Đặc điểm tổ chức lónh thổ dịch vụ

C. NGƯ NGHIậ́P

5.2.3. Đặc điểm tổ chức lónh thổ dịch vụ

a) Trong hoạt động dịch vụ, người sản xuất và người tiờu dựng thường xuyờn tiếp

cận với nhau, phối hợp với nhau để tạo ra sản phẩm, vỡ vậy cỏc cơ sở dịch vụ chỉ cú thể hỡnh thành, hoạt động, phỏt triển và phõn bố ở những nơi cú nhu cầu dịch vụ,

người tiờu dựng dịch vụ. Vớ dụ ở Việt Nam, Đụng Nam Bộ là vùng cú nền kinh tế phỏt

triển nhất cả nước, nơi đõy cú mức sụ́ng vật chất, tinh thõ̀n ngày càng cao, do đú Đụng Nam Bộ chiếm tới 60% thị phõ̀n miền Nam. Thụng thường đú là cỏc trung tõm kinh tế lớn, những nơi tập trung dõn cư đụng đỳc, cỏc đụ thị, chùm đụ thị.

b) Hoạt động dịch vụ thường cú xu hướng cỏ biệt hoỏ, hơn nữa quỏ trỡnh sản xuất

và tiờu dùng dịch vụ diễn ra cùng một lỳc nờn khú cú thể tự động hoỏ, tiến hành sản xuất hàng loạt, khú cú thể tồn kho… Vỡ vậy cỏc cơ sở dịch vụ thường phỏt triển và phõn bụ́ gắn với sản xuất, kinh doanh và sinh hoạt của sụ́ đụng dõn cư làm xuất hiện cỏc điểm dõn cư đụ thị.

c) Dịch vụ hiện đại đang cú xu hướng phỏt triển trờn cơ sở cỏc kỹ thuật và cụng

nghệ cao để tạo ra ngày càng nhiều sản phẩm hỗn hợp vừa hữu hỡnh, vừa vụ hỡnh như

cỏc dịch vụ tin học, bưu chớnh viễn thụng… Do đú cỏc hoạt động dịch vụ

thường được phỏt triển và phõn bụ́ ở những nơi tập trung cỏc ngành cụng nghiệp kỹ thuật cao, cỏc trung tõm khoa học cụng nghệ, cỏc trung tõm văn hoỏ đào tạo.

5.3. Hiện trạng phỏt triển và phõn bố một số ngành dịch vụ chủ yếu 5.3.1. Ngành giao thụng vận tải

Hệ thụ́ng giao thụng vận tải của Việt Nam đó phỏt triển toàn diện nhưng quy mụ chưa lớn và chất lượng cũn thấp. Giao thụng vận tải của chỳng ta bao gồm: Đường bộ, đường sắt, đường sụng, đường biển, đường hàng khụng và đường ụ́ng.

a) Đường ụ tụ:

Mạng lưới đường ụ tụ phỏt triển nhằm đỏp ứng nhu cõ̀u của cụng cuộc đổi mới cả về sụ́ lượng và chất lượng. Cho đến nay mạng lưới đường ụ tụ đó phủ khắp cỏc vùng với tổng chiều dài đường cỏc loại là 181.421 km đạt mật độ 55km/100 km2. Trong đú quụ́c lộ chiếm 10%, tỉnh lộ 14%, huyện lộ 24%, đường đụ thị 2,1%, đường chuyờn dùng 5% và sụ́ cũn lại là đường làng xó chiếm 44,9%. So với cỏc nước trong khu vực Đụng Nam ỏ tuy mật độ đường của chỳng ta tương đụ́i dõ̀y nhưng chất lượng cũn rất thấp hõ̀u hết là đường khổ hẹp, một sụ́ ớt chưa trải nhựa hoặc bờ tụng, với nhiều cõ̀u phà, khả năng thụng hành kộm.

Đường ụ tụ cú hai đõ̀u mụ́i lớn nhất là Hà Nội và thành phụ́ Hồ Chớ Minh với cỏc tuyến quan trọng sau:

- Quụ́c lụ̣ 1A trải dọc theo chiều dài đất nước từ biờn giới Việt - Trung thuộc Lạng Sơn (Hữu Nghị Quan) cho tới mũi Cà Mau - tỉnh Cà Mau với chiều dài hơn 2000 km. Đõy là tuyến đường dài nhất, quan trọng nhất, cú ý nghĩa đặc biệt đụ́i với sự phỏt triển kinh tế xó hội, an ninh quụ́c phũng khụng chỉ ở trong nước mà cũn mở rộng ra ở cỏc nước trong khu vực.

