a, Tớnh toỏn theo trạng thỏi giới hạn thứ nhất (khi mất khả năng chịu tải hoặc khụng thuận lợi cho việc khai thỏc)
2.5. Kết luận chương
Việt Nam là một quốc gia biển, việc xõy dựng ĐCS và cỏc khu neo đậu tàu thuyền đỏp ứng yờu cầu nằm trong chủ trương và chớnh sỏch của Đảng, Nhà nước để hạn chế thiệt hại cho tàu thuyền khai thỏc hải sản, tớnh mạng của ngư dõn và gúp phần phỏt triển kinh tế biển. Ngoài những cụng trỡnh ĐCS đó được xõy dựng, trong những năm tới chỳng ta cũn phải xõy dựng nhiều ĐCS đỏp ứng yờu cầu xõy dựng cụng trỡnh biển và cỏc khu neo đậu tàu thuyền trỏnh trỳ bóo. Hiện nay ở nước ta cú nhiều quy phạm và tiờu chuẩn thiết kế, trong đú đều quy định việc tớnh toỏn ổn định cho cụng trỡnh nhưng chưa cú tiờu chuẩn nào nờu rừ về việc tớnh tổn định với từng loại mặt cắt khỏc nhau của ĐCS. Vấn đề trờn dẫn đến khú khăn nhất định cho cụng tỏc thiết kế và thẩm định phờ duyệt dự ỏn xõy dựng.
Tớnh toỏn ổn định ĐCS là nội dung khụng thể thiếu trong thiết kế, nú mang cả tớnh kỹ thuật và kinh tế. Hiện nay ở nước ta đang sử dụng nhiều phương phỏp tớnh ổn định đối với cụng trỡnh này, mỗi phương phỏp đều cú điều kiện ỏp dụng và đặc điểm riờng, khi tớnh toỏn cần phải phõn tớch để lựa chọn theo trường hợp cụ thể. Khi chọn được phương phỏp tớnh phự hợp sẽ đảm bảo an toàn cho cụng trỡnh và trỏnh được những lóng phớ khụng cần thiết.
Những nội dung đó trỡnh bày ở chương này cú tớnh chất tổng quỏt cỏc phương phỏp tớnh ổn định cụng trỡnh ĐCS làm cơ sở cho việc lựa chọn phương phỏp tớnh ổn định theo từng dạng mặt cắt ĐCS cụng trỡnh biển và khu neo đậu tàu thuyền trỏnh trỳ bóo ở nước ta.