm bảo kết nối với quy hoạch vận tải công cộng của đô thị.
-
ền vững.
- Việc tổ chức lại mô hình quản lý này trong thực tế cần kết hợp với các giải pháp do các nghiên cứu trƣớc đây về mạng lƣới tuyến vận tải hành khách công cộng, về hệ thống vé thông minh, về hệ thống điều khiển giao thông thông minh, hệ thống thiết bị giám sát hành trình, quy hoạch không gian đô thị, quy hoạch nhà ga, bến bãi vận tải hành khách công cộng...
- Tổ chức việc nghiên cứu tham quan học tập kinh nghiệm tại một số thành phố trên thế giới có cơ quan quản lý vận tải hành khách công cộng, qua đó nhằm triển khai áp dụng tại TP.HCM một cách có hiệu quả.
- Sử dụng xe CNG, áp dụng thẻ thông minh trên toàn hệ thống.
- Kết nối Trạm trung chuyển xe buýt Chợ Lớn với các công trình lân cận bằng một tuyến xe buýt con thoi (xe buýt thu gom) có điểm xuất phát và kết thúc tại trạm.
- Tiến hành đồng thời phát triển giao thông công cộng và hạn chế phƣơng tiện cá nhân.
- Áp dụng cơ chế đầu tƣ hợp tác công – tƣ nhằm huy động tối đa nguồn vốn chủ sở hữu của nhà đầu tƣ và nguồn vốn vay từ thị trƣờng tài chính thƣơng mại của nhà đầu tƣ.
72
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Bộ Giao thông Vận tải (2007), Chiến lược phát triển giao thông vận tải
Việt Nam đến năm 2020. Bộ Giao thông vận tải, Hà Nội.
[2]. Khuất Việt Hùng (2009), Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải.
Trƣờng Đại học Giao thông vận tải.
[3]. Trần Thị Lan Hƣơng, Nguyễn Thị Hồng Mai (2006), Tổ chức và quản lý
vận tải ôtô. Nhà xuất bản Giao thông vận tải Hà Nội.
[4]. Trịnh Văn Chính (2006), Bài giảng Tổ chức giao thông đô thị. Trƣờng
Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh.
[5]. (2010), Báo cáo cuối cùng Dự án “Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng Thành phố Hồ Chí Minh”. Trung tâm Tƣ vấn Phát triển giao
73
PHỤ LỤC 1
KẾT QUẢ TÌNH HÌNH RÀ SOÁT BẾN BÃI TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ THEO QUYẾT ĐỊNH 101/QĐ-TTG NGÀY 22/01/2007 CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ. QUYẾT ĐỊNH 101/QĐ-TTG NGÀY 22/01/2007 CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ.
THỐNG KÊ THEO DANH MỤC BẾN BÃI HIỆN CÓ
Stt Tên Bến - Bãi theo QH Vị trí
Diện tích QH (ha) Hiện có (ha) Xác định với Q/H (ha) Vị trí đã xác lập Còn thiếu (ha) Đạt tỉ lệ % Ghi chú TỔNG DIỆN TÍCH: 1141.03 73.40 1067.63 6.43
I BẾN KỸ THUẬT CHUYÊN DỤNG XE BUÝT 51.52 9.86 41.66 19.14