- Quụ́c lụ̣ sụ́ 2 nụ́i Hà Nội với một sụ́ tỉnh trung du và miền nỳi Đụng Bắc đi qua Vĩnh Yờn, Việt Trỡ, thị xó Tuyờn Quang tới tận Mốo Vạc (Hà Giang). Với chiều dài 316km, nú cắt qua cỏc vùng giàu tài nguyờn, cỏc vùng chuyờn canh cõy cụng nghiệp dài ngày tạo nờn mụ́i liờn hệ kinh tế giữa miền ngược và miền xuụi.

- Quụ́c lụ̣ sụ́ 3 từ Hà Nội qua Thỏi Nguyờn, Bắc Cạn, Cao Bằng tới Thuỷ Khẩu (Cao Bằng) và thụng sang Trung Quụ́c. Trờn chiều dài 382 km con đường xuyờn qua vùng kim loại màu quan trọng nhất của Đụng Bắc.

- Quụ́c lụ̣ sụ́ 4 là tuyến đường ngang chạy song song với biờn giới Việt Trung. Dài 315 km từ cao nguyờn Đồng Văn (Hà Giang) qua Cao Bằng, Lạng Sơn, Múng Cỏi

và đến Mũi Ngọc Quảng Ninh. Đõy là tuyến đường chiến lược nụ́i với vùng biờn giới phớa Bắc. Tuy nhiờn chất lượng đường cũn thấp.

- Quụ́c lụ̣ 5 dài 103 km nụ́i Hà Nội với thành phụ́ Hải Phũng. Đú là huyết mạch cắt ngang trung tõm tam giỏc tăng trưởng kinh tế phớa Bắc (Hà Nội - Hải Phũng- Quảng Ninh) thuộc vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Việc đõ̀u tư nõng cấp quụ́c lộ này tạo điều kiện thuận lợi cho nú trở thành một hành lang kinh tế nhằm đẩy mạnh tụ́c độ tăng trưởng kinh tế của toàn vùng. Hiện nay toàn bộ tuyến đường đó được xõy dựng theo tiờu chuẩn cấp I đường đồng bằng với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thụ sơ (khu vực Hà Nội 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thụ sơ) chạy qua 12 cõ̀u tương đụ́i hiện đại, với chất lượng đường tụ́t nhất trong cỏc tuyến quụ́c lộ phớa Bắc.

- Quụ́c lụ̣ sụ́ 6 dài khoảng 500 km, nụ́i thủ đụ Hà Nội với vùng Tõy Bắc. Tuyến đường này đi từ Hà Nội qua Hoà Bỡnh, lờn cao nguyờn Mộc Chõu, Yờn Chõu, Sơn La tới thị xó Lai Chõu, vũng xuụ́ng Điện Biờn, tới Mường Khoa và sang Lào. Nú cú ý nghĩa sụ́ng cũn đụ́i với toàn vùng Tõy Bắc cả về kinh tế, chớnh trị, xó hội và quụ́c phũng.

- Quụ́c lụ̣ 10 từ phớa Quảng Yờn nụ́i thành phụ́ Hải Phũng với Thỏi Bỡnh, Nam Định, Ninh Bỡnh. Đõy là tuyến đường đi qua vùng lỳa gạo trù phỳ và dõn cư đụng vào bậc nhất của Đồng bằng sụng Hồng. Chất lượng đường đó được nõng cấp, cõ̀u Tõn Đệ đó đi vào hoạt động.

- Quụ́c lụ̣ 18 từ Bắc Ninh qua Phả Lại, Đụng Triều, Uụng Bớ, thành phụ́ Hạ Long, đến Cẩm Phả, Tiờn Yờn và gặp quụ́c lộ sụ́ 4.

Một số tuyến đường ở Trung bộ:

- Quụ́c lụ̣ 7 nụ́i liền Xiờng Khoảng (Lào) với Diễn Chõu và cảng Cửa Lũ. Đõy là một trong những tuyến đường quan trọng nhất đi ra biển của cỏc tỉnh thuộc Đụng Bắc của Lào.

