a, Tớnh toỏn theo trạng thỏi giới hạn thứ nhất (khi mất khả năng chịu tải hoặc khụng thuận lợi cho việc khai thỏc)
3.3.1.1. Tải trọng va tàu
Tải trọng va tàu hỡnh thành khi tàu bắt đầu tiếp xỳc với cụng trỡnh khi cập bến Tải trọng va tàu gồm thành phần vuụng gúc và thành phần song song với mặt bến cập tàu. [5], [6]
Thành phần vuụng gúc của tải trọng va phụ thuộc vào: - Động năng cập bến;
- Độ lệch tõm khi va chạm.
- Cỏc đặc trưng tải trọng – biến dạng của tàu, kết cấu và hệ đệm tàu.
Thành phần song song phụ thuộc vào hệ số ma sỏt giữa hai bề mặt va chạm là tàu và hệ đệm tàu.
Động năng cập tàu được xỏc định theo cụng thức sau:[5]
2
2
Dv Eq =ψ
Trong đú:
- D : lượng rẽ nước của tàu tớnh toỏn (tấn).
- v : thành phần vuụng gúc với mặt bến cập tàu của tốc độ cập tàu, lấy theo bảng sau:
Bảng 3.10: thành phần vuụng gúc với mặt bến cập tàu của tốc độ cập tàu
Tàu
Thành phần vuụng gúc của tốc độ cập tàu v (m/s) với lượng rẽ nước tớnh toỏn D (1000 tấn)
≤ 2 5 10 20 40 100 ≥ 200 Tàu biển Tàu sụng 0,22 0,20 0,15 0,15 0,13 0,10 0,11 0,10 0,09 0,08
- ψ : Hệ số dựng để xột đến cỏc yếu tố làm tăng hoặc giảm năng lượng va. Xỏc định theo bảng tại phụ lục 3.6.
Thành phần song song với mộp bến của tải trọng va tàu FRuR(KN) được xỏc định theo cụng thức sau:
FRnR= μ.FRq R(3-46)
Trong đú:
- μ : Hệ số ma sỏt, phụ thuộc vào vật liệu lớp mặt của thiết bị đệm tàu. Khi bề mặt bờ tụng hoặc cao su μ = 0,5;
Khi bề mặt là gỗ μ = 0,4.