BÀI TẬP LỚN SỐ IV
CHƯƠNG 4 CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG ðÓNG MỚI
4.1 NGUYÊN TẮC PHÂN CHIA TÀU THÀNH CÁC PHÂN TỔNG ðOẠN 4.1.1 ðiều kiện nhà máy.
4.1.1.1 Sức nâng cần cẩu.
Sức nõng cần cẩu lớn sẽ cho kớch thước của cỏc phõn ủoạn, tổng ủoạn lớn, số lượng phõn ủoạn, tổng ủoạn giảm ủi, sự biến dạng trong quỏ trỡnh lắp rỏp sẽ giảm, thời gian thi công nhanh hơn.
4.1.1.2 Mặt bằng và trang thiết bị.
Mặt bằng thi cụng lớn cho phộp bố trớ số lượng lớn ủế kờ, khung dàn lắp rỏp là ủiều kiện ủể thi cụng một lỳc nhiều phõn tổng ủoạn, kớch thước cỏc phõn tổng ủoạn cú thể lớn.
Trang thiết bị hàn, cắt, lắp rỏp . . . càng cơ khớ hoỏ, hiện ủại hoỏ sẽ cho chất lượng thi cụng tốt, rỳt ngắn thời gian cụng nghệ. Nú cũn quyết ủịnh tới qui trỡnh lắp rỏp, qui trỡnh hàn của cỏc phõn tổng ủoạn cũng như cỏc chi tiết liờn khớp.
4.1.1.3 Trỡnh ủộ cỏn bộ kỹ thuật và cụng nhõn.
Khi phõn chia kớch thước cỏc phõn tổng ủoạn lớn thỡ ủũi hỏi trỡnh ủộ cỏn bộ kỹ thuật và công nhân có tay nghề cao.
4.1.2 ðặc ủiểm kết cấu của tàu.
Khi phõn chia phõn, tổng ủoạn phải cõn nhắc nhiều phương ỏn. Phương ỏn tốt nhất phải ủảm sao cho chu kỳ sản xuất ngắn nhất, giảm khối lượng ngày cụng, giảm giỏ thành xuất xưởng, giảm vốn ủầu tư. ðể ủạt ủược ủiều này phải thực hiện cỏc ủiều kiện:
Trọng lượng tất cả cỏc phõn ủoạn như nhau.
Thời gian ủể lắp rỏp và hàn cỏc chi tiết như nhau.
Thời gian ủể lắp rỏp và hàn mỗi phõn ủoạn như nhau.
4.2 CÁC PHƯƠNG PHÁP LẮP RÁP THÂN TÀU TRÊN TRIỀN 4.2.1 Phương phỏp lắp rỏp thõn tàu trờn triền từ cỏc phõn ủoạn.
4.2.1.1 Phương pháp hình tháp:
Thõn tàu ủược hỡnh thành trờn triền bắt ủầu từ việc lắp rỏp và hàn hỡnh thỏp ủầu tiờn, thường là ở khu vực giữa thõn tàu. Việc tạo thỏp ủược tiến hành từ giữa ra hai phớa và lờn tới chiều cao mặt boong. Sau ủú ủưa dần cỏc phõn ủoạn từ hai phớa vào ủể lắp rỏp thành cỏc hỡnh thỏp tiếp theo. Phương phỏp này giảm ủược biến dạng chung của thõn tàu, việc lắp rỏp ủơn giản và thường ủựơc sử dụng ủúng cỏc con tàu lớn.
4.2.1.2. Phương phỏp hỡnh ủảo:
Theo phương phỏp này, cựng một lỳc ta lắp rỏp cỏc phõn ủoạn theo phương phỏp hỡnh thỏp từ 2, 3 ủến 4 khu vực theo chiều dài tàu. Sau ủú tiến hành lắp rỏp cỏc cụm phõn ủoạn ủú lại với nhau. Phương phỏp này cho phộp tận dụng hết chiều dài ủường triền và cú thể ủúng nhiều tàu khỏc nhau trờn triền, tuy nhiờn theo phương phỏp này sẽ cú khú khăn trong khi lắp rỏp cỏc khu vực lại với nhau vỡ yờu cầu ủộ chớnh xỏc rất cao.