- Quụ́c lụ̣ 8 từ Thà Khẹt (Lào) qua Hương Sơn (Hà Tĩnh) đến cảng Vũng ỏng (Hà Tĩnh).

- Quụ́c lụ̣ 9 là tuyến đường ngang quan trọng nụ́i Lào với miền Đụng. Từ

Xavanakhet (Lào) vượt qua đốo Lao Bảo đến Đụng Hà (Quảng Trị). Ngoài ý nghĩa chiến lược về quõn sự, con đường này cũn cú nhiệm vụ nụ́i liền vùng Trung và Hạ Lào với cỏc cảng của Việt Nam.

Ngoài ra cũn cú một sụ́ tuyến đường khỏc theo hướng Đụng - Tõy như đường 217 nụ́i Thanh Hoỏ với biờn giới Việt Lào sang Sõ̀m Nưa; đường 19 từ Quy Nhơn qua Plõycu, Đức Cơ sang Campuchia; đường 26 từ Nha Trang đi Buụn Mờ Thuột và một sụ́ tuyến đường nụ́i hai trục dọc quụ́c lộ 1A, quụ́c lộ 14 với nhau.

ở Nam Bộ cú một sụ́ tuyến đường từ thành phụ́ Hồ Chớ Minh toả ra nhiều tuyến đường đến cỏc vùng phụ cận cú ý nghĩa trong việc phỏt triển kinh tế xó hội và thỳc đẩy cỏc mụ́i liờn hệ qua lại giữa Đụng, Tõy Nam Bộ với nhau và với cỏc nước lỏng giềng. Một sụ́ tuyến quan trọng bao gồm:

- Quụ́c lụ̣ 20 từ thành phụ́ Hồ Chớ Minh qua Xuõn Lộc, Bảo Lộc (vùng chố và dõu tằm) đi Đà Lạt. Tuyến này tương đụ́i nhộn nhịp với cỏc sản phẩm rau quả, chố, cà phờ và dũng khỏch du lịch đến Lõm Đồng.

- Quụ́c lụ̣ 51 là tuyến xuyờn suụ́t tam giỏc tăng trưởng kinh tế phớa Nam (thành phụ́ Hồ Chớ Minh-Biờn Hoà-Vũng Tàu).

- Ngoài ra cũn nhiều tuyến khỏc như đường từ thành phụ́ Hồ Chớ Minh đi Mộc Bài (Tõy Ninh) và thị xó Tõy Ninh qua cửa khẩu Xa Mỏt, tuyến phớa Bắc sụng Tiền và chạy ven bờ sụng sang Campuchia, tuyến Hà Tiờn- Rạch Giỏ (Kiờn Giang) chạy dọc bờ biển rồi ngược lờn và vượt qua sụng Hậu tới Vĩnh Long để nụ́i với cỏc tuyến khỏc…

b) Đường sắt:

Hiện nay tổng chiều dài đường sắt của nước ta là 2528 km, mật độ trung bỡnh cao hơn nhiều nước Đụng Nam ỏ và đạt 0,8km /100km2. Trừ tuyến đường sắt Thụ́ng Nhất, cỏc tuyến cũn lại hõ̀u hết tập trung ở miền Bắc.

Về chất lượng, 84% tổng chiều dài đường sắt cú khổ rộng 1 một, khoảng 7% là đường cú tiờu chuẩn quụ́c tế rộng 1,435 m và 9% đường vừa 1m vừa 1,435m. Bao gồm một sụ́ tuyến chủ yếu sau:

- Tuyờ́n Hà Nụ̣i - thành phụ́ Hụ̀ Chớ Minh: là tuyến quan trọng nhất và cú ý nghĩa kinh tế lớn nhất (tuyến đường sắt Thụ́ng Nhất), là tuyến dài nhất Việt Nam dài 1.730 km chạy suụ́t chiều dài đất nước, gõ̀n như song song với đường quụ́c lộ 1A tạo nờn một trục giao thụng quan trọng. Hơn 2/3 khụ́i lượng hàng hoỏ và hành khỏch do ngành đường sắt đảm nhiệm được chuyờn chở trờn tuyến đường này. Tuyến đường sắt Thụ́ng Nhất gúp phõ̀n tớch cực vào việc tạo nờn mụ́i liờn hệ nhiều mặt giữa cỏc vùng, cỏc địa phương trong nước và giữa nước ta với cỏc nước trong khu vực và trờn thế giới.

- Tuyờ́n Hà Nụ̣i - Lào Cai dài 285 km, nụ́i Thủ đụ với vùng trung du miền nỳi phớa Bắc giàu lõm sản, khoỏng sản cùng với cỏc thành phụ́ cụng nghiệp và tới Võn Nam (Trung Quụ́c). Đõy là tuyến đường quan trọng nhất với việc khai thỏc cú hiệu quả tiềm năng của thung lũng sụng Hồng và phụ cận, đồng thời nú cũn mang ý nghĩa quụ́c tế đụ́i với Võn Nam (Trung Quụ́c).

- Tuyờ́n Hà Nụ̣i - Đụ̀ng Đăng dài 163km đi qua một sụ́ tỉnh Đụng Bắc nụ́i Thủ đụ với vùng cú tiềm năng về kinh tế, quụ́c phũng và với Trung Quụ́c.

- Tuyờ́n Hà Nụ̣i - Hải Phũng dài 102km nụ́i Hà Nội và một phõ̀n Đồng bằng sụng Hồng với cửa ngừ thụng ra biển. Tuyến đường này chủ yếu phục vụ vận

chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu của đất nước.

- Tuyờ́n Hà Nụ̣i- Quỏn Triờ̀u dài 76km nụ́i Hà Nội với cỏc khu cụng nghiệp cơ khớ, luyện kim quan trọng của đất nước.

- Tuyờ́n Lưu Xỏ-Kộp - Bai Bằng dài 155km nụ́i Thỏi Nguyờn với vùng than Quảng Ninh và khu du lịch Hạ Long.

c) Mạng lưới đường sụng:

Đường sụng chủ yếu tập trung ở hai hệ thụ́ng sụng Hồng - Thỏi Bỡnh và hạ lưu sụng Đồng Nai- Mờ Kụng. Cỏc sụng miền Trung ngắn chỉ khai thỏc phõ̀n hạ lưu vào mục đớch giao thụng đụ́i với một sụ́ sụng tương đụ́i lớn trong vùng.

ở Việt Nam, ngoài hệ thụ́ng sụng tự nhiờn cũn cú nhiều kờnh đào. Sụng ngũi của chỳng ta nhiều nhưng hiện nay chỉ cú 11.000 km được sử dụng vào mục đớch giao thụng, mật độ trung bỡnh là 136km/100km2.

- Hệ thống đường sụng ở Nam Bộ:

Lưu vực Nam Bộ với mạng lưới sụng ngũi kờnh rạch chằng chịt, rất thuận lợi cho vận tải bằng đường sụng. Cỏc sụng chớnh là sụng Tiền, sụng Hậu, sụng Vàm Cỏ Đụng, sụng Soài Rỏp, sụng Đồng Nai. Mạng lưới sụng ngũi này khụng chỉ cú ý nghĩa trong nước mà cũn cú ý nghĩa quụ́c tế với Lào và Cămpuchia.

Cảng Sài Gũn nằm sõu trong đất liền 84km, tàu trọng tải khoảng 3 vạn tấn cú thể ra vào dễ dàng. Mạng lưới sụng ngũi tự nhiờn bao gồm cỏc sụng chớnh như sụng Vàm Cỏ Đụng, Vàm cỏ Tõy, sụng Sài Gũn, sụng Xoài Rỏp, sụng Lũng Tàu… ở Đụng Nam Bộ và sụng Tiền, sụng Hậu với cỏc chi lưu của chỳng ở Tõy Nam Bộ là điều kiện hết sức thuận lợi để phỏt triển giao thụng đường sụng. Cùng với cỏc dũng sụng tự nhiờn là hệ

thụ́ng kờnh rạch được phõn bụ́ khỏ đồng đều theo lónh thổ đú là cỏc kờnh Vĩnh Tế, Tri Tõn, Rạch Giỏ, Cỏi Bố, Phụng Hiệp. Đõ̀u mụ́i giao thụng quan trọng nhất là thành phụ́ Hồ Chớ Minh sau đú toả đi nhiều tuyến: Sài Gũn- Hà Tiờn dài 395km, Sài Gũn - Cà Mau dài 365km.

- Hệ thống đường sụng ở Bắc Bộ:

Giao thụng đường sụng phõ̀n lớn nhờ vào hệ thụ́ng sụng Hồng và sụng Thỏi Bỡnh. Hai hệ thụ́ng sụng này được nụ́i với nhau bằng sụng Đuụ́ng và sụng Luộc. Bắc Bộ hỡnh thành cỏc tuyến vận tải đường sụng: Hà Nội - Hải Phũng theo sụng Luộc và sụng Đuụ́ng; Hải Phũng- Bắc Giang theo sụng Cõ̀u, sụng Thương; Hải Phũng- Nam Định theo sụng Luộc, sụng đào Nam Định; Hà Nội - Thỏi Bỡnh; Hà Nội - Việt Trỡ; Hà Nội - Hoà Bỡnh.

ở Trung Bộ: Đường sụng bị hạn chế nhiều bởi sụng ngắn và dụ́c. Tuy vậy phõ̀n hạ lưu cú thể khai thỏc để phỏt triển đụ́i với một sụ́ sụng như sụng Mó, sụng Cả, sụng Gianh, sụng Nhật Lệ, sụng Thu Bồn, sụng Trà Khỳc…

d) Mạng lưới đường biển:

Với 3260 km bờ biển chạy dài từ Mũi Ngọc (Quảng Ninh) đến Hà Tiờn (Kiờn Giang) cùng với nhiều vũng vịnh kớn giú và nhiều đảo, quõ̀n đảo đú là điều kiện thớch hợp để phỏt triển đường biển.

Cả nước cú 73 cảng biển lớn nhỏ với năng lực thụng qua cảng là 31 triệu tấn/năm. Phõ̀n lớn cỏc cảng tập trung ở miền Trung và Đụng Nam Bộ. ở miền Bắc cú cảng Hải Phũng, Cỏi Lõn, Cửa ễng…

- Hệ thống cảng ở miền Bắc:

+ Cảng Hải Phũng nằm trờn bờ Nam sụng Cấm, đõy là cảng cửa sụng cỏch biển 39 km, là cảng quan trọng nhất trong xuất nhập khẩu ở cỏc tỉnh phớa Bắc.

+ Cảng Cỏi Lõn nằm trờn vũng Cửa Lục, sõu và kớn giú, trong tương lai đõy là cảng lớn nhất miền Bắc làm nhiệm vụ vận tải tổng hợp.

- Hệ thống cảng ở miền Trung:

+ Cảng Đà Nẵng nằm trờn cửa sụng Hàn với mực nước sõu trờn 5m, phớa ngoài vùng Đà Nẵng cú cảng nước sõu 15m cạnh bỏn đảo Sơn Trà.

+ Cảng Cam Ranh là cảng cú vị trớ hết sức quan trọng nằm trong vùng biển kớn giú, xung quanh đều cú cỏc nỳi bảo vệ. Diện tớch mặt nước ước tớnh 40.000 ha trong đú 4.800 ha cú độ sõu trờn 10m. Cam Ranh là một trong những cảng tự nhiờn tụ́t nhất thế giới.

- Hệ thống cảng ở miền Nam:

+ Nổi tiếng là cảng Sài Gũn, là cảng cửa sụng cỏch biển 84 km. Đổ về đõy cú 3 lạch sụng sõu là Lũng Tàu, Đụng Thành và Soài Rỏp thuộc hệ thụ́ng sụng Đồng Nai. Đõy là cảng xuất nhập khẩu quan trọng của Nam Bộ.

e) Mạng lưới đường hàng khụng:

Hiện nay Việt Nam cú khoảng 300 điểm gọi là sõn bay trong đú 80 sõn bay cú khả năng hoạt động, đó sử dụng 17 sõn bay dõn dụng đồng thời khai thỏc 24 đường bay quụ́c tế, 27 đường bay trong nước với những loại mỏy bay tương đụ́i hiện đại.

Cỏc đường bay trong nước được khai thỏc trờn cơ sở đõ̀u mụ́i là Hà Nội, thành phụ́ Hồ Chớ Minh, Đà Nẵng.

- Từ Hà Nội cú cỏc đường bