Hiệu qủa mụi trường được đỏnh giỏ thụng qua mức tiết kiệm tiờu hao nhiờn liệu và lượng khớ thải do phương tiện vận tải thải vào mụi trường.
Mức tiờu hao nhiờn liệu đối với việc sử dụng cỏc loại phương tiện như sau : + Một chuýờn đi bằng xe mỏy tiờu hao 0,225 (lớt) nhiờn liệu.
+ Một chuyến đi bằng xe con tiờu hao 0,357 (lớt) nhiờn liệu. + Một chuyến đi bằng xe bus tiờu hao 0,125 (lớt) nhiờn liệt.
Như vậy nếu thay một chuyến đi xe mỏy bằng xe bus thỡ tiết kiệm 0,1 (lớt) nhiờn liệu, đối với chuyến đi bằng ụ tụ con tiết kiệm 0,232 (lớt) nhiờn liệu.
Ngoài ra việc sử dụng xe bus thay thế cho phương tiện cỏ nhõn cơ giới cũn gúp phần làm giảm tiếng ồn. Theo kết quả khảo sỏt của viện khoa học kỹ thuật cho thấy : tiờng ồn của một xe mỏy là 72,6 dBA, tiếng ồn do một xe bus gõy ra là : 92,2 dBA. Khi lượng hành khỏch chuyển từ xe mỏy sang sử dụng xe bus tăng lờn thỡ lượng tiếng ồn sẽ giảm đỏng kể.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Kết luận
Cựng với sự gia tăng của dõn số, đời sống của nhõn dõn ngày càng được nõng cao thỡ nhu cầu đi lại của người dõn ngày càng tăng. Số lượng cỏc chuyến đi lại trong cỏc thành phố là tương đối lớn. Hiện nay với việc hạn chế sự phỏt triển của phương tiện cỏ nhõn, giỏ nhiờn liệu tăng…thỡ người dõn đó bắt đầu cú sự lựa chọn giữa phương tiện cỏ nhõn và phương tiện cụng cộng . Nhu cầu đi lại bằng phương tiện cụng cộng của người dõn thành phố Hà Nội sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi nhà nước cú những biện phỏp mạnh nhằm giảm thiểu phương tiện cỏ nhõn. Để thu hỳt người dõn chuyển từ phương tiện vận tải cỏ nhõn sang phương tiện vận tải hành khỏch cụng cộng thỡ cần phải nõng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khỏch cụng cộng .
Qua quỏ trỡnh tỡm hiểu thực tế vận tải hành khỏch cụng cộng bằng xe bus trờn địa bàn thành phố Hà Nội và xớ nghiệp buýt Thăng Long , tỡnh hỡnh hoạt động thực tế trờn tuyến 16 BX Giỏp Bỏt – BX Mỹ Đỡnh , đề tài “Cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khỏch cụng cộng trờn tuyến” đó đưa ra một số giải phỏp để cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khỏch cụng cộng bằng xe bus trờn tuyến 16. Bằng việc đưa ra cỏc giải phỏp hy vọng sau khi ỏp dụng sẽ thu hỳt được người dõn sử dụng xe bus và số lượng hành khỏch sử dụng xe bus sẽ tăng lờn.
Em xin chõn thành cảm ơn sự giỳp đỡ tận tỡnh của cỏc cỏn bộ cụng nhõn viờn tại Xớ nghiệp buýt Thăng Long, cỏc thầy cụ trong Viện Quy Hoạch Và Quản Lý Giao Thụng Vận Tải đặc biệt là Th.S Trần Thị Lan Hương đó giỳp em hoàn thành đề tài này. Do thời gian hạn chế và kinh nghiệm thực tế cũn ớt nờn đề tài khụng trỏnh khỏi những thiếu sút, kớnh mong sự giỳp đỡ và sự chỉ bảo của cỏc thầy cụ để đề tài của em được hoàn thiện hơn.
Kiến nghị
Để thu hỳt hành khỏch sử dụng phương tiện vận tải hành khỏch cụng cộng cần cú sự phối hợp của nhà nước và cỏc ban ngành cú liờn quan. Cần cú những chớnh sỏch hợp lý để thỳc đẩy, phỏt triển hành khỏch cụng cộng :
- Khuyến khớch mọi thành phần kinh tế tham gia phỏt triển vận tải hành khỏch cụng cộng .
- Nhà nước hỗ trợ về vốn đầu tư vận tải hành khỏch cụng cộng như : hệ thống điểm dừng đỗ, điểm đầu cuối, mua sắm phương tiện bằng cỏc hỡnh thức tớn dụng ưu đói, cho thuờ tài chớnh…
- Cú mức thuế suất hợp lý đối với cỏc loại thuế hiện nay như : thuế nhập khẩu phương tiện , cỏc loại vật tư trang thiết bị, phụ tựng và thuế trước bạ…
- Ưu tiờn cho cỏc đơn vị kinh doanh vận tải hành khỏch cụng cộng trong đụ thị được phộp vận tải hành khỏch liờn tỉnh trờn cỏc tuyến cú doanh thu cao để bổ sung vốn cho hoạt động chớnh là xe bus đụ thị.
- Cú cỏc biện phỏp kiềm chế sự gia tăng của phương tiện cỏ nhõn, đặc biệt là xe mỏy trong cỏc đụ thị như :hạn chế phạm vi sử dụng xe mỏy (thu hẹp phạm vi hoạt động : vựng, tuyến cấm, thời gian hoạt động …). Một số tuyến đường nghiờn cứu khụng cho xe mỏy hoạt động trong thời gian cao điểm.
Phỏt triển vận tải hành khỏch cụng cộng là nhiệm vụ trọng tõm, đảm bảo tỉ lệ vận tải hành khỏch cụng cộng đến năm 2010 là 30% và đến năm 2020 là 50% số lượng hành khỏch trong thành phố .
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. PGS.TS. Từ Sỹ Sựa, Tổ chức vận tải hành khỏch trong thành phố, Trường Đại học Giao Thụng Vận Tải, Hà Nội.
2. Vũ Hồng Trường (2001), Bài giảng quy hoạch giao thụng vận tải đụ thị, Trường Đại học Giao Thụng Vận Tải, Hà Nội.
3. Xớ nghiệp xe buýt Thăng Long : Cỏc bỏo cỏo, thống kờ….
4. Tedi (2002), Quy hoạch và phỏt triển vận tải hành khỏch cụng cộng Hà Nội đến năm 2020. 5. http://www.hanoibus.com.vn
6. Bỏo cỏo dự ỏn “Đầu tư phương tiện tham gia vận tải hành khỏch cụng cộng ở Hà Nội” 7. Một số tài liệu khỏc