-Bước 1: Chuẩn bị dầu cần thay thế, lọc dầu mới và gioăng làm kín mới -Bước 2:Xác định các bộ phận của hộp số tự động
Tìm vị trí bu lông xả để tháo dầu. -Bước 3:Xả hết dầu bôi trơn cũ
Sử dụng cờ lê để tháo lỏng bu lông xả , tháo lỏng cho tới khi có thể vặn nó bằng tay không.
-Bước 4:Xả dầu cũ
Sau khi nới lỏng hết bu lông thì tháo hẳn ra để dầu bôi trơn chảy vào thùng chứa được hứng ở dưới, chờ đến khi dầu chảy hết hoàn toàn.
-Bước 5:Tháo các-te dầu
Sau hki xả hết dầu thì dùng cờ lê tháo các bu lông xung quanh các-te .Lên giữ 2 bu lông để các-te khỏi bị rơi.
-Bước 6:Tháo hẳn các-te dầu ra.
-Bước 7:Kiểm tra các mảnh kim loại ở các-te.
Trong các-te có các thanh nam châm để hút các mảnh kim loại giữ chúng không cho gây hại tới các bánh răng khi làm việc.
-Bước 10:Lắp bộ lọc dầu mới
Cân kiểm tra kĩ việc lọc dầu được lắp kín khít nếu bị hở không khí sẽ lọt vào làm giảm áp suất dầu các đĩa li hợp sẽ bị trượt do không ép sát vào nhau được, hộp số sẽ bị trục trặc.
-Bước 11:Lắp lại các te dầu
Lắp cẩn thận tránh không để các gioăng bị tuột ra, sẽ không được kín khít và gây hiện tượng rò rỉ dầu
-Bước 12:Tháo que thăm dầu trong hộp số tự động Vệ sinh que thăm dầu bằng rẻ sạch.
-Bước 13:Bổ xung dầu cho hộp số
Đổ đúng loại dầu đã chuẩn bị trước, khởi động cho động cơ nóng lên sau đó kiểm tra xem mức dầu đã đủ chưa và bổ xung them nếu cần.
-Bước 14:Xả e cho hệ thống.
4.1. KẾT LUẬN
Sau quá trình miệt mài tìm hiểu nghiên cứu với sự cố gắng của nhóm và sự nhiệt tình của các thầy hướng dẫn. Đề tài tốt nghiệp của chúng em “Nghiên cứu xây dựng
quy trình kiểm tra chẩn đoán,sửa chữa hộp số tự động U340E trên động cơ TOYOTA 1NZ” đã hoàn thành.
Các kết quả đạt được của đề tài:
- Đã trình bày được đặc điểm kết cấu và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động U340E.
- Xây dựng được phương pháp kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa hộp số tự động U340E.
4.2. KIẾN NGHI
Đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán,sửa chữa hộp số
tự động U340E trên động cơ TOYOTA 1NZ” là một đề tài mang tính ứng dụng thực
tiễn cao nên được tiếp tục phát triển
Tuy nhiên, do tài liệu tham khảo và thời gian có hạn nên đề tài chỉ thực hiện được việc kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa cho hộp số. Vì vậy, đề tài này cần được mở rộng phạm vi như thiết kế hệ thống báo áp suất của các van điều khiển để mô hình hoàn thiện hơn và phục vụ tốt hơn công tác đào tạo tạo tại Khoa Cơ Khí Động Lực.
Mặc khác, nhằm tăng khả năng ứng dụng cũng như phát triển mở rộng tiện lợi trong quá trình sử dụng mô hình nên phát triển thành mô hình có thể điều khiển, giao tiếp được bằng máy tính.
Mặc dù đã rất cố gắng để hoàn thành đồ án nhưng do thời gian, kiến thức, kinh nghiệm bản thân còn hạn chế nên đề tài của chúng em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong các thầy cô, bạn bè đóng góp ý kiến xây dựng để đề tài được tốt hơn.
Cuối cùng chúng em xin chân thành cảm ơn sự nhiệt tình chỉ bảo giúp đỡ của các thầy, cô trong khoa Cơ khí động lực đặc biệt là thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Văn Nhơn đã giúp đỡ chúng em hoàn thành đồ án này.
Nhóm sinh viên thực hiện:
Lê Văn Cảnh Nguyễn Chí Công
[1] Tài liệu đào tạo “TCCS” giai đoạn 3 - Hãng TOYOTA tháng 7 năm 1998 [2] Tài liệu đào tạo “EFI” giai đoạn 2 - Hãng TOYOTA tháng 7 năm 1998
[3] Cẩm nang sửa chữa TOYOTA COROLLA Xeri NZE12, ZZE12 - Hãng TOYOTA – tháng 8 – 2000
[4] TOYOTA 1NZ-FE Engine Repair Manual – TOYOTA motor Corproration, Jun - 2001
[5] Toyota Yaris 2007 Repair Manuals – TOYOTA motor Corproration, 2007
[6] Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện trên xe ôtô – Châu Ngọc Thạch, Nguyễn Thanh Trí – NXB Trẻ tháng 7 - 2006
[7] 1NZ-FE ENGINE CONTROL SYSTEM - TOYOTA motor Corproration, 2003 [8] PGS. TS Đỗ Văn Dũng. Hệ thống điện và điện tử trên ôtô hiện đại. NXB Đại học quốc gia. 2003.
Tài liệu tham khảo từ các website:
- www.camrystuff.com - http://etimago.com/yaris/repairmanual/ - http://autoshop101.com/ - www.dientu.com - www.etimago.com/yaris/repairmanual/CAN.pdf - www.google.com.vn - www.etimago.com/yaris/repairmanual/Engine%20Immobilizer.pdf