a, Tớnh toỏn theo trạng thỏi giới hạn thứ nhất (khi mất khả năng chịu tải hoặc khụng thuận lợi cho việc khai thỏc)
3.3.1.2.Tải trọng neo tàu
Để tớnh toỏn tải trọng neo tàu và tải trọng tựa tàu trước hết phải xỏc định tải trọng do giú và do dũng chảy tỏc động lờn tàu.
a, Tải trọng do giú
Thành phần ngang và thành phần dọc Wn (KN) của tải trọng giú tỏc động lờn cỏc vật nổi cần được xỏc định theo cụng thức sau:
- Đối với tàu và bến phao cú tàu đang neo đậu: WRgR = 73,6 x 10P -5 P ARqR x VRqRP 2 Px ξ (3-47) WRnR = 49,0 x 10P -5 P ARnRP 2 P x VRnRP 2 Px ξ (3-48)
- Đối với trụ nổi:
WRqR = 79,5 x 10P -5 P x ARqR x VRqRP 2 P (3-49) WRgR = 79,5 x 10P -5 P x ARnR x VRnRP 2 P (3-50) Trong đú:
- VRg Rvà ARn R: Diện tớch cản giú theo hướng ngang và theo hướng dọc của vật nổi.
- VRqR và VRnR : Thành phần ngang và thành phần dọc của tốc độ giú cú tần suất đảm bảo 2%, m/s.
- ξ : Hệ số lấy theo bảng 3.11, trong đú aRh R là kớch thước nằm ngang lớn nhất của mặt cản giú theo ướng dọc của vật nổi.
Bảng 3.11: Hệ số ξ Chiều dài của hỡnh chiếu tàu lờn mặt phẳng
vuụng gúc với hướng giú (aRhR) tớnh bằng m ≤ 25
50 100 ≥ 200
Hệ số ξ 1,00 0,80 0,65 0,50
Khi xỏc định tải trọng giú tỏc động lờn tàu đang neo đậu ở bến, diện tớch cản của tàu (ARqR, ARnR) phải trừ đi diện tớch chỏn giú tớnh đổi của bến và cỏc cụng trỡnh bến ARcg’R (mP
2
P
) được xỏc định theo cụng thức sau:
AR0 R= (hRbR+ αRcgRHRcgR)L (3-51)
Trong đú:
- hRbR : độ cao mộp bến so với mực nước cao nhất, m;
- HRcgR : chiều cao trung bỡnh của cỏc vật chắn giú (cụng trỡnh) trờn bến, m. - αRcg R: hệ số tớnh đến mức độ chắn giú được xỏc định theo biểu thức:
t cg cg cg cg L l l H − =0,5 α (3-52) Trong đú:
- lRcgR : khoảng cỏch trung bỡnh từ cỏc vật chắn giú đến mộp bến, khi lRcgR < HRcgRlấy lRcgR = HRcgR, m.
- LRt R: chớnh là trị số aRhRtrong bảng 3.11, tương ứng là chiều dài lớn nhất LRtR, hoặc bề rộng lớn nhất BRtR của tàu; nếu chiều dài bến LRbR ≤ LRtR, thỡ trong tớnh toỏn lấy LRbR, m.
- LRcgR : chiều dài hoặc tổng chiều dài cỏc vật chắn giú trong phạm vi L ≤ LRtR, m.
Chiều dài vựng chắn giú được lấy theo quy ước: Nếu LRtR > LRbR thỡ L = LRt
Nếu LRtR < LRbR thỡ L = LRb
Thành phần ngang QRωR (KN) và thành phần dọc NRωR (KN) của tải trọng do dũng chảy tỏc động lờn tàu hoặc vật nổi được xỏc định theo cụng thức sau:
QRωR = 0,59 AR1RVRtRP 2 P (3-53) NRωR = 0,59 ARtRVRtRP 2 P (3-54) Trong đú:
- AR1R và ARtR : tương ứng là diện tớch chắn nước theo hướng ngang và hướng dọc của tàu hoặc vật nổi, mP
2 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
P. .
- VRtR và VR1R : tương ứng là thành phần ngang và thành phần dọc của tốc độ dũng chảy với tần suất 2%, m/s.
- Tải trọng neo tài được truyền lờn kết cấu cụng trỡnh bến qua cỏc thiết bị neo bố trớ trờn bến.
Hỡnh 3.15: Sơ đồ phõn bố tải trọng neo tài trờn một bớch neo
Trờn hỡnh 3.15 là sơ đồ phõn bố tải trọng neo tài trờn một bớch neo.
Đối với một cụng trỡnh bến núi chung, tải trọng neo đươc xỏc định bằng cỏch phõn phối thành phần tải trọng vuụng gúc mộp bến tổng cộng do giú và dũng chảy tỏc động lờn tàu tớnh toỏn cho cỏc bớch neo làm việc của bến.