Hãy ghi lại từng quy trình kiểm tra và các điều kiện.
Điều kiện Quy trình kiểm tra
Kiểm tra lượng dung dịch điện phân
Kiêm tra tỷ trọng riêng
Kiểm tra tình trạng phóng và nạp điện
Các điểm chú ý khi đo và ví dụ cụ thể
Ví dụ của phương pháp tư vấn
Lái xe trên các loại đường khác nhau và để khách hàng hiểu được sự khác nhau của lượng tiêu hao nhiên liệu. Cùng một thời gian giống nhau, để khách hàng biết điều kiện đường xá mà anh ta đã lái xe.
ã So sỏnh giữa đường thành thị và đường ngoại ô
GỢI Ý:•
Các điều kiện của con đường lái xe khác càng giống nhau càng tốt.
ã So sỏnh giữa lỏi xe lờn đồi và đường bằng.
ã Con đường đi lại thường xuyờn mà xe khỏch hàng đi và đường đi thử để so sánh lượng tiêu hao nhiên liệu
Để khách hàng và một người khác lái xe trên một con đường và để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liêu do phương pháp lái xe
ã So sỏnh giữa phương phỏp lỏi xe bằng cỏch chú ý đến chuyển số và tăng tốc
ã So sỏnh khi cú tải điện như khi cú bật điều hoà không khí và khi không bật.
ã So sỏnh giữa sự khỏc nhau giữa khi cú tải và số người ngồi trên xe
ã So sỏnh giữa hành trỡnh ngắn và hành trỡnh dài.
ã So sỏng sự khởi động khi động cơ nguội và khi động cơ đã được hâm nóng.
ã So sỏnh giữa khoảng thời gian hõm núng
Hãy lái xe trên một con đường trước khi xe mới mua và sau khi xe đã bị sửa chữa. Sau đó, để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu
ã So sỏnh khi xe mới mua và xe sau khi đó bị sửa chữa.
Cách ghi dữ liệu
Tải động cơ Hãy lái xe trên một con đường khi có tải và khi không chất tải. Để cho khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu theo tải trọng.
Hành trình ngắn Để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu giữa hành trình ngắn và dài, hoặc khi động cơ nguội và sau khi động cơ đã được hâm nóng
Nguyên nhân làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu
Điều kiện đường xá
Phương pháp lái xe
Tình trạng sử dụng
Tiếng ồn/kêu khi chạy không tải
Nguyên nhân dự đoán Điểm kiểm tra
Trục trặc về ổ bi bơm nước Kiểm tra thân bơm nước bằng cách dùng đồng hồ đo âm thanh.
Điền dầu động cơ từ phía ngoài phớt dầu hoặc phun chất chống kẹt lên bề mặt.
Tiếng kêu trở nên nhỏ đi hoặc biến mất.
Kiểm tra nắp xích cam bằng cách dùng đồng hồ đo âm thanh.
Tiếng kêu trở nên to hơn khi động cơ nóng lên.
Sau khi chạy không tải, tiếng kêu trở nên nhỏ hơn hoặc biến mất khi tốc độ động cơ cao hơn tốc độ không tải.
Kiểm tra bạc trục cam bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh trên nắp bạc trục cam.
Tiếng kêu trở nên nhỏ đi khi tốc độ động cơ trở nên cao.
Điều chỉnh khe hở xupáp.
Kiểm tra sự tiếp xúc giữa xupáp và đế xupáp bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh gần với nắp quy lát.
Kim đồng hồ áp suất chân không di chuyển lớn.
Kiểm tra bằng cách nhấn bàn đạp li hợp.
Khi tiếng kêu tắt, khe hởn là lớn.
Khi nhấn bàn đạp li hợp, trục khuỷu bị đẩy về phía trước. Do đó, khe hở dọc trục bị loại bỏ và tiếng kêu tắt.
Kiểm tra đường ống nạp, các chỗ nối của bộ lọc gió ...
Bịt vị trí được dự đoán không khi lọt vào bằng cách dùng dầu động cơ, mỡ, giẻ … Khí nạp
Tiếng kêu phớt chắn dầu
Độ rơ hướng trục của trục cam.
Mòn bạc trục cam
Có khe hở dọc trục của trục khuỷu.
Tiếp xúc kém giữa xupáp và đế xupáp.
Tiếng kêu trong dải tốc độ động cơ nhất định
Nguyên nhân dự đoán Điểm kiểm tra
Có thể nghe thấy tiếng kêu khi tăng ga đột ngột sau khi chạy không tải.
Điều chỉnh độ căng đai đến giá trị tiêu chuẩn.
Kiểm tra xem đai có bị mòn, nứt hoặc dính dầu không.
Tiếng kêu tiếp xúc của vòng bi hoặc chổi than của máy phát Tháo dây đai và kiểm tra tiếng kêu trong khi quay puli bằng tay.
Khi động cơ đang nguội, tiếng gõ bên là to, tuy nhiên khi nhiệt độ tăng lên, tiếng kêu giảm xuống hoặc ngừng kêu.
Đối với píttông làm bằng hợp kim nhôm, độ giãn nở lớn hơn xilanh. Vì vậy, khe hở píttông trở nên nhỏ và tiếng gõ cạnh cũng trở nên nhỏ.
Khi bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi và dần dần nó trở nên nhỏ hơn.
Có thể nghe thấy tiếng kêu to từ đáy của động cơ khi tăng tốc sau khi động cơ đã được hâm nóng hoặc ngay sau khi tăng tốc.
Khi tốc độ động cơ nằm trong phạm vị có tiếng kêu xuất hiện, nếu bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi và dần dần tắt đi.
Có thể nghe thấy tiếng kêu to từ đáy của động cơ khi tăng tốc sau khi động cơ đã được hâm nóng hoặc ngay sau khi tăng tốc.
Thậm chí khi bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi chút ít.
Âm thanh của tiếng gõ bạc trục khuỷu được giảm xuống và yếu dần khi so sánh với tiếng gõ của bạc thanh truyền.
Tiếng gõ chốt píttông trở nên to hơn khi nhiệt độ động cơ tăng lên.
Tiếng gõ chốt píttông to hơn tiếng gõ píttông.
Quạt làm mát không đồng tâm Kiểm tra độ cong, định vị kém hoặc sự cản lăn của quạt.
Tiếng gõ chốt píttông Trượt đai
Tiếng gõ cạnh của píttông
Tiếng gõ bạc thanh truyền
Tiếng gõ bạc trục khuỷu
Nguyên nhân dự đoán Điểm kiểm tra Khe hở xupáp tăng hoặc tiếp xúc kém Kiểm tra khe hở xupáp.
Kiểm tra tiếng kêu bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh trên xupáp.
Phun dầu động cơ, tiếng kêu trở nên nhỏ đi hoặc biến mất.
Kiểm tra bằng cách đặt giẻ ướt lên hệ thống xả để bịt.
Tiếng kêu trở nên to hơn khi tốc độ động cơ tăng lên đột ngột.
Kiểm tra bằng cách đánh dấu bugi không đánh lửa
Tiếng kêu trở nên nhỏ hoặc biến mất khi bugi không đánh lửa.
Nếu bị rò rỉ, dầu sẽ phun ra.
Khi gioăng bị hỏng, áp suất cháy thoát vào hệ thống làm mát. Vì vậy, sẽ sinh ra bọt khí trên đỉnh két nước Tiếng kêu dính kẹt xupáp
Rò rỉ khí xả
Rò rỉ khí cháy
Tiếng kêu tại các dải tốc độ động cơ khác nhau
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sử dụng các dụng cụ đo
Đo rung động Khái quát
Rung động được thể hiện bằng tốc độ rung, gia tốc rung và biên độ. Trong những đại lượng này, gia tốc rung động thường được sử dụng nhiều nhất đối với độ rung của xe.
Máy đo độ rung động sẽ đo rung động theo định lượng.
Máy đo độ rung động có thể đo gia tốc, tốc độ, độ dịch chuyển, v.v... của rung động.
Giá trị đo rung động chuyển đổi độ rung động của phần tử rung thành các tín hiệu điện bằng một đầu đọc và chuyển
đổi các tín hiệu này thành gia tốc, tốc độ hoặc độ dịch chuyển của rung động bằng một máy đo độ rung động và hiển thị kết quả này.
Việc tiến hành đo bằng máy đo độ rung động không khó khăn lắm. Tuy nhiên, nếu không thực hiện việc gá đặt chính xác trước khi đo, có thể dẫn đến các sai số trong khi
đo. Có thể có cả các giá trị không quen biết. Vì vậy, chúng ta cần nắm vững kiến thức chính xác và sử dụng các hướng dẫn để biết cách đo chính xác.
Gợi ý:
Thường dùng “G” làm đơn vị để đo gia tốc rung.
(1/1)
Đo rung động Sử dụng máy đo độ rung động
Việc sử dụng một máy đo độ rung để đo động rung chính xác, cần phải hiểu cách vận hành máy đo độ rung và điều chỉnh nó chính xác
đến các giá trị đặt thích hợp.
Việc sử dụng các trị số đặt của máy đo độ rung chính xác sẽ làm cho các số đo được chính xác hơn.
Các đặc tính của máy đo độ rung
ã Bộ lọc (đặc tuyến lọc tần số)
ã Đặc tuyến chỉ thị
ã Đơn vị đo
ã Giới hạn mức
ã Đầu đọc tần số Gợi ý:
Phần trình bầy này chỉ đề cập đến những
điểm cơ bản của máy đo độ rung.
Để biết thêm các chi tiết, hãy tham khảo sách hướng dẫn vận hành về máy đo độ rung của bạn.
(1/6)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sử dụng các dụng cụ đo