- Số “S”: Số đi thẳng thấp, đi số này khi ta cần lực kéo lớn, hệ thống điều khiển
2.3.2. Cấu tạo các loại van trong hộp số điều khiển bằng điện tử
Van tay số được nối với cần chuyển số và thanh nối hoặc cáp. Khi thay đổi vị trí của cần chuyển số sẽ chuyển mạch đường dẫn dầu của van điều khiển và cho dầu hoạt động trong từng vị trí chuyển số.
Gời ý:
Nói chung, các cáp đượcsử dụng trong các xe FF (Động cơ đằng trước, dẫn động bánh trước) và thanh nối đượcsử dụng trong các xe FR (Động cơ đằng trước, dẫn động bánh sau).
- Van điện từ
Van điện từ hoạt động nhờ các tín hiệu từ ECU động cơ & ECT để vận hành các van chuyển số và điều khiển áp suất thuỷ lực.
Có hai loại van điện từ: Một van điện từ chuyển số mở và đóng các đường dẫn dầu theo các tín hiệu từ ECU (mở đường dẫn dầu theo tín hiệu mở, và đóng lại theo tín hiệu đóng). Một van điện từ tuyến tính điều khiển áp suất
thuỷ lực tuyến tính theo dòng điện Hình 2.101. Van điện từ phát đi từ ECU.
Các van điện từ chuyển số đượcsử dụng để chuyển số và các van điện từ tuyến tính đượcsử dụng cho chức năng điều khiển áp suất thuỷ lực.
số tự động thường (hình 68a) tạo ra áp suất bướm ga tuỳ theo góc độ của bàn đạp ga thông qua cáp bướm ga và cam bướm ga. Áp suất bướm ga tác động lên van điều áp sơ cấp, và như vậy sẽ điều chỉnh áp suất cơ bản theo độ mở của van bướm ga.
Hình 2.102. Van điều khiển áp suất p1
Van điều khiển áp suất P1 dùng cho số tự động bằng ECU (hình 68b ) điều khiển áp suất bướm ga bằng một van điện từ tuyến tính (SLT) thay cho van bướm ga. Các kiểu xe như vậy điều khiển áp suất bướm ga bằng ECU động cơ & ECT chuyển các tín hiệu tới van điện từ tuyến tính theo các tín hiệu từ cảm biến vị trí van bướm ga (góc mở bàn đạp ga).
- Van chuyển số.
+ Vai trò của các bộ phận: Van chuyển số bằng cách thay đổi sự vận hành của các li
hợp và phanh. Các van chuyển số chuyển mạch đường dẫn dầu làm cho áp suất thuỷ lực tác động lên các phanh và li hợp. Có các van chuyển số 1-2, 2-3 và 3-OD.
Hình 2.103. Van chuyển số
a : Van chuyển số 1; b: Van chuyển số 2 Ví dụ: Van chuyển số 1-2
Khi áp suất thuỷ lực tác động lên phía trên van chuyển số (hình 69a) thì hộp số được giữ ở số 1 vì van chuyển số ở dưới cùng và các đường dẫn dầu tới các li hợp và phanh bị cắt. Tuy nhiên, khi áp suất thuỷ lực tác động bị cắt do hoạt động của van điện từ thì lực lò xo sẽ đẩy van lên, và đường dẫn dầu tới B2 mở ra, và hộp số được chuyển
tuyến tính được sử dụng cho chức năng điều khiển áp suất thuỷ lực.