- Nếu xilanh bị cào xớc, bị mò n, ôvan lớn hoặc bị hao mòn làm
09. Lò xo van một chiều 10 Khoang dầu áp lực
10. Khoang dầu áp lực 11. Êcu hãm 12. Đệm 13. Vỏ phân bơm 14. Bệ van một chiều 17 18 16 13 14 12 11 10 mặt cắt bơm 09 08
2- Vòi phun.
a- Cấu tạo vòi phun
vòi phun01 01 02 03 06 04 05 07 08 09 10 Chú thích: 01. Đế kim phun 02. Đai ốc 03. Thanh đẩy 04. Đĩa đệm lò xo 05. Lò xo hồi vị 06. Đĩa đệm lò xo 07. Đệm 08. Đệm 09. Nắp che 10. Bulong hãm 11. Ông hồi dầu lọt 11
b- Kiểm tra căn chỉnh sửa chữa vòi phun.
- Hao mòn cặp thân và kim phun
+ H hỏng : Mòn mặt lắp ghép thân vòi phun và thân kim phun , mòn bề mặt đóng kín giữa thân kim phun và kim phun. Mòn mặt dẫn hớng giữa kim phun và thân kim phun , mòn chốt và lỗ phun.
+ Sửa chữa : Bề mặt thân vòi phun mòn ít thì ta rà lại trên bàn rà .Mòn nhiều cần mài rồi rà lại và phải đảm bảo độ nhẵn phẳng .
- Kim phun bị hỏng do hao mòn , bị rỉ xét làm mất độ kín khít . Nếu mòn ít có thể rà lại mòn nhiều phải mài lại mặt côn trên máy mài chuyên dùng.
- Kim phun hao mòn nhiều phần dẫn hớng phải mạ , gia công cơ khí rồi rà bằng bột rà M-1 . Phục hồi phần dẫn hớng trớc , phục hồi phần đóng kín hình côn sau.
+ Vòi phun bị tắc : lò xo kẹt , lỗ tia bị tắc , muội than bám vào đầu vòi phun , áp lực dầu yếu.
+ Phun nhỏ giọt : Sức căng lò xo quá yếu , kim phun bị hao mòn nhiều , lỗ tia phun bị mòn.
+ Chất lợng phun không đều : Có thể do lỗ tia phun bị tắc. * Các biện pháp xử lý:
- Lỗ tia bị tắc dùng que kim loại thông lại sau đó đem rửa sạch. - Chỉnh lại sức căng cho lò xo quá yếu hoặc quá căng.
- Kim phun bị mòn nhiều ta rà lại bằng dầu nhờn và đầu lọc thuốc lá. - Góc độ phun không đúng , lỗ phun lớn quá phải đa về máy chuyên dùng để ép khoan lại lỗ.
- Cách điều chỉnh vòi phun
+ Điều chỉnh làm sao cho vòi phun đạt trị số quy định về áp suất thì khi phun dầu phải dới dạng sơng mù.
+ Ta nắp vòi phun lên máy đo áp lực có đồng hồ hiển thị . Nới vít hãm êcu hãm vít điều chỉnh , ấn cần bẩy để dầu trong máy đo áp lực tăng áp suất.
+ Căn cứ vào áp lực đợc báo trên đồng hồ quy định của vòi phun 210 kG/ cm2 và theo dõi áp lực trên đồng hồ và xem chất lợng vòi phun . Nếu áp suất cha đủ , chất lợng phun cha tốt ta điều chỉnh tăng sức căng của lò xo . Nếu áp lực quá lớn mà vòi phun mới phun đợc ta điều chỉnh làm giảm bớt sức căng của lò xo. Khi nào đủ áp lực và chất lợng phun đạt đợc ở dạng sơng mù ta vặn êcu hãm vít điều chỉnh lại .
Chú ý: Cả bốn vòi phun phải cân chỉnh áp lực , lu lợng đều nhau. 3 - Điều chỉnh các chi tiết khác cuả bơm cao áp.
- Sửa chữa van triệt hồi: các vùng hao mòn (hinh vẽ trang20) - H hỏng :
+ Hao mòn phần đóng kín hình côn , phần làm việc hình trụ . Nếu hao mòn nhiều ta thay mới , mòn ít ta phục hồi lại bằng cách mài phần hình côn và
lỗ trụ trên máy chuyên dùng rồi mạ, gia công cơ khí xong mài rà bằng bột M- 10 , M – 44 . Sau cùng rà bằng bột rà M- 1.
- Trục cam bơm cao áp bị mòn , bị rỗ bề mặt của cam.
+ Độ hao mòn của cam cho phép ≤ 0,20 mm . Nếu hao mòn lớn ta hàn đắp , sau mài theo dỡng cam . Trờng hợp vị trí lắp ổ lăn , vòng chắn dầu bị mòn hỏng có thể phục hồi bằng hàn đắp sau đó tiện lại.
- Con đội mòn mặt thân:
+ Mặt bulông điều chỉnh khi mặt bulông bị mòn ≤ 0,20 mm có thể mài phẳng cho hết mòn , sai lệch cho phép không quá 0,20 mm/đờng kính 20mm.
- Quả văng :
+ Thờng bị hao mòn mỏ , bạc chốt . Nếu khe hở mỏ quả văng > 0,3mm cần hàn đắp đảm bảo độ cứng ≥ 55 HRC . Rồi mài theo đờng dỡng sau đó đánh bóng . Bạc quả văng phải đảm bảo khe hở 0,013 ữ 0,050 mm.
- Các ống dẫn dầu cao áp:
+ Nếu bị hỏng đầu côn ta gia công lại sau sửa chữa phải đảm bảo chiều dài các ống không ngắn quá 50 mm.
- Lắp ráp hiệu chỉnh bơm cao áp
+ Đảm bảo độ dịch dọc trục cam của bơm ≤ 0,8 mm. + Khe hở giữa mặt ngoài thớc nhiên liệu ≤ 0,2 mm. + Lực di chuyển thanh thớc nhiên liệu ≤ 500 gam.
+ Quả văng điều tốc có trọng lợng bằng 260 gam . Sai lệch trọng lợng ≤
10 gam.
+ Khoảng cách tâm giữa hai đầu lò xo điều tốc là 120 ữ 1 mm. + Khoảng cách tâm giữa hai lỗ thanh kéo là 224 ữ 0,5 mm. + Độ dịch dọc của trục điều tốc khoảng 0,035 ữ 0,145 mm. + Khe hở cặp bánh răng côn điều tốc khoảng 0,15 ữ 0,30 mm. - Điều chỉnh bơm cao áp:
+ Điều chỉnh lợng cung cấp nhiên liệu giữa nhánh nhiều nhất , ít nhất không sai lệch quá 4%.
+ Điều chỉnh thời điểm phun: Trị số sai lệch góc phun giữa các nhánh phun không quá 0,50.
+ áp suất phun nhiên liệu bắt đầu là 210 + 8 kG/ cm2.
+ Kiểm tra điều chỉnh khả năng cắt nhiên liệu đồng thời của hai nhánh bơm thứ hai và thứ ba.
chơng 4
bảo dỡng , sửa chữa và điều chỉnh chế độ phân phối khí
(chỉnh góc mở sớm của xupáp nạp đóng muộn của xu páp thải )
cho xe gạt t - 130