CHƯƠNG 4. HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING HỖN HỢP ĐỐI VỚI SẢN PHẨM XĂNG SINH HỌC E5 CỦA TỔNG CÔNG TY DẦU VIỆT
4.1. Cơ sở hoàn thiện hoàn thiện hoạt động Marketing hỗn hợp - Căn cứ cho việc đề xuất các kế hoạch hành động
4.1.2. Phân tích ma trận SWOT của Tổng công ty dầu Việt Nam
Bước 1: Thảo luận nhóm.
Thảo luận giữa 5 thành viên trong nhóm chuyên viên kinh doanh Ban Nhiên liệu sinh học tại Văn phòng Tổng công ty về những điểm mạnh-điểm yếu, cơ hội-đe dọa của sản phẩm. Ghi nhận sơ bộ những ý kiến đưa ra.
Bước 2: Phỏng vấn chuyên gia.
Phỏng vấn, trao đổi ý kiến với các chuyên gia về sản phẩm NLSH. Trong phạm vi hạn hẹp của đề tài, việc phỏng vấn được tiến hành với: Trưởng Ban NLSH, Trưởng Ban Sản phẩm dầu & Giám đốc Chi nhánh PVOIL Sài Gòn & cửa hàng trưởng của CHXD Hoàng Nguyên 267 & CHXD số 3 tại TP. HCM .
Bước 3: Thảo luận nhóm lần 2
Thảo luận với nhóm chuyên viên kinh doanh Ban NLSH (đã tham gia bước 1) về kết quả phỏng vấn thu thập được và thu được kết quả phân tích SWOT được trình bày cụ thể như sau:
4.1.2.1. Điểm mạnh
Sản phẩm xăng E5 chất lượng tốt, được kiểm duyệt khắt khe theo các quy chuẩn ngành và tiêu chuẩn an toàn chất lượng Việt Nam.
Cơ sở vật chất phân phối xăng dầu cũng có thể sử dụng để phân phối NLSH. PVOIL sở hữu hệ thống kho, bồn bể chứa quy mô lớn dùng để chứa nguyên liệu, sản phẩm xăng dầu và hệ thống các đại lý phân phối, bán lẻ các sản phẩm xăng dầu phân bố khắp 03 miền đất nước nên có thể tận dụng để chuyển đổi sang phân phối NLSH.
Để chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh NLSH, PVOIL được Tập đoàn giao nhiệm vụ bao tiêu sản phẩm xăng dầu của Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Thêm vào đó, nhà máy máy sản xuất bio-ethanol nhiên liệu Quảng Ngãi với công suất mỗi là 100.000 m3/năm. Với những thế mạnh này, PVOIL có đầy đủ tiềm lực triển khai kinh doanh xăng E5 theo lộ trình do Chính phủ đề ra mà không phải phụ thuộc vào nguồn ethanol nhiên liệu nhập khẩu nước ngoài trong các năm sắp tới.
Tổng công ty Dầu Việt Nam là một đơn vị của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, hoạt động trong lĩnh vực xăng dầu, luôn nhận được sự chỉ đạo sát sao, quan tâm và hỗ trợ của Tập đoàn Dầu khí trong việc triển khai đầu tư các nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu và chuẩn bị kinh doanh NLSH ra thị trường.
4.1.2.2. Điểm yếu
Khó khăn trong công tác truyền thông:
- PVOIL tự thực hiện các chương trình quảng cáo và tiếp thị khi nguồn lực hạn chế. Chi phí truyền thông và tiếp thị tính đến cuối 2013 là 19,13 tỷ đồng.
Khó khăn trong công tác kinh doanh xăng E5 của PVOIL:
- Cơ chế quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, quản lý tồn kho và quản lý chi phí của Tổng công ty chưa thật sự hiệu quả, làm cho giá bán xăng E5 vẫn còn cao, chưa cạnh tranh.
- Nguồn cung hàng chưa thật sự ổn định do tình hình khó khăn của các nhà máy NLSH của PVOIL.
- Lượng tồn kho lớn, hao hụt lớn.
