động cơ.
Bằng cách kiểm tra chẩn đoán tại ECU động cơ, có thể xác định được xem hư hỏng là lỗi liên lạc giữa máy chẩn đoán và ECU thân xe/ECU cổng kết nối hay chỉ bên trong bản thân ECU thân xe/ECU cổng kết nối.
(1) Lỗi liên lạc
Vấn đề liên lạc giữa máy chẩn đoán và ECU thân xe/ECU cổng kết nối
Kiểm tra nguồn cấp và mát của ECU thân xe/ECU cổng kết nối.
Kiểm tra dây điện giữa DLC3 và ECU thân xe/ECU cổng kết nối, và kiểm tra máy của DLC3.
(2) Khi mã P1645 hư hỏng là trong hệ thống MPX.
Hư hỏng bên trong ECU thân xe (khi nguồn cấp và mát bình thường)
(2/2)
Đường liên lạc bị đứt Khái quát
(1) Khi xảy ra một lỗi liên lạc do đường liên lạc bị đứt, DTC
“ECU không nối/liên lạc ngừng” phát ra từ ECU thân xe/ECU cổng kết nối.
(2) Nếu DTC cho biết “ECU không nối/liên lạc ngừng” phát ra, có thể xác định ECU nào không thể liên lạc, và có thể đoán đoạn nào bị đứt.
(1/3)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Dự đoán khu vực hư hỏng VÝ dô
Hình minh họa bên trái xác định rằng DTC của
“ECU B không nối/ngừng liên lạc” được phát ra trong hệ thống MPX, ECU A, ECU B và ECU C được nối xung quanh ECU thân xe/ECU cổng kết nối. Do hệ thống này là hệ thống liên lạc theo kiểu vòng tròn khép kín, có thể dự đoán 2 điểm đứt hay ECU hỏng.
(2/3)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
(3/3)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Đường liên lạc bị ngắn mạch Khái quát
ã Khi một đường liên lạc bị ngắn mạch, toàn bộ đường truyền cho thấy 12 V khi ngắn mạch +B và 0 V cho ngắn mạch GND, nên không thể tìm ra vị trí ngắn mạch cô thÓ.
ã Do đó, tháo các giắc nối của từng ECU một theo trình tự sau để tách từng bộ phận ra khỏi mạch liên lạc của ECU thân xe/ECU cổng kết nối và kiểm tra xem mã hư
hỏng có phát ra hay không.
ã Đó là cách hiệu quả nhất và dễ nhất để xác định chi tiết h háng.
Gợi ý:
Không phải là cách hiệu quả lắm khi sử dụng chức năng Danh mục dữ liệu và Thử kích hoạt của máy chẩn đoán khi có ngắn mạch trong đường liên lạc do việc dừng hoạt động của hệ thống liên lạc MPX giữa các ECU.
(1/2)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Quy trình chẩn đoán ngắn mạch
Sau đây là những ví dụ về ngắn mạch trong mạch nối theo vòng tròn khép kín.
1. Tháo giắc nối của ECU A và kiểm tra DTC
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng 2. Tháo giắc nối của ECU B và kiểm tra DTC
3. Nối giắc nối của ECU A và kiểm tra DTC
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng 4. Tháo giắc nối của ECU C và kiểm tra DTC.
5. Nối giắc nối của ECU B và kiểm tra DTC.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
6. Kiểm tra ngắn mạch với +B / GND của từng dây điện.
Gợi ý:
Chỉ cần tháo một giắc nối từ ECU mà nối với đường liên lạc MPX khi tháo một ECU. (Không cần tháo tất cả các giắc nối ra khỏi ECU)
(2/2) DTC không phát ra
Nếu DTC không phát ra, hãy kiểm tra chẩn đoán ở từng hệ thèng.
Gợi ý:
Hãy tiến hành chẩn đoán hư hỏng trong khi tham khảo Hướng dẫn sửa chữa và EWD (Sách sơ đồ mạch điện), do việc chẩn đoán là khác nhau tùy theo từng kiểu xe.
Ngoài ra, phương pháp điển hình được chỉ ra như sau:
1. Kiểm tra công tắc và cảm biến
Tiến hành đọc DATA LIST bằng máy chẩn đoán.
(1) Một hư hỏng ở công tắc hay cảm biến (2) Hư hỏng ở mạch đầu vào ECU.
2. Kiểm tra bộ chấp hành
Tiến hành ACTIVE TEST bằng máy chẩn đoán.
