Việc đo thính giác của con người thay đổi theo tần số. Vì vậy, người ta dùng một đồng hồ đo mức âm thanh để đo các âm thanh bù cho khả
năng nghe của thính giác đối với tần số âm thanh.
ã Đặc tuyến A
ở đặc tuyến A các âm thanh đo được bù theo cách làm cho kết quả này gần với thính giác của con người nhất. Thường sử dụng loại đặc tuyến này để đo tiếng ồn của các xe. Các giá trị đo
được được biểu thị bằng đơn vị dB (A).
ã Đặc tuyến C
Đặc tuyến này gần như loại đường thẳng. Vì nó khác với thính giác của con người, các giá trị đo
được cao hơn khả năng cảm nhận của thính giác của con người, đặc biệt là ở các tần số thấp. Nói chung, các giá trị dB cao hơn các giá trị ở đặc tuyến A. Các số liệu đo được biểu thị bằng đơn vị dB (C).
ã Đo bằng số liệu đặc tuyến A và đặc tuyến C Hình 2 thể hiện kết quả của việc đo các mức áp lực âm thanh nghe rền vang khi xe đang chạy ở tốc độ 75 km/h. Khi đặt đồng hồ đo mức âm thanh ở đặc tuyến A, mức đỉnh của áp lực là 70 dB (A) ở 75 km/h. Nhưng nó thay đổi đến 93 dB (C) ở 60 km/h, khi đặt đồng hồ này ở đặc tính C.
Vì vậy tốc độ của xe và giá trị đo được tại mức áp suất đỉnh thay đổi giữa đặc tuyến A và đặc tuyến C. Do đó, khi đo tiếng ồn của xe gây khó chịu, phải đặt đồng hồ ở đặc tuyến A là điểm gần với thính giác của con người nhất.
(5/5)
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về NVH NVH là gì?
Bài tập
Hãy sử dụng các bài tập này để kiểm tra mức hiểu biết của bạn về các tài liệu trong chương này. Sau khi trả lời mỗi bài tập, bạn có thể dùng nút tham khảo để kiểm tra các trang liên quan đến câu hỏi về câu hỏi đó. Khi các bạn có câu trả lời đúng, hãy trở về văn bản để duyệt lại tài liệu và tìm câu trả lời đúng. Khi đã trả lời đúng mọi câu hỏi, bạn có thể chuyển sang chương tiếp theo.
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về NVH NVH là gì?
Câu hỏi- 1
Trong mỗi bộ phận sau đây (1 đến 4), hãy chọn phần mô tả Đúng (a đến d).
1. Lực rung 2. Hệ thống cộng hưởng
3. Hệ thống truyền 4. Phần tử rung
a) Rung động tăng nhanh b) Rung động được tạo ra c) Rung động hoặc âm thanh xuất hiện d) Rung động được truyền đi
Câu hỏi- 2
Bố trí các câu sau đây theo thứ tự thích hợp căn cứ vào trình tự truyền Đúng.
a) Rung động được truyền qua gioăng chữ O của ống xả. (Hệ thống truyền) b) Rung động của ống xả tăng. (Hệ thống cộng hưởng)
c) Sàn của thân xe rung động. (Các phần tử rung) d) Động cơ rung động. (Nguồn rung)
Câu hỏi- 3
Hãy đánh dấu Đúng hoặc Sai cho mỗi câu sau đây.
No. Câu hỏi Đúng hoặc Sai Các câu trả lời
đúng 1. Rung động và âm thanh thực chất giống nhau.
Đúng Sai 2. Dao động mômen của động cơ bốn xi lanh và bốn kỳ là rung động bậc
4, có nghĩa là bốn rung động được tạo ra trong một vòng quay. Đúng Sai
3. Một khi cộng hưởng xuất hiện, rung động trở nên lớn hơn khi tần số của
lực rung tăng lên. Đúng Sai
4. Khi có bốn nguồn âm thanh là 60 dB, mức đo được là 120 dB.
Đúng Sai 5. Cường độ rung động của xe nói chung được thể hiện bằng gia tốc của
nó. Đúng Sai
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức cơ bản về NVH NVH là gì?
Câu hỏi- 4
Hãy đánh dấu Đúng hoặc Sai cho mỗi câu sau đây.
No. Câu hỏi Đúng hoặc Sai Các câu trả
lời đúng
1. Rung động và tiếng ồn gây ra khó chịu mặc dù chúng không làm tổn hại cho hoạt động của xe, nhưng chúng làm cho người lái cảm thấy lo
lắng về một sự cố. Đúng Sai
2. Khi chẩn đoán sự cố rung động và tiếng ồn cần có kiến thức dựa vào lý
thuyết. Đúng Sai
3. Cảm nhận được rung động và tiếng ồn thay đổi theo tần số như thế nào. Bất cứ người nào cũng có thể nghe được cùng một tiếng ồn nếu
số dB của các tiếng ồn bằng nhau. Đúng Sai
4. Về cơ bản rung động và tiếng ồn được truyền theo cùng một cách thức.
Đúng Sai
5. Khi rung động và tiếng ồn tăng lên ở một tốc độ nào đó của xe hoặc của
động cơ thì, nguyên nhân là do các bộ phận ở hệ thống truyền. Đúng Sai
Khái quát về hệ thống điều khiển động cơ (Động cơ xăng)
Khái quát của chương
Chương này trình bày về khái quát của hệ thống điều khiển động cơ.
ã Khỏi quỏt về TCCS
ã Khỏi quỏt về hệ thống điều khiển động cơ
Khái quát về TCCS TCCS là gì
"TCCS" (Hệ thống điều khiển bằng máy tính của Toyota) là tên chung chỉ một hệ thống thực hiện việc điều khiển toàn bộ động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống phanh và các hệ thống khác với độ chính xác cao bằng ECU* (Bộ điều khiển điện tử), mà trung tâm là một bộ vi xử lý.
Trước đây, TCCS đã từng được sử dụng như
một hệ thống điều khiển động cơ chỉ cho EFI (hệ thống phun xăng điện tử), ESA (hệ thống
đánh lửa sớm điện tử), ISC (điều khiển tốc độ không tải), chẩn đoán v.v..
Sau này, các hệ thống điều khiển dùng ECU riêng biệt cũng đã được nghiên cứu và áp dụng
để điều khiển các hệ thống khác với động cơ.
Ngày nay, khái niệm TCCS có nghĩa là một hệ thống điều khiển tổng hợp kết hợp các hệ thống điều khiển bởi các ECU khác nhau để
đảm bảo tính năng cơ bản của xe không chỉ chạy, quay vòng và dừng.
**ở Toyota, bộ vi xử lý dùng để điều khiển mỗi hệ thống được gọi là ECU.
THAM KHảO:
ở trên một số model, ECT cũng dùng riêng một ECU, gọi là "ECT ECU". (trong trường hợp này, ECU dùng cho động cơ gọi là "ECU động cơ").
ở các model mà ECT không có ECU riêng, ECT dùng ECU cho động cơ và được gọi là
"ECU động cơ và ECT".
1/1)
Quy trình điều khiển bằng máy tính
Để máy tính làm việc được thích hợp, cần có một hệ thống toàn diện bao gồm các thiết bị
đầu vào và đầu ra.
Trên một ô tô, các cảm biến như cảm biến nhiệt độ nước hoặc cảm biến lưu lượng khí nạp tương ứng với thiết bị đầu vào. Và các bộ chấp hành như các vòi phun hoặc các IC đánh lửa tương ứng với thiết bị đầu ra. ở xe Toyota, máy tính điều khiển hệ thống được gọi là ECU (Bộ
điều khiển bằng điện tử). Máy tính điều khiển
động cơ được gọi là ECU động cơ (hoặc ECM*:
Môđun điều khiển động cơ).
Các cảm biến, các bộ chấp hành và ECU động cơ gắn liền với các dây dẫn điện. Chỉ sau khi ECU động cơ xử lý các tín hiệu vào từ các cảm biến và truyền các tín hiệu điều khiển đến các bộ chấp hành mới có thể điều khiển được toàn bộ hệ thống như là một hệ thống điều khiển bằng máy tính.
* ECM là thuật ngữ của SAE (Hội các kỹ sư ô
Mô tả Mô tả
Khái quát về hệ thống điều khiển động cơ
Điều khiển động cơ xăng bằng máy tính
Động cơ xăng sinh công qua chu trình giãn nở của hỗn hợp xăng và không khí. Ba yếu tố chủ yếu của động cơ xăng để sinh công như sau: