Sau sự chuyển biến của nền kinh tế từ nền kinh tế tập trung chuyển sang nền kinh tế thị trờng năm 1988 bớc đầu còn gặp nhiều khó khăn nhng cũng gặt hái đợc rất nhiều thành công. Năm 1996 nền kinh tế nớc ta tăng trởng nhanh đã tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành phát triển đặc biệt là công nghiệp, có rất nhiều ngành sản xuất-kinh doanh ra đời và kéo theo là các dịch vụ vận tải. Nhận thấy sự thiếu hụt trong lĩnh vực vận tải, giám đốc công ty đã trình kế hoạch với Bộ GTVT và quyêt định thành lập công ty cổ phần Nam Tiến vào tháng 8/1997 với chức năng chuyên chở hàng hoá - dịch vụ vận tải và cho thuê kho bãi.
Khi mới thành lập, công ty có 20 xe với tình trạng kỹ thuật rất tốt nhng do ban quản lý còn non yếu mà công ty đã không tự chủ dợc trong kinh doanh, trong việc tìm nguồn hàng dẫn tới hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty bị đình trệ, đời sống cán bộ công nhân viên gặp nhiều khó khăn.
Sau khi bồi dỡng và tổ chức lại hệ thống quản lý nhất là phòng kinh doanh, công ty đã thu đợc kết quả đáng kể. Năm 2000, công ty đã có 25 xe d- ợc đa vào khai thác với tổng số lu động tăng gấp 1,8 lần so với thới kỳ mới thành lập, hệ số vòng quay vốn đạt 1,005 lần (doanh thu trên tổng tài sản) và tỷ lệ lãi trên doanh thu đạt 0,0097 lần tức 0,97%. Với doanh thu toàn bộ mỗi năm đều tăng, năm 1998 doanh thu là 2652 triệu đồng thì năm 2000 là 3214 triệu đồng tăng hơn 1,2 lần (tăng 21,19%). Lợi nhuận năm 1998 là 22,5 triệu đồng thì năm 2000 là 31,37 triệu đồng tăng gần 1,4 lần (tăng 39,4%) cho nên đời sống cán bộ công nhân viên trong công ty ngày càng đợc nâng cao.
Nhìn chung tình hình hoạt động của công ty cổ phần Nam Tiến tơng đối tốt, công ty đã và đang nâng cao công tác nghiên cứu thị trờng, tổ chức quản lý nguồn nhân lực nhằm giữ vững, phát triển sản xuất kinh doanh.
II.Đặc điểm cơ bản của hoạt đông sản xuất kinh doanh vận tải. 1.Khái niệm.
Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, sản phẩm vận tải là quá trình di chuyển hàng hoá, hành khách từ nơi này tới nơi khác và đợc đo bằng chỉ
tiêu: tấn, km, hành khách
2. Những đặc điểm của tổ chức hoạt động sản xuất- kinh doanh dịch vụ vận tải. dịch vụ vận tải.
+Doanh nghiệp vận tải quản lý quá trình hoạt động theo nhiều khâu khác nhau nh giao dịch, hợp đồng vận chuyển hàng hoá hay vận chuyển hành khách,thanh toán các hợp đồng, lập kế hoạch điều vận và kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch vận chuyển.
+Kế hoạch tác nghiệp cần phải cụ thể hoá cho từng ngày, tuần, định kỳ ngắn lái xe và phơng tiện làm việc chủ yếu ở bên ngoài doanh nghiệp. Do đó, quá trình quản lý phải rất cụ thể, phải xây dựng dợc chế độ vật chất rõ ràng, vận dụng cơ chế khoán hợp lý.
+Phơng tiện vận tải là tài sản cố định chủ yếu và quan trọng không thể thiếu đợc trong quá trình thực hiện dịch vụ vận tải. Các phơng tiện này lại gồm nhiều loại có tính năng, tác dụng, hiệu suất và mức tiêu hao nhiên liệu, năng lợng khác nhau.
+Việc khai thác vận chuyển phụ thuộc khá lớn vào cơ sơ hạ tầng: đờng sá, cầu, phà và điều kiện đại lý khi hậu
3. Chu kỳ sản xuất vận tải.
Chu kỳ sản xuất vận tải là sự kết hợp của các yếu tố sản xuất trong vận tải. Những yếu tố này là: Phơng tiện vận chuyển và thiết bị xếp dỡ hàng hoá, điều kiện công tác của tuyến đờng và kho bãi, sức lao động của con ng- ời. Ngoài ra còn có các hoạt động phụ trợ khác đó là: Chủ hàng, đại lý môi giới...sự phối hợp chặt chẽ của các yếu tố trên sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao trong sản xuất vận tải. Nhìn chung chu kỳ sản xuất vận tải bao gồm các giai đoạn sau:
+ Các hoạt động chuẩn bị.
+ Bố trí phơng tiện vận chuyển và nhận hàng. + Xếp hàng.
+ Lập đoàn xe. + Vận chuyển.
+ Nhận phơng tiện tại nơi đến. +Dỡ hàng.
+ Chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp.
a, Giai đoạn chuẩn bị:
Giai đoạn chuẩn bị cho quá trình vận tải bao gồm các công việc sau: Chuẩn bị hàng để vận chuyển và ký hợp đồng để vận chuyển. Việc chuẩn bị hàng để vận chuyển chủ yếu là việc đóng gói và xác nhận nơi nhận đúng và chính xác. Ngoài việc chuẩn bị hàng hoá còn một loạt công việc có tính pháp lý chuẩn bị cho quá trình vận chuyển là việc ký kết hợp đồng vận chuyển.
b, Bố trí phơng tiện vận chuyển và nhận hàng:
Sau khi thống nhất về thể thức vận chuyển và chuẩn bị hàng hoá là việc đa phơng tiện đến nơi nhận hàng hoặc đa hàng hoá tới nơi bố trí phơng tiện nhận hàng.
c, Xếp hàng:
Sau khi bố trí phơng tiện vận chuyển đến lấy hàng thì bắt đầu giai đoạn xếp hàng. Việc xếp hàng phụ thuộc hàng loạt các yếu tố nh: Độ lớn, hình dạng, kích thớc, cách thức đóng gói, đặc tính lý hoá của hàng hoá cũng nh đặc tính của phơng tiện và cuối cùng là sơ đồ xếp hàng và phơng tiện.
d, Lập đoàn xe:
Lập đoàn tàu phải đảm bảo các nguyên tắc sau: - Bảo đảm an toàn đoàn xe.
- Giảm bớt thao tác khi lập và giải phóng đoàn xe đến mức thấp nhất. - Tận dụng công suất của phơng tiện.
e, Vận chuyển:
Đây là giai đoạn chính của quá trình vận tải là giai đoạn dịch chuyển đa hàng từ nơi phát hàng đến nơi nhận hàng. Giai đoạn vận chuyển có thể liên tục từ kho sản xuất đến kho tiêu thụ và có thể bị gián đoạn bởi các thời gian dừng đỗ dọc đờng.
f, Đón nhận phơng tiện từ nơi đến:
trạng kỹ thuật của phơng tiện và tình hình của hàng hoá.
b, Dỡ hàng:
là công việc về nguyên tắc đợc gắn liền với xếp hàng.
h, Chạy rỗng đến nơi nhận hàng:
Nếu nh sau khi dỡ hàng quá trình vận chuyển hàng hoá là kết thúc thì đối với phơng tiện vận tải, chu kỳ hoạt động cha kết thúc, chu kỳ này bắt đầu từ việc chuẩn bị nhận hàng và sẽ kết thúc bằng việc chạy rỗng đến nơi nhận hàng mới.
4. Vai trò của vận tải:
Vận tải là ngành kinh tế ảnh hởng đến hàng loạt mặt sản xuất vật chất đó là: Khuynh hớng định vị có thể đa vào hoặc là thiên hớng vơn tới thị trờng tiêu dùng hoặc thị trờng nguyên vật liệu. Sự phát triển của vận tải đợc biểu hiện bằng việc tăng mật độ mạng lới đờng vận tải, nâng cao tính đều đặn của những thao tác vận tải và giảm chi phí của chúng điều này làm dễ dàng cho sự gần lại nhau giữa khu vực sản xuất và khu vực tiêu dùng vận tải làm chắc chắn cho xí nghiệp công nghiệp hoạt động khi mà nó đảm bảo cung cấp nhịp nhàng nguyên vật liệu trong suốt cả năm. Sự bảo đảm này càng lớn nếu nh toàn bộ hệ thống vận tải của đất nớc càng phát triển tốt hơn. Khi tồn tại khả năng lựa chọn phơng tiện vận tải thì triển vọng hoạt động nhịp nhàng đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đợc tăng lên. ở mức ý nghĩa nhỏ hơn vận tải chịu ảnh hởng của quy mô sản xuất. Quy mô sản xuất ở khu vực đã cho phụ thuộc vào vận tải khi vận tải là cổ họng hẹp trong sự phát triển của ngành sản xuất đó chẳng hạn việc khai thác nguyên liệu tự nhiên ở khu vực vận tải khó khăn sẽ bị hạn chế bởi khả năng vận chuyển thậm chí khi tồn tại cả những việc lắp đặt những thiết bị khai thác hiện đại có năng suất cao.
III. Một số đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hởng đến công tác hoạch định và tổ chức thực hiện chiến lợc kinh doanh ở Công ty cổ phần Nam