- Các trạm pha chế xăng của PVOIL chủ yếu tập trung tại các kho đầu nguồn, trong khi đó các CHXD trực thuộc PVOIL nằm rải rác tại nhiều khu vực tỉnh thành trên cả nước với sản lượng bán hàng chưa cao. Vì vậy, khó đẩy mạnh kinh doanh xăng E5 do phát sinh nhiều chi phí.
- PVOIL lỗ lũy kế khoảng 33,65 tỷ đồng cho việc kinh doanh xăng E5.
- E5 giai đoạn 08/2010- hết 2013, trung bình mỗi lít xăng E5 lỗ 434 đồng.
Khó khăn về nguồn nhân lực:
- Nguồn nhân lực phục vụ cho lĩnh vực Nhiên liệu sinh học thực sự còn yếu và thiếu. Đội ngũ cán bộ khoa học và kỹ thuật viên lành nghề còn quá ít về số lượng, hạn chế về trình độ khi tiếp cận công nghệ hiện đại để sản xuất NLSH (từ sản xuất nguyên liệu sinh khối cho đến chuyển hoá thành nhiên liệu thương mại).
- Các chuyên gia đầu ngành có trình độ cao, bắt kịp với tốc độ phát triển của công nghệ hiện đại rất khan hiếm.
4.1.2.3. Cơ hội
Vấn đề an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường tại Việt Nam đang ngày càng trở nên cấp bách, được Đảng và Chính phủ hết sức quan tâm. Đồng thời Việt Nam có nhiều điều kiện để sản xuất NLSH từ nguồn sinh khối của đất nước có tỷ trọng sản xuất nông nghiệp cao.
Nhà nước khuyến khích việc khai thác, sử dụng năng lượng mới - năng lượng tái tạo thông qua việc hỗ trợ kinh phí cho các chương trình điều tra, nghiên cứu, chế tạo thử, tiến hành thí điểm sử dụng năng lượng mới/tái tạo, miễn thuế nhập khẩu, thuế sản xuất, lưu thông các thiết bị, công nghệ liên quan đến năng lượng mới/tái tạo.
Để đáp ứng yêu cầu của quản lý Nhà nước về NLSH, Tổng Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thuộc bộ Khoa học và Công nghệ đã xây dựng và ban hành các Tiêu chuẩn quốc gia và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về NLSH, bao gồm TCVN7716:2007, TCVN7717:2007, TCVN8063:2009, TCVN8064:2009 và QCVN1:2009/BKHCN.
Các nghiên cứu trong lĩnh vực sản xuất và sử dụng NLSH đã nhận được nhiều sự quan tâm, bước đầu thu được một số kết quả khả quan.
Việc sản xuất và sử dụng NLSH đã trở thành một xu thế phổ biến trên thế giới trong việc tìm kiếm các nguồn nhiên liệu mới. Nhiều quốc gia đã thu được những thành công rực rỡ trong lĩnh vực này như Brasil, Hoa Kỳ, Đức, Nhật, Trung Quốc, Thái
Lan, ... Việt Nam sẽ có nhiều thuận lợi từ những bài học được rút ra trong quá trình nghiên cứu, sản xuất, sử dụng của các nước đi trước.
4.1.2.4. Nguy cơ Rủi ro về thị trường
Rủi ro lớn nhất khi triển khai kinh doanh E5 là thị trường kinh doanh NLSH tại Việt Nam vẫn chưa phát triển mạnh mẽ. Người sử dụng vẫn còn e ngại sử dụng xăng E5 do:
- Chưa có đủ thông tin về sản phẩm E5, các lợi ích về môi trường, xã hội mà E5 mang lại.
- Cho rằng E5 có ảnh hưởng đến phương tiện sử dụng, đặc biệt sau khi có hiện tượng nhiều xe bị cháy trong năm 2011-2012 .
- Trên thế giới và tại Việt Nam đã có nhiều nghiên cứu, đánh giá tác động của xăng pha cồn lên động cơ ô tô, xe máy nhưng các kết quả này vẫn chưa được phổ biến rộng rãi. Việc phổ biến thông tin không đầy đủ sẽ dẫn đến việc người dùng thực hiện không đúng các khuyến cáo của nhà sản xuất về chủng loại, đời xe thích hợp sử dụng loại nhiên liệu này.
Khách hàng công nghiệp còn do dự vì:
- Có tâm lý e ngại chung của người sử dụng;
- Mạng lưới phân phối E5 chưa phủ khắp, và do các trạm pha chế có công suất nhỏ nên nguồn cung E5 của PVOIL trong giai đoạn đầu chưa ổn định.
Giá dầu thế giới biến động bất thường. Khi giá dầu thế giới giảm thì giá xăng truyền thống sẽ giảm làm ảnh hưởng đến khả năng tiêu thụ các sản phẩm NLSH.
Người tiêu dùng và ngành công nghiệp ôtô, xe máy tại Việt Nam chưa sẵn sàng tiếp nhận và sử dụng NLSH.
Từ năm 2011, theo lộ trình cam kết gia nhập vào WTO,Việt Nam phải mở cửa lĩnh vực phân phối bán lẻ nhiều mặt hàng, trong đó có xăng dầu. Do đó, PVOIL phải cạnh tranh với các Tập đoàn dầu khí lớn trên thế giới. Năm 2013, với những khó khăn của nền kinh tế nói chung, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu hầu như không gia tăng, thị phần trong nước bị chia sẻ do có thêm 8 đầu mối kinh doanh mới được cấp phép.
Sự xuất hiện các sản phẩm nhiên liệu mới thân thiện với môi trường và có giá thành thấp hơn, ví dụ khí hóa lỏng LPG ( Liquified Petroleum Gas), khí thiên nhiên nén CNG (Compressed Natural Gas) ...
Rủi ro về chính sách, pháp luật
Các chính sách Nhà nước về NLSH vẫn chưa rõ ràng và thường xuyên thay đổi.
NLSH là một lĩnh vực mới nên các chính sách, văn bản pháp lý cho lĩnh vực này khi áp dụng vào thực tế sẽ gặp nhiều vướng mắc cần sửa đổi.
Các chính sách về xuất nhập khẩu NLSH vẫn chưa đầy đủ và rõ ràng nên sẽ tạo kẽ hở cho các doanh nghiệp trực tiếp nhập khẩu thành phẩm NLSH, gây trở ngại cho các nhà đầu tư sản xuất cồn nhiên liệu tận dụng nguyên liệu sẵn có trong nước.
Chưa có chính sách hỗ trợ cho đầu tư và sản xuất NLSH từ các khâu nguyên liệu, sản xuất, chế biến và phân phối; thiếu những chính sách ưu tiên trong đầu tư, thu hút và phát triển nguồn nhân lực, nâng cao chất lượng và phát triển nguyên liệu, chuyển giao và phát triển công nghệ, bảo đảm quyền sở hữu trí tuệ, quyền lợi của nhà đầu tư để phát triển và ứng dụng NLSH.
Các nhà máy NLSH bắt đầu vận hành thương mại khi chưa áp dụng lộ trình sử dụng NLSH gặp khó khăn (phải xuất khẩu với giá bán thấp hơn giá thành & phải đóng cửa.
Rủi ro về nguồn nguyên liệu
Hiện nay nước ta chưa có đủ nguồn nguyên liệu ethanol nhiên liệu đạt chất lượng cao, có thể cung cấp ổn định, lâu dài và giá cả hợp lý ở quy mô công nghiệp.
Để đảm bảo nguồn nguyên liệu cho sản xuất xăng E5, PVOIL cần có giải pháp dự phòng từ việc nhập khẩu nguyên liệu (Ethanol nhiên liệu-E100 và xăng . Điều này có thể dẫn đến những rủi ro về tỷ giá.
Một số rủi ro khác
Các rủi ro về tài chính bao gồm tỷ lệ lạm phát, chính sách về tỷ giá, chính sách tín dụng của Ngân hàng, các tổ chức tín dụng, tình hình công nợ giữa Tổng Công ty và các đối tác khác ...
Hạn chế về nghiên cứu triển khai ứng dụng - hợp tác quốc tế
Sự phối hợp giữa các ngành có liên quan trong việc đưa kết quả nghiên cứu vào triển khai ứng dụng còn yếu. Việt Nam chưa khai thác, tận dụng được hiệu quả nghiên cứu, thực tế đã có của các nước khác thế giới.
Chương trình hợp tác quốc tế về nghiên cứu, phát triển, sản xuất, ứng dụng NLSH còn quá ít và chưa đạt hiệu quả như mong muốn.