Chương 2: Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng lẻ nhập khẩu (LCL)
2.1. Khái quát chung về nghiệp vụ giao nhận
2.1.7. Các chi phí trong giao nhận hàng hóa
- Phụ phí THC (Terminal Handling Charge): phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và các phí liên quan khác và hãng tàu sau đó thu lại từ chủ hàng (người gửi và người nhận hàng) khoản phí gọi là THC.
- Phí Handling (Handling Fee): Handling là quá trình một Forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài tại Việt Nam thực hiện một số công việc như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành B/L, D/O cũng như các giấy tờ liên quan. Phí handling là một loại phí do hãng tàu hoặc forwarder lập ra thu của người vận chuyển (shipper) hoặc người nhận (consignee) nhằm bù đắp chi phí take care lô hàng của bạn chẳng hạn như phí giao dịch giữa đại lý của hãng tàu/forwarder, chi phí làm manifest và chi phí làm D/O ( mặc dù đã thu phí D/O), chi phí điện thoại, chi phí khấu hao…. Vì bất kể một lô hàng nào có
đơn giản đến mức nào đi nữa thì hãng tàu và forwarder cũng phải mất thời gian ra để xử lý.
- Phí D/O (Delivery Order Fee): là phí lệnh giao hàng, phí này phát sinh khi hàng cập cảng đến và hãng tàu/forwarder làm D/O lệnh giao hàng để người nhận mang D/O này ra cảng xuất trình với hải quan để lấy hàng.
- Phí chứng từ(Documentation Fee): khi shipper hay consignee nhờ forwarder thực hiện các thủ tục giấy tờ như Packing List, Commercial Invoice, Sales Contract,… thì họ thu phí đó gọi là phí chứng từ.
- Phí B/L (Bill of Lading Fee): tương tự như phí D/O nhưng mỗi khi có một lô hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu / Forwarder phải phát hàng một cái gọi là{Bill of Lading{(vận tải đơn bằng đường biển)
- Phí khai hải quan cho hàng thông thường: Khi nhập hàng qua cửa khẩu, bạn sẽ phải trả mức phí và lệ phí hải quan, bao gồm phí tờ khai hải quan cho mỗi tờ khai. Ngoài ra, nếu hàng hóa xuất khẩu hoặc nhập khẩu bị tình nghi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ, bạn cũng sẽ phải trả thêm phí hải quan kiểm tra, giám sát và phí tạm dừng làm thủ tục hải quan.
- Phí vận tải (Freight Cost): là khoản phó mà người mua hoặc người bán phải trả cho bên thực hiện vận chuyển hàng hóa.
Hiểu một cách ngắn gọn, phí vận tải là số tiền mà doanh nghiệp phải trả khi có nhu cầu chuyển hàng. Hiện nay có hai cách để thanh toán cho việc vận chuyển hàng hóa:
Freight Prepaid (Vận chuyển hàng hóa trả trước):{Người gửi hàng thanh toán cước phí và có quyền sở hữu hàng hóa đó cho đến khi người nhận hàng nhận hàng và thanh toán hóa đơn.
Freight Collect (Thu thập cước phí):{Người nhận hàng thanh toán cước phí và có quyền sở hữu khi người vận chuyển nhận hàng.
- Phí VGM (Verified Gross Mass): VGM là để hãng tàu biết được trọng lượng của container hàng hóa, để có thể kiểm soát tải trọng và thực hiện công tác xếp dỡ hàng lên xuống tàu.
Nếu trọng lượng của hàng vượt quá tải trọng đóng hàng cho phép thì hãng tàu có quyền từ chối không vận chuyển hàng hóa, hoặc có thể yêu cầu rút bớt hàng trước khi được xếp lên tàu. Bộ phận khai thác tàu cần được thông báo VGM để có thể bố trí sắp xếp vị trí cho từng container hàng trên tàu. Theo quy tắc chung là từ nặng đến nhẹ (dưới lên cao).
- Phí bốc dỡ (Stevedore): Stevedore có thể hiểu là người điều hành kho cảng được chỉ định để tạo điều kiê ¨n thuận lợi cho hoạt động bốc dỡ tàu hàng và các hoạt động kho cảng khác (còn được gọi là người khuân vác).
- Phí CFS (Container Freight Station Fee): Mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì các công ty Consol / Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS để bù đắp chi phí giữ hàng và chi phí kho bãi.
- Phí CIC (hoặc CIS, EIS, POS tùy cách đặt tên của các hãng tàu): là phụ phí mất cân đối vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội hàng nhập. Có thể hiểu nôm na là phụ phí chuyển vỏ container rỗng. Đây là một loại phụ phí cước biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu.
- Phí lưu Container tại bãi cảng (Demurrage Charge – DEM /Storage Fee):
Nếu vì lý do nào đó bạn giao container về bãi nhưng sau closing time quy định và hàng không kịp xếp lên tầu dự kiến.
Hàng của bạn sẽ phải nằm ở bãi và chờ đến chuyến sau thì bạn sẽ phải trả phí lưu container tại bãi (DEM) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE) và phí đảo / chuyển container.
- Tiền Refund: tiền refund là khoản tiền trả lại cho đại lý khi họ có hàng hóa.
Thực chất tiền refund trong đại lý vận tải là một khoản chia doanh thu cho đại lý nước ngoài (theo xu hướng thị trường).