- Nếu xilanh bị cào xớc, bị mò n, ôvan lớn hoặc bị hao mòn làm
8- Sửa chữa trang bị điện
a- Sửa chữa ắc quy ( ắc quy dùng trên xe gạt T- 130 là loại 12vol 75ampe/giờ)
- H hỏng : Tự phát điện nhanh , sunfat hoá , cong vênh tấm cực , ngắn mạch và h hỏng các tấm cực , đứt mối nối giữa các tấm cực và cầu nối , các tấm cách bị h hỏng , hỏng vỏ bình ắc quy ( nứt vỡ ).
- Sửa chữa: Nếu bình hỏng nhiều thì ta thay bình ắc quy mới. Nếu bình hỏng ít ta có thể phục hồi.
+ Làm sạch bên ngoài bình, + Xác định chỗ nứt vỡ. + Phóng điện ( nếu cần) + Đổ dung dịch điện phân ra.
+ Tháo rửa sạch sấy khô, kiểm tra lựa chọn các tấm cực. + Phục hồi và chế tạo các chi tiết.
+ Lắp ráp từng nửa bộ tấm cực. + Lắp ráp thành bộ các tấm cực.
+ Lắp ráp từng ngăn ăc quy đơn và lắp toan bộ ắc quy.
+ Nạp điện: Đổ dung dịch điện phân có nồng độ 1,15 và nhiệt độ 30 0C vào bình ắc quy , dung dịch cho cao hơn các tấm cực 10 ữ 15 mm . Quá trình nạp nhiệt độ dung dịch > 45 0C . Nạp liên tục 12 ữ 20 giờ là đầy.
b- Sửa chữa động cơ đề ( đề máy lai)
Động cơ để lắp trên xe gạt T130 là loại G28OE – 12vol.
- H hỏng: Mòn , gãy bánh răng đầu trục , hỏng các tấm đồng đầu cực .Mòn hỏng các chổi than , hỏng các lò xo chổi than , cổ góp mòn bẩn .
- Sửa chữa:
+ Bánh răng đầu trục gãy , mẻ thì thay mới , nếu mòn ít thì ta có thể hàn đắp rồi mài theo đờng dỡng.
+ Các vòng đồng bị cháy rỗ , hỏng thì thay mới . + Chổi than, lo xo chổi than hỏng thì thay mới. + Độ đảo của lõi (roto) không đợc quá 0,25 mm.
+ Khe hở giữa bánh răng đầu trục và đệm tựa phải đảm bảo 0,5ữ1,5mm Để đảm bảo tránh sự phóng điện của ắc quy , thời gian động cơ điện ở trạng thái đóng không quá 5 giây/ 1 lân.
c- Sửa chữa manhêtô:
- Nứt trên vỏ , nắp ta loại bỏ , ổ lăn mòn quá tiêu chuẩn ta thay mới. - Mặt tiếp điểm bị cháy xớc ta đánh bề mặt bằng giấy nhám min. - Lò xo yếu ta thay lò xo mới.
- Tiếp điểm vonfram bị hỏng thì thay mới. - Cong trục rôto thì nắn lại.
- Hỏng rãnh then ta gia công rãnh then mới.