- Ngâm mẫu: Tất cả các mẫu sau khi đã đầm trong cốiCBR đều được ngâm trong nước trước khi thí nghiệm CBR Việc ngâm mẫu được tiến hành
PHẦN KẾT LUẬN-KIẾN NGHỊ 1 Kết luận
B. Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu cơ lý của đất bazan gia cố tro bay
PHẦN KẾT LUẬN-KIẾN NGHỊ 1 Kết luận
1. Kết luận
- Đã phân tích lý thuyết khả năng sử dụng phụ gia tro bay cho việc gia cố tăng cường cường độ nền, móng đường ô tô từ đất Bazan Tây nguyên,
106
phân tích quá trình tương tác cơ lý hóa, quá trình hình thành cường độ của đất Bazan với phu gia tro bay.
- Đã tiến hành các thí nghiệm trong phòng, kiểm chứng kết quả cải thiện cường độ đối với mẫu đất Bazan sử dụng phụ gia tro bay với tỉ lệ 4, 6 và 8% phụ gia: các chỉ tiêu mô đun đàn hồi, cường độ ép chẻ, cường độ nén mẫu, các giá trị lực dính C, góc ma sát trong ϕ.
- Các kết quả nghiên cứu thí nghiệm cho thấy, đất Bazan địa bàn Tây nguyên rất phù hợp với phụ gia tro bay. Khi gia cố đất Bazan bằng phụ gia tro bay, cường độ đất được cải thiện rõ rệt: tùy thuộc vào hàm lượng tro bay, cường độ chịu nén tăng từ 82% - 245%; cường độ ép chẻ tăng từ 139% - 418%; mô đun đàn hồi tăng từ 70% - 130%. Tùy theo tỉ lệ sử dụng phụ gia tro bay mà đất Bazan gia cố có đủ điều kiện sử dụng làm lớp móng trên, móng dưới hoặc xử lý nâng cao sức chịu tải của nền đất Bazan cho xây dựng đường ô tô khu vực Tây nguyên.
- Kết quả nghiên cứu qua các số liệu nêu trên đã đạt được mục tiêu nghiên cứu đề ra, khả năng áp dụng vào thực tiễn rất lớn, lớp kết đất bazan gia cố có thể được sử dụng làm lớp móng dưới hoặc móng trên cho đường ô tô cấp III, IV miền núi và đặc biệt là sử dụng làm mặt đường (có gia cố bằng láng nhựa hoặc bằng vật liệu rời) áp dụng cho đường cấp VI miền núi, đường giao thông nông thôn.
- Việc sử dụng vật liệu tại chổ gia cố sẽ giảm các tác động xấu đến môi trường do việc khai thác vật liệu gây ra, giảm tác động xấu đến mạng lưới đường trong khu vực do vận chuyển vật liệu từ xa đến công trường. Tận dụng chất phế thải công nghiệp làm chất kết dính gia cố vật liệu địa phương để sử dụng trong xây dựng đường ô tô mang tính thực tiễn rất lớn đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật, giảm gây ô nhiễm môi trường do nguồn thải công nghiệp gây ra.
107
- Kiến nghị chọn tỉ lệ phụ gia từ 6- 7 % tùy từng trường hợp mục đích sử dụng, và do chưa có định mức cụ thể nên có thế dựa vào định mức dự toán theo công văn 1776/BXD-VP ngày 16/8/2007 của Bộ xây dựng để tham khảo tính giá thành sơ bộ.
2. Kiến nghị
- Nguồn đất bazan tại chỗ ở Tây Nguyên khi gia cố với tro bay đáp ứng được yêu cầu về chất lượng vật liệu sử dụng làm kết cấu áo đường, thay thế cho kết cấu áo đường từ đá dăm và đất sỏi đỏ truyền thống.
- Tiến hành thực hiện các thí nghiệm cần thiết, đủ điều kiện để đánh giá chất lượng cải thiện lạo đất Bazan Tây nguyên gia cố tro bay cho xây dựng nền, móng đường ô tô.
- Tiến hành thi công thí điểm làm cơ sở xây dựng định mức vật tư, đơn gía, chất lượng thực tế làm cơ sở xây dựng quy trình thi công, nghiệm thu vật liệu gia cố, phục vụ xây dựng nền, móng đường ô tô tại địa phương.