- Nếu xilanh bị cào xớc, bị mò n, ôvan lớn hoặc bị hao mòn làm
1- Sửa chữa trục cam.
a- Những h hỏng.
* Trục cam thờng có những h hỏng chính sau: - Cong trục cổ trục bị cào xớc , mòn.
- Các vấu cam mòn theo chiều cao. - Cổ trục lắp bánh răng bị mòn. - Rãnh then lắp bánh răng bị mòn .
- Bánh lệch tâm dẫn động bơm nhiên liệu bị mòn. - Đầu ren bị cháy quá 2 ren.
+ Trên đây là những h hỏng có thể sửa chữa đợc con nếu trục cam có vết nứt ở vị trí hình dáng bất kỳ đều loại bỏ.
b- Phơng pháp kiểm tra.
- Độ cong của trục cam: Kiểm tra bằng dụng cụ gồm hai giá đỡ chính xác hình chữ V , bàn đế phẳng chính xác , đồng hồ chỉ thị có giá . Khi kiểm tra xoay trục độ lệch của kim đồng hồ chỉ thị se có giá trị độ cong của trục, khi độ cong đó vợt quá quy định phải sửa chữa.
- Độ mòn , côn , ôvan của trục kiểm tra bằng panme độ chính xác 0,01mm
- Độ mòn của vấu cam , bánh lệch tâm đợc kiểm tra dỡng chuyên dùng. - Độ mòn của rãnh then : đầu mòn kiểm tra bằng thớc cặp chính xác 0,1mm.
c- Điều kiện kỹ thuật khi sửa chữa trục cam , các kích thớcsửa chữa trục cam của động cơ theo đúng số liệu kỹ thuật quy định.
- Độ đảo cổ giữa trục cam sau khi mài không vợt quá 0,03mm, độ đảo cho phép của cổ giữa đạt trị số ghi trong sách kỹ thuật quy định.
- Độ nhẵn bề mặt của cam , cổ trục cam có vết gờ xớc, nứt , rỗ , dập , gợn sóng , cháy xám các vết mòn.
- Độ nhẵn các thành bên rãnh then không < Λ5 trên các bề mặt cảu cam. Đã hàn đắp cho phép hơi rỗ đờng kính các vết rỗ > 1mm độ sâu không quá 0,5mm.
- Độ cứng của cam không dới 45 HRC.
- ổ đặt bạc cam : Nếu mòn nhiều mất độ găng làm bạc xoay thì phải sửa chữa bằng phơng pháp mài doa, sau khi doa độ nhẵn phải đạt Λ 7 ữ Λ 8. Độ lệch tâm giữa các lỗ ≤ 0,05 mm.