4.2.1.3 Phương pháp xây tầng:
Trước hết lắp ủặt toàn bộ cỏc phõn ủoạn dưới cựng dọc theo chiều dài thõn tàu sau ủú ủến cỏc phõn ủoạn mạn, vỏch, cuối cựng là cỏc phõn ủoạn boong, phõn ủoạn mũi, lái....
Biên soạn: Nguyễn Văn Hân – Ngô Hồng Quân Mobile: 0903.203877 – 0904.230693
E–mail: hqdhhh@hn.vnn.vn
Page: 13
Phương phỏp này khắc phục nhược ủiểm của cả hai phương phỏp trờn cả về phạm vi làm việc trong giai ủoạn ủầu theo phương phỏp hỡnh thỏp và khú khăn trong việc lắp rỏp cỏc “ ốc ủảo ” cuối cựng theo phương phỏp hỡnh ủảo. Phương phỏp này hiện ủang ủược sử dụng rộng rói trong việc ủúng mới tàu cỡ lớn tại Việt Nam
4.2.2 Phương phỏp tổng ủoạn:
Phương phỏp này ủược sử dụng rộng rói ủể thi cụng hàng loạt cỏc con tàu cỡ trung và nhỏ. Phương phỏp này vừa ủảm bảo diện tớch làm việc lớn lại ủảm bảo thời gian lắp rỏp thõn tàu trờn triền cho tới khi hạ thuỷ trờn triền ngắn và giảm ủược biến dạng hàn.
Theo phương phỏp này, cỏc phõn ủoạn ủược lắp rỏp tại xưởng lắp rỏp và hàn, cũng tại ủõy cỏc phõn ủoạn ủược nối ghộp với nhau thành cỏc tổng ủoạn riờng biệt hoàn chỉnh. Cỏc tổng ủoạn này ủựơc chuyển ra mặt triền ủể lắp rỏp toàn bộ thõn tàu.
4.2.3 Phương pháp lắp ráp tàu từ các chi tiết. (Lắp úp hoặc ngửa)
Theo phương phỏp này thỡ thõn tàu hay tổng ủoạn ủược hỡnh thành bằng cỏch lắp rỏp theo thứ tự cỏc chi tiết bằng phương phỏp lắp ỳp hoặc lắp ngửa. Nhược ủiểm của phương pháp này là thời gian con tàu nằm trên triền khá lâu và sai số trong thi công lớn, do vậy nú thường ỏp dụng với cỏc tàu cỡ nhỏ hoặc tổng ủoạn mũi , ủuụi cũng như ở cỏc cơ sở ủúng tàu cú trang thiết bị thụ sơ. Trỡnh tự chung của phương phỏp này như sau :
1. Phóng dạng 2. ðặt ky
3. Rải tụn ủỏy
4. Dựng ủỏy ủụi nếu cú hoặc cơ cấu ủỏy 5. Dựng các vách ngang, vách dọc (nếu có) 6. Dựng sườn từ lỏi ủến mũi
7. Ghép tôn mạn với sườn 8. Lắp các cơ cấu boong 9. Rải tôn boong
10. Dựng thượng tầng và lầu
11. Lắp hệ ủộng lực, cỏc trang thiết bị và sơn tàu 12. Hạ thuỷ
12. Lắp ủặt cỏc trang thiết bị và trang trớ nội thất 13. Sơn toàn bộ tàu
14. Thử tàu tại bến và thử tàu ủường dài 15. Bàn giao tàu.
4.2.3.1 Lắp úp:
Ưu ủiểm là của phương phỏp này là khung dàn lắp rỏp ủơn giản, cỏc ủường hàn với tụn bao của cơ cấu phần lớn là ủường hàn bằng.
Nhược ủiểm của nú là phải cẩu lật mới tiếp tục thi cụng ủược và phải cú biện phỏp giảm biến dạng trước khi cẩu lật.
4.2.3.2 Lắp ngửa:
Nhược ủiểm là kết cấu khung hàn phức tạp nhất là cỏc tổng ủoạn mũi, ủuụi cỏc ủường hàn ở cỏc vị trớ, tư thế phức tạp, dẫn ủến chất lượng khụng tốt.
Ưu ủiểm là khụng phải cầu lật, ủộ chớnh xỏc cao, thường ỏp dụng cho tàu cao tốc.
4.2.4 Phương pháp lắp ráp tàu từ các Module
Về cơ bản phương phỏp ủúng tàu theo module là việc lắp rỏp con tàu từ cỏc tổng ủoạn khối (Block) trờn ủú ủó lắp ủặt sẵn cỏc trang thiết bị cố ủịnh. Cỏc cụng ủoạn chế tạo phõn tổng ủoạn hoàn toàn khụng cú gỡ mới, nhưng phải ủảm bảo ủộ chớnh xỏc cao
Biên soạn: Nguyễn Văn Hân – Ngô Hồng Quân Mobile: 0903.203877 – 0904.230693
E–mail: hqdhhh@hn.vnn.vn
Page: 14
hơn về lượng dư gia cụng, vị trớ lắp ủặt hệ ống…và ủặc biệt cỏc thiết bị trờn tàu ủược lắp rỏp ngay từ những cụng ủoạn ủầu. Do ủú ủũi hỏi nhà mỏy phải cú ủiều kiện cơ sở vật chất ủạt ủến một trỡnh ủộ nhất ủịnh, ủồng bộ giữa khõu thiết kế cụng nghệ và thi cụng, trỡnh ủộ của người thợ…phải ủược trang bị cụng nghệ tự ủộng hoỏ như triển khai tôn vỏ bằng phần mềm chuyên dùng kết hợp với việc trang bị các trang thiết bị:
cẩu ủủ lớn ủể nõng ủược một ủơn vị là module lớn nhất của con tàu ủược ủúng (thường trờn 150 tấn ủối với tàu cỡ 15.000 DWT), mỏy sơ chế tụn, mỏy hàn cắt tự ủộng, bói lắp rỏp ủủ tiờu chuẩn… Ngoài hiệu quả nõng cao chất lượng cụng trỡnh, thay thế dần lao ủộng thủ cụng bằng lao ủộng mỏy múc cú hiệu quả kinh tế cao phương phỏp này cũn ủảm bảo an toàn lao ủộng và hạn chế ủược bệnh nghề nghiệp cho người thợ.
Hình 4.1: Lắp ráp tàu theo phương pháp Module
4.3 CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG ðÓNG MỚI 4.3.1 Phương pháp tổ sản xuất dịch chuyển.
Theo phương phỏp này, con tàu trong quỏ trỡnh lắp rỏp trờn triền ủược cố ủịnh.
Cỏc tổ cụng nhõn cựng trang thiết bị sản xuất ủược ủiều ủến hoàn thành cỏc cụng việc nhất ủịnh trong thời gian nhất ủịnh.
Loại việc, số công nhân của mỗi tổ khác nhau, nhưng thời gian hoàn thành phải như nhau. Khi ủú do ủảm nhận một loại cụng việc, nờn chất lượng cụng việc tốt hơn, dễ dàng trang bị cỏc dụng cụ, thiết bị cơ giới hoỏ. Do tàu ủược cố ủịnh trong quỏ trỡnh lắp rỏp nờn khụng cần cỏc thiết bị ủể vận chuyển. Nhược ủiểm của phương phỏp này là công tác tổ chức sản xuất khá phức tạp và khó phân biệt ranh giới công việc giữa tổ sản xuất này với tổ sản xuất khác.
4.3.2 Phương phỏp tổ sản xuất cố ủịnh.
Theo phương phỏp này, mỗi tổ cụng nhõn sẽ ủược cố ủịnh tại một vị trớ làm việc, con tàu lắp rỏp và ủược dịch chuyển từ vị trớ ủầu ủến vị trớ cuối trong dõy truyền thi cụng ủúng mới. Tại mỗi vị trớ, cỏc tổ cụng nhõn sẽ hoàn thành cỏc cụng việc nhất ủịnh trong thời gian nhất ủịnh. Do vậy phải cú thiết bị vận chuyển con tàu tới cỏc vị trớ khỏc nhau. Nú chỉ ỏp dụng với phương tiện nhỏ, ủúng hàng loạt cú ủiều kiện vận chuyển từ vị trớ này ủến vị trớ khỏc.
Biên soạn: Nguyễn Văn Hân – Ngô Hồng Quân Mobile: 0903.203877 – 0904.230693
E–mail: hqdhhh@hn.vnn.vn
Page: 15