Cụng tỏc tổ chức chạy xe ảnh hưởng trực tiếp tới việc nõng cao chất lượng dịch vụ trờn tuyến buýt BX Giỏp Bỏt – BX Mỹ Đỡnh. Việc cung cấp thụng tin của tuyến tới hành khỏch sử dụng cũng cần bổ sung chi tiết hơn như thời gian gión cỏch chạy xe, giờ xe tới điểm dừng đỗ…
Lựa chọn hỡnh thức chạy xe
Do nhu cầu đi lại của hành khỏch trờn cỏc hành trỡnh là khỏc nhau, cự ly của mỗi chuyến đi của hành khỏch phõn bố theo thời gian và khụng gian khỏc nhau cho nờn mỗi hành trỡnh chỉ ỏp dụng một hỡnh thức chạy xe thỡ khụng mang lại hiệu quả cao nhất. Do vậy cần kết hợp nhiều hỡnh thức chạy xe trờn từng hành trỡnh, từng thời gian trong ngày.
Đối với xe buýt chạy theo biểu đồ và thời gian biểu như hiện nay ở Hà Nội ta cú thể ỏp dụng cỏc hỡnh thức chạy xe như sau:
Cỏc giải phỏp
Cụng tỏc tổ chức, quản lý của doanh
nghiệp Giải phỏp về phương tiện trờn tuyến Giải phỏp về cơ sở hạ tầng Cỏc giải phỏp quản lý của nhà nước
+ Chạy xe buýt thụng thường: là những chuyến xe dừng lại ở tất cả cỏc điểm đỗ trờn hành trỡnh đó quy định để hành khỏch lờn xuống.
+ Chạy xe buýt nhanh: là những chuyến xe dừng lại để hành khỏch lờn xuống khụng phải ở tất cả cỏc điểm dừng trờn hành trỡnh mà chỉ một vài điểm được ghi rừ trong biểu đồ chạy xe.
+ Chạy xe buýt tốc hành: là những chuyến xe chỉ dừng lại ở cỏc điểm dừng cuối cũn cỏc điểm dừng khỏc trờn hành trỡnh khụng dừng lại.
Theo đặc điểm và quy luật đi lại của hành khỏch trờn tuyến số 16 núi chung và của người dõn Hà Nội núi riờng hiện nay như sau: Hà Nội cú cỏc khoảng cao điểm chớnh, sỏng từ 6h30 đến 8h00, chiều từ 16h30 đến 18h30. Tổng cao điểm sỏng chiếm khoảng 29,7% tổng nhu cầu đi lại trong 24h. Tổng cỏc chuyến đi làm chiếm 60,7% trong cao điểm sỏng. Những chuyến đi của học sinh, sinh viờn thường tập trung vào khoảng 6h30 đến 7h30 và 12h00 đến 13h00. Người dõn đi lại với cự ly ngắn trong khu vực thành phố là chủ yếu và tập trung vào cỏc khu cú mật độ dõn cư cao như ký tỳc xỏ, khu tập thể, cỏc trường Đại Học…..
Từ những phõn tớch trờn hỡnh thức chạy xe cho tuyến được ỏp dụng là:
+ Hiện nay với hỡnh thức chạy xe buýt thụng thường là phự hợp với tuyến số 16 vỡ nú phự hợp với nhu cầu đi lại của người dõn, khoảng cỏch giữa cỏc điểm thu hỳt hành khỏch và cự ly đi lại của người dõn thuộc hành trỡnh mà tuyến đi qua.
+ Đối với những dịp đại hội thể thao do lượng hành khỏch tăng lờn đột biến cú thể tăng gấp đụi. Vỡ vậy cần phải ỏp dụng hỡnh thức chạy xe theo hành trỡnh rỳt ngắn để rỳt ngắn thời gian T C tăng năng lực thụng qua của tuyến.
Thời gian hoạt động của tuyến
Hiện tại thời gian hoạt động của tuyến như sau:
Chuyến đầu tiờn: BX Giỏp Bỏt: 5h04 BX Mỹ Đỡnh: 5h00 Chuyến cuối cựng: BX Giỏp Bỏt: 21h04 BX Mỹ Đỡnh: 21h00
Qua quan sỏt trờn tuyến 16 cho thấy cú tới 75% là đối tượng đi vộ thỏng nờn thời gian phục vụ của tuyến hiện tại là phự hợp với nhu cầu đi lại của cỏc đối tượng đi lại thường xuyờn. Cũn đối tượng đi lại vộ lượt trờn tuyến chỉ chiếm 25% tổng nhu cầu đi lại trờn tuyến đõy là những đối tượng đi lại khụng thường xuyờn do vậy ngày nghỉ cuối tuần nờn cú những hỡnh thức chạy xe giảm thời gian phục vụ.
Như vậy phương ỏn em đưa ra là:
+ Ngày bỡnh thường vẫn giữ nguyờn thời gian chạy xe như hiện tại. + Ngày cuối tuần giảm thời gian phục vụ:
Chuyến đầu tiờn: BX Giỏp Bỏt: 5h04 BX Mỹ Đỡnh: 5h30 Chuyến cuối cựng: BX Giỏp Bỏt: 21h04 BX Mỹ Đỡnh: 21h00 Thời gian biểu và biểu đồ chạy xe
Cụng tỏc lập thời gian biểu và biểu đồ chạy xe là một khõu rất quan trọng trong tổ chức vận tải hành khỏch theo hành trỡnh. Thời gian biểu vận chuyển của phương tiện theo hành
Hiện tại xớ nghiệp xe buýt Thăng long lập thời gian biểu trờn cơ sở lệnh vận chuyển cho phương tiện(do cụng ty cấp). Lệnh vận chuyển xỏc định số lượng phương tiện hoạt động trờn đường.
Để lập thời gian biểu ta phải căn cứ vào:
+ Chiều dài tuyến theo chiều đi và chiều về của tuyến Chiều đi: 14.2 Km
Chiều về: 14.2 Km + Thời gian đúng mở tuyến
Ngày bỡnh thường:
Đầu A(BX Giỏp Bỏt): Thời gian mở tuyến: 5h04 Thời gian đúng tuyến: 21h04 Đầu B(BX Mỹ Đỡnh): Thời gian mở tuyến: 5h00 Thời gian đúng tuyến: 21h00 Ngày cuối tuần:
Đầu A(BX Giỏp Bỏt): Thời gian mở tuyến 5h04 Thời gian đúng tuyến: 21h04 Đầu B(BX Mỹ Đỡnh): Thời gian mở tuyến: 5h30 Thời gian đúng tuyến: 21h00 + Đặc tớnh và nhu cầu đi lại của hành khỏch trờn tuyến
Qua quỏ trỡnh khảo sỏt phõn tớch thực trạng đặc tớnh giao thụng của cỏc tuyến đường, cỏc điểm thu hỳt, quy luật đi lại của hành khỏch trờn tuyến số 16 và thực trạng hoạt động của tuyến em đề xuất phương ỏn chạy xe trong ngày như sau:
+ Ngày bỡnh thường:
Giờ bỡnh thường: 10phỳt/chuyến. Gồm cỏc giờ từ 5h00 đến 6h30, 8h00 đến 11h30, 12h30 đến 16h30, 18h30 đến 21h00.
Giờ trong khoảng cao điểm: 5 phỳt/chuyến. Gồm cỏc giờ từ 6h30 đến 8h00, 11h30 đến 12h30, 16h30 đến 18h30.
+ Phương ỏn chạy xe cho ngày cuối tuần: Qua điều tra trờn tuyến ta thấy đối tượng vận chuyển trờn tuyến 16 là học sinh, sinh viờn. Đối tượng này chiếm 75% tổng nhu cầu đi lại trờn tuyến. Do vậy những ngày cuối tuần lượng hành khỏch sẽ giảm và giừo cao điểm khụng thẻ hiện rừ nột. Vỡ vậy phương ỏn chạy xe cho ngày cuối tuần là bố trớ chạy đều với tần suất 10 phỳt/chuyến.
Biểu đồ chạy xe: Biểu đồ chạy xe cú ý nghĩa rất quan trọng đối với chủ thể quản lý, lỏi xe và hành khỏch.
+ Đối với chủ thể quản lý thỡ thời gian biểu giỳp giỏm sỏt hoạt động của lỏi xe và phương tiện trờn đường.
+ Đối với hành khỏch thỡ thời gian biểu cung cấp cho hành khỏch những thụng tin về thời gian đi, đến và khoảng cỏch chạy xe trờn tuyến.
+ Giờ xuất phỏt của xe tại cỏc điểm đầu cuối.
+ Số lao động được bố trớ trờn một xe: Theo cỏch bố trớ lao động của xớ nghiệp xe buýt Thăng Long hiện nay là bố trớ lao động theo đầu xe.
+ Thời gian một chuyến xe: Tchuyến = T Đ (C) +
T HT V L + n.Tdđ Trong đú:
T Đ (C): Thời gian đầu cuối LHT: Chiều dài hành trỡnh VT: Vận tốc kỹ thuật
n: Số lượng điểm dừng dọc đường
Tdđ: Thời gian dừng ở một điểm dừng dọc đường Ta cú:
+ Thời gian đầu cuối là 10 phỳt. + Chiều dài hành trỡnh là 14,2 Km.
+ Số lượng điểm dừng dọc đường theo chiều đi là 22 và chiều về là 29 (Khụng tớnh điểm đầu cuối).
+ Thời gian dừng tại mỗi điểm dừng là 30s. Ta xỏc định được:
+ Thời gian một chuyến đi theo một chiều là: 50 phỳt.
Theo như thời gian biểu chạy xe tổng số lượt xe thực hiện trong 1 ngày là: 274 lượt/ngày. Mỗi lượt xe: 50 phỳt.
Vậy tổng thời gian của đoàn xe hoạt động trong một ngày là: 274*50/60 = 228 giờ/ngày.
Theo như quy định thời gian hoạt động trong ngày của xe buýt như hiện nay của xớ nghiệp xe buýt Thăng Long là 16 giờ/ngày thỡ ta cú tổng số xe ớt nhất mà tuyến cần cú là: Ac = 228/16 = 14 xe.
Khi lập biểu đồ chạy xe ta cần lưu ý tới cỏc vấn đề sau: + Tận dụng hợp lý thời gian hoạt động của phương tiện.
+ Cụng tỏc điều động xe phải hợp lý để cú thể chạy xe đỳng như biểu đồ. + Bố trớ lao động trờn xe.
Bảng 3.3. Thời gian biểu chạy xe của tuyến số 16
XE ĐẦU A-B GIỜ XE XUẤT BẾN/VỀ BẾN LƯỢT
1 BX Giỏp Bỏt 5: 04 6: 35 7: 20 8: 05 9: 05 10: 35 11: 50 12: 35 Thay ca 14: 05 15: 00 16: 40 17: 30 18: 20 19: 35 21: 04 30 BX Mỹ Đỡnh 5: 00 6: 30 7: 15 8: 00 9: 00 10: 30 11: 45 12: 30 14: 00 15: 30 16: 45 17: 25 18: 15 19: 30 21: 00 2 BX Giỏp Bỏt 5: 15 6: 40 7: 25 8: 10 9: 15 10: 45 11: 55 12: 45 Thay ca 14: 15 15: 40 16: 50 17: 35 18: 10 18: 55 28 BX Mỹ Đỡnh 5: 10 6: 35 7: 20 8: 05 9: 10 10: 40 11: 50 12: 40 14:25 15: 35 16: 55 17: 30 18:05 18: 50 3 BX Giỏp Bỏt 5: 25 6:45 7: 30 8:15 9:50 10: 55 12: 00 12:55 Thay ca 14:20 15:55 17: 00 17:45 18:30 19:55 28 BX Mỹ Đỡnh 5: 20 6:40 7:25 8:10 9:25 10:50 11: 05 12:50 14:50 15:50 16:55 17:40 18:25 19:50 4 BX Giỏp Bỏt 5: 35 6:50 7: 35 8:20 9: 35 10:05 12:05 13: 05 Thay ca 14:35 16:05 17: 05 17: 50 18:35 20:05 28 BX Mỹ Đỡnh 5:30 6: 45 7:30 8: 15 9:30 11:00 12:00 13:00 14: 30 16: 00 17:00 17:45 18: 30 20: 00 5 BX Giỏp Bỏt 5: 45 6: 55 7:40 8: 25 9:45 11: 15 12: 10 13: 15 Thay ca 14: 45 16: 15 17: 10 17:55 18: 45 20: 15 28 BX Mỹ Đỡnh 5: 40 6: 50 7: 35 8:20 9: 40 11: 10 12: 05 13: 10 14: 40 16: 10 17: 05 17: 50 18: 40 20: 10 6 BX Giỏp Bỏt 5: 55 7: 00 7: 45 8: 30 9: 55 11: 25 12: 15 Thay ca 13: 25 14: 55 16: 25 17: 15 18: 00 18: 55 26 BX Mỹ Đỡnh 5: 50 6: 55 7: 40 8: 25 9: 50 11: 20 12: 10 13: 20 14: 50 16: 20 17: 10 17: 55 18: 50 20: 20 7 BX Giỏp Bỏt 6: 05 7: 05 7: 50 8: 35 10: 05 11: 35 12: 20 Thay ca 13: 30 15: 05 16: 35 17: 20 18: 05 19: 05 26 BX Mỹ Đỡnh 6: 00 7: 00 7: 45 8: 30 10: 00 11: 30 12: 15 13: 25 15: 00 16: 30 17: 15 18: 00 19: 00 20: 30 8 BX Giỏp Bỏt 6: 15 7: 10 7: 55 8:45 10:15 10:40 12:25 Thay ca 13: 45 15: 15 16:40 17: 25 18:10 19: 15 26 BX Mỹ Đỡnh 6: 10 7: 05 7: 50 8: 40 10: 10 11:35 11:20 13: 40 15: 10 16: 35 17:20 18: 05 19: 10 20: 40 9 BX Giỏp Bỏt 6: 25 7: 15 8: 00 8: 55 10: 25 11: 45 12: 30 Thay ca 13: 55 15: 25 16: 45 17: 30 18: 15 19: 25 26 BX Mỹ Đỡnh 6: 20 7: 10 7: 55 8: 50 10: 20 11: 40 12: 25 13: 50 15: 20 16: 40 17: 25 18: 10 19: 20 20: 50 10 BX Giỏp Bỏt 6: 30 7: 20 8: 05 9: 00 10: 30 11: 50 12: 35 Thay ca 14: 00 15: 30 16: 50 17: 35 18: 20 19: 30 26 BX Mỹ Đỡnh 6: 25 7: 15 8: 00 8: 55 10: 25 11: 45 12: 30 13: 55 15: 25 16: 45 17: 30 18: 15 19: 25 21: 00 + Hoạt động 14 xe = 274lượt/ngày +Giờ bỡnh thường: 10phỳt/chuyến +Giờ cao điểm: 5phỳt/chuyến
Tổ chức lao động cho lỏi, phụ xe: Lao động của lỏi xe là lao động phức tạp, nguy hiểm cú liờn quan đến an toàn và tớnh mạng của hành khỏch. Vỡ vậy tổ chức lao động cho lỏi xe phải đảm bảo những quy định về chế độ lao động do nhà nước quy định. Hiện tại ở xớ nghiệp xe buýt Thăng Long việc tổ chức phõn cụng lao động cho lỏi xe và nhõn viờn bỏn vộ theo định mức như trong bảng sau:
Bảng 3.4. Định mức lao động cho CN lỏi xe – Nhõn viờn bỏn vộ xe buýt
TT Chỉ tiờu KT - KT Đơn vị Định mức
Buýt lớn
Buýt trung
bỡnh Buýt nhỏ
1 Thời gian làm việc một ca Phỳt 420 420 420
2
Số ngày làm việc trong
một năm Ngày 288 288 288
3 Số ngày làm việc trongthỏng Ngày 24 24 24
4 Vận tốc xe chạy bỡnh quõn Km/h 20 22 25 5 Tổng hành trỡnh một ca xe Km 150 135 120 6 Bậc lương lỏi xe Bậc 5/3 3/3 3/3 7 Hệ số mức lương lỏi xe 3.75 3.28 2.92 8 Bậc lương nhõn viờn bỏn vộ Bậc 3/5 3/5 2/5 9 Hệ số mức lương nhõn viờn bỏn vộ 1.55 1.55 1.32
(Nguồn: Xớ nghiệp xe buýt Thăng Long)
Căn cứ theo định mức trờn, vào biểu đồ chạy xe ta bố trớ lao động trờn tuyến như sau: + Tổng số lỏi xe: 28
+ Tổng số phụ xe: 28
Quản lý cụng nhõn lỏi xe và nhõn viờn bỏn vộ:
Đối với cỏc doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khỏch thỡ trỡnh độ của người làm dịch vụ vận tải cú ảnh hưởng rất lớn tới chất lượng dịch vụ. Cụ thể là nếu nhõn viờn lỏi xe lành nghề, giàu kinh nghiệm, hiểu biết về tuyến đường (đặc điểm của tuyến đường), quy luật của thời tiết, cộng với tinh thần trỏch nhiệm cao, đạo đức nghề nghiệp. Thỡ hành khỏch tham
gia vào quỏ trỡnh vận tải sẽ cú được sự an toàn cao trong hành trỡnh, thời gian vận tải sẽ ngắn hơn và ngược lại. Đối với nhõn viờn phục vụ thỡ thỏi độ hoà nhó, cởi mở, dễ gần, nỗ lực trong việc hiểu hành khỏch, sẽ gúp phần tạo tõm lý thoải mỏi hơn cho hành khỏch trong quỏ trỡnh vận tải. Đối với những người lónh đạo, người quản lý phải khơi dậy trong nhõn viờn về tinh thần trỏch nhiệm, và luụn lấy tinh thần trỏch nhiệm là một tiờu chuẩn để xem xột khen thưởng cũng như đề bạt. Nếu làm được điều này thỡ khụng những làm tăng được chất lượng dịch vụ, mà cũn gúp phần nõng cao được uy tớn của cụng ty.
Đặc tớnh của cụng nhõn lỏi, phụ xe trong nghành vận tải là làm việc ở bờn ngoài cụng ty, xớ nghiệp nờn việc quản lý họ gặp nhiều khú khăn. Đối với tuyến buýt số 16 thỡ cụng nhõn lỏi phụ xe thuộc quyền quản lý của Xớ nghiệp xe buýt Thăng Long và làm việc trờn một lộ trỡnh tuyến cố định và thời gian biểu cố định cú thể đưa ra một số biện phỏp quản lý:
Đối với cụng nhõn lỏi xe:
− Yờu cầu cụng nhõn lỏi xe chạy xe đỳng tuyến đỳng lịch trỡnh chạy xe, dừng đỗ xe đỳng điểm dừng.
− Cụng nhõn lỏi xe khụng uống rươu bia trong khi làm việc và trước khi làm việc − Lỏi xe khụng phúng nhanh vượt ẩu, khụng lạng lỏch trờn đường phố.
− Giữ gỡn phương tiện tốt, thường xuyờn kiểm tra phương tiện nếu cú vấn đề gỡ phải bỏo ngay cho bộ phận kỹ thuật của xớ nghiệp.
Với nhõn viờn bỏn vộ:
− Sau mỗi chuyến phải làm vệ sinh trong phương tiện cho sạch sẽ, làm cụng tỏc chốt vộ tại cỏc điểm đầu cuối.
− Khụng chở hàng húa, hành lý cồng kềnh trờn xe: khụng cho những hành khỏch mang hàng húa hành lý cồng kềnh lờn xe trỏnh lam ảnh hưởng đến hành khỏch khỏc.
− Nhiệt tỡnh hướng dẫn cho nhành khỏch những thụng tin về tuyến − Giỳp đỡ những người già, người tàn tật, trẻ em trờn xe.
− Chuẩn bị vộ đủ cho khỏch đi trờn xe, Yờu cầu lỏi phụ xe phải đảm bảo tất cả hành khỏch đi trờn xe đầu được xộ vộ, xộ vộ khi thu tiền, màu vộ theo mổi tuyến phải khỏc nhau để trỏnh tỡnh trạng quay vũng v