(1) Một hư hỏng trong bộ chấp hành (2) Hư hỏng trong mạch đầu vào của ECU
Hãy xem “Sử dụng có hiệu quả máy chẩn đoán” để biết thêm chi tiết.
(1/2)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
3. Kiểm tra dây điện
Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa và sách EWD, kiểm tra dây điện giữa ECU và công tắc, cảm biến và bộ chấp hành.
(1) Tuột giắc nối trong thiết bị điện.
(2) Hư hỏng trong thiết bị điện.
(3) Hư hỏng trong dây điện.
(2/2) Tổng hợp
Khắc phục hư hỏng của MPX không quá khó.
Lắng nghe cẩn thận mô tả của khách hàng, xác nhận triệu chứng, và dự đoán hay xác nguyên nhân của hư hỏng từ những triệu chứng đó.
Bằng cách chẩn đoán một cách có hệ thống, bạn sẽ nhanh chóng phát hiện nguyên nhân của hư hỏng.
(1/1)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Bài tập
Hãy sử dụng các bài tập này để kiểm tra mức hiểu biết của bạn về các tài liệu trong chương này. Sau khi trả lời mỗi bài tập, bạn có thể dùng nút tham khảo để kiểm tra các trang liên quan đến câu hỏi về câu hỏi đó. Khi các bạn có câu trả lời đúng, hãy trở về văn bản để duyệt lại tài liệu và tìm câu trả lời đúng. Khi đã trả lời đúng mọi câu hỏi, bạn có thể chuyển sang chương tiếp theo.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng
Câu hỏi- 1
Hãy trả lời Đúng hay Sai cho những câu sau đây về chẩn đoán MPX.
No. Câu hỏi Đúng hoặc Sai Các câu trả
lời đúng
1. Dự đoán vị trí của hư hỏng từ những triệu chứng của hư hỏng, và tiến
hành chẩn đoán một cách có hệ thống. Đúng Sai
2. Khi chẩn đoán MPX, rất hiệu quả khi thực hiện thử kích hoạt bằng máy
chẩn đoán và kiểm tra trạng thái của các cảm biến. Đúng Sai
3. Khi một mã DTC "ECU không nối/liên lạc ngừng" được phát ra, có một hư hỏng trong dây điện, nên hãy kiểm tra dây điện nối với ECU bị hư hỏng thì
sẽ phát hiện được hư hỏng. Đúng Sai
4. Khi có ngắn mạch trong đường liên lạc MPX, chẩn đoán bằng chức năng thử kích hoạt và danh mục dữ liệu của máy chẩn đoán không phải là cách hiệu quả, do việc liên lạc của đường truyền đó đến tất cả ECU đã bị ngừng.
Đúng Sai
Câu hỏi- 2
Hãy chọn phương pháp Đúng cho việc chẩn đoán đứt đường truyền MPX.
1. Trước tiên, hãy cố thay ECU mà việc liên lạc bị đứt.
2. Trước tiên, hãy kiểm tra mạch nguồn và mát của ECU mà việc liên lạc bị ngừng.
3. Trước tiên, hãy kiểm tra dây điện cho đường truyền MPX mà được nối với ECU mà việc liên lạc bị ngừng.
4. Trước tiên, hãy kiểm tra những hư hỏng của đường truyền bên trong ECU mà việc liên lạc bị dừng.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Phần MPX Cách tiến hành khắc phục hư hỏng Câu hỏi- 3
Hãy chọn phương pháp Đúng cho việc chẩn đoán ngắn mạch đường truyền MPX.
1. Hãy kiểm tra DTC phát ra trong khi tháo từng ECU một nối với đường truyền.
2. Tháo tất cả ECU nối với đường truyền và kiểm tra dây điện của đường truyền MPX.
3. Không có một trình tự cố định nào khi tháo ECU, nên hãy kiểm tra EWD xem ECU được nối với nhau như thế nào và cân nhắc cẩn thận xem trình tự nào là thích hợp nhất khi tháo.
4. Khi tháo từng ECU ra khỏi đường truyền, chỉ tháo một giắc nối với đường truyền, do không cần phải tháo tất các giắc nối.
Kỹ thuật viên phụ trách chẩn đoán - Các vấn đề cơ bản về NVH Bài kiểm tra Bài kiểm tra
ã Xin vui lũng làm bài kiểm tra này sau khi kết thỳc tất cả cỏc chương trong cuốn sỏch này.
ã Kớch chuột vào nỳt "Bắt đầu làm bài kiểm tra".
ã Trả lời tất cả những cõu trả lời của bạn vào mẫu kiểm tra trờn màn hỡnh.
ã Sau khi mọi cõu hỏi đó kết thỳc, nhắp vào nỳt "Ghi kết quả" ở cuối màn hỡnh này.
ã Một cửa sổ mới sẽ xuất hiện. Sau khi nhập cỏc thụng tin cần thiết vào mẫu trả lời này, hãy in ra và nộp cho giáo viên.
Kỹ thuật viên phụ trách chẩn đoán - Các vấn đề cơ bản về NVH Bài kiểm tra
-2-
Q-1 Những câu sau đây liên quan đến rung động và tiếng ồn. Hãy chọn câu Đúng.
A. Rung động của bàn đạp ga xuất hiện ở tốc độ cao không liên quan đến tốc độ động cơ.
B. Tiếng khó chịu trong tình trạng rung của tay lái, ghế ngồi và sàn xe khi xe chạy trên một đường phẳng.
C. Tiếng ồn hoa lốp dễ dàng xuất hiện khi xe chạy với các lốp có kiểu gân.
D. Tiếng ù ù thân xe cảm thấy như một áp lực trong tai bạn.
Q-2 Những câu sau đây liên quan đến rung động và tiếng ồn. Hãy chọn câu Sai.
A. Tiếng gõ của thân xe xuất hiện ở một tốc độ nào đó của động cơ và xe. Trong một phạm vi tương đối hẹp.
B. Tiếng ồn gió thay đổi theo tốc độ của xe và chiều gió.
C. Rung li hợp là trạng thái rung động ngang của toàn thân xe khi li hợp ă khớp hoàn toàn.
D. Rung động trong khi phanh là trạng thái rung của bàn đạp phanh, tay lái,v.v... khi phanh ở tốc độ cao.
Q-3 Tần số nào trong hai tần số sau đây tạo ra tiếng gõ của thân xe?
A. 60Hz và 60Hz B. 60Hz và 30Hz C. 60Hz và 63Hz D. 60Hz và 80Hz
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp – Kiến thức cơ bản về về NVH Bài kiểm tra Bài kiểm tra
ã Xin vui lũng làm bài kiểm tra này sau khi kết thỳc tất cả cỏc chương trong cuốn sách này.
ã Kớch chuột vào nỳt "Bắt đầu làm bài kiểm tra".
ã Trả lời tất cả những cõu trả lời của bạn vào mẫu kiểm tra trờn màn hỡnh.
ã Sau khi mọi cõu hỏi đó kết thỳc, nhắp vào nỳt "Ghi kết quả" ở cuối màn hỡnh này.
ã Một cửa sổ mới sẽ xuất hiện. Sau khi nhập cỏc thụng tin cần thiết vào mẫu trả lời này, hãy in ra và nộp cho giáo viên.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp – Kiến thức cơ bản về về NVH Bài kiểm tra Q-1 Các câu sau đây liên quan đến rung động của vật thể cứng và rung động đàn hồi . Hãy chọn câu Đúng.
A. Rung động đàn hồi là rung động khi một vật thể được treo bằng một lò xo và chỉ hoạt động như một vật nặng.
B. Rung động của vật thể cứng là một rung động của một vật thể liên tục xuất hiện khi búng một dây bằng ngón tay.
C. Trong rung động của vật thể cứng, có hơn một điểm cộng hưởng.
D. Trong rung động đàn hồi có hơn một điểm cộng hưởng.
Q-2 Câu nào trong những câu sau đây liên quan đến tần số riêng của một rung động là Đúng?
A. Vật càng nhẹ thì tần số riêng càng thấp.
B. Lò xo càng mạnh thì tần số riêng càng thấp.
C. Biên độ thay đổi theo lực tác động ở bên ngoài,
nhưng tần số riêng vẫn giữ nguyên. D. Biên độ thay đổi theo lực tác động ở bên ngoài, tần số riêng thay đổi.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp – Kiến thức cơ bản về về NVH Bài kiểm tra Q-3 Những câu sau đây liên quan đến biên độ, tần số và sóng âm thanh. Hãy chọn câu Đúng.
A. Nếu biên độ trở nên lớn hơn, âm thanh trở nên to hơn.
B. Nếu tần số trở nên cao hơn, độ cao của âm thanh trở nên thấp hơn.
C. Nếu dạng sóng khác đi, âm thanh trở nên to hơn.
D. Chỉ khi nào cả biên độ và tần số đều tăng, âm thanh trở nên to hơn.
Q-4 Phạm vi tần số nào dưới đây có thể cảm nhận được cả rung động và tiếng ồn?
A. 20Hz 20 Hz hoặc nhỏ hơn B. 20Hz đến 200Hz
C. 200Hz đến 20kHz D. Trên 20kHz
Q-5 Những câu sau đây liên quan đến các đặc tuyến A và C của đồng hồ đo mức âm thanh. Hãy chọn câu Đúng.
A. Ở các đặc tuyến A, giá trị này không chỉ rõ tiếng ồn thực vì các âm thanh đo được đã được bù theo cách mà kết quả gần nhất với thính giác của con người. Vì vậy không sử dụng đặc tuyến A để đo tiếng ồn của xe.
B. Đặc tuyến C gần như dạng phẳng của các đặc tuyến tần số.
C. Nói chung, dB (C) cao hơn dB (A).
D. Khi đo một tiếng ồn bằng cả đặc tuyến A và C, các tốc độ của xe ở đỉnh đều như nhau nhưng các giá trị đỉnh này khác nhau.
Q-6 Những câu sau đây liên quan đến các nguyên nhân của lực rung đến từ động cơ. Hãy chọn câu Sai.
A. Áp suất cháy của nhiên liệu trong buồng đốt.
B. Lực quán tính do chuyển động quay của trục khuỷu gây ra.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp – Kiến thức cơ bản về về NVH Bài kiểm tra Q-7 Những câu sau đây liên quan đến giải pháp để giảm lực rung đến từ động cơ. Hãy chọn câu Đúng.
A. Hấp thu rung động xoắn của trục khuỷu bằng cách lắp bộ giảm chấn xoắn ở puly trục khuỷu.
B. Có thể cân bằng khối tịnh tiến không cân bằng trong trục khuỷu bằng cách làm cho trục khuỷu dài ra.
C. Có thể khử rung động cấp một trong một động cơ có bốn xi lanh thẳng hàng 1AZ-FE bằng cách trang bị một trục cân bằng.
D. Khử lực quán tính của chuyển động quay bằng cách giảm trọng lượng của bánh đà.
Q-8 Những câu sau đây liên quan đến các nguyên nhân của lực rung từ các hệ thống nạp và xả của động cơ. Hãy chọn câu Đúng.
A. Không thể thay đổi tiếng ồn của dao động khí nạp bằng cách thay đổi tốc độ của động cơ.
B. Có thể giảm tiếng ồn của ống nạp bằng hộp cộng hưởng đường ống nạp, hộp này làm tăng tốc độ của khí nạp.
C. Có thể giảm tiếng ồn của khí xả bằng các đặc tính giảm thanh của ống giảm thanh.
D. Tiếng phát xạ của khí xả do rung động của vòng đệm chữ O gây ra bởi sự dao động của áp suất khí xả.
Q-9 Những câu sau đây liên quan đến nguyên nhân của lực rung ở các lốp. Hãy chọn câu Đúng.
A. Cân bằng động đầy đủ và cân bằng tĩnh không đầy đủ gây ra lực rung.
B. Cân bằng động không đầy đủ gây ra rung động hướng kính.
C. Nếu các lốp tròn hoàn hảo, thì rung động theo hướng kính trên xe không xuất hiện.
D. TFV là nguyên nhân chính của lực lắc trong độ đồng đều của các lốp.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp – Kiến thức cơ bản về về NVH Bài kiểm tra
Q-10 Các hình minh hoạ và câu dưới đây liên quan đến phương pháp lắp đặt đối trọng khi có sự không cân bằng ở một lốp xe. Hãy chọn hình minh hoạ và câu Đúng.
A. Lắp một đối trọng tại A ở hình
minh hoạ. B. Lắp một đối trọng tại B ở hình minh hoạ.
C. Lắp một đối trọng tại C ở hình
minh hoạ. D. Lắp một đối trọng tại D ở hình minh hoạ.
Q-11 Những câu sau đây liên quan đến lực rung trong một xe. Hãy chọn câu Sai.
A. Dao động mômen động cơ B. Các lốp xe không cân bằng C. Lực giảm chấn của bộ giảm chấn
D. Dao động lực ma sát của li hợp hoặc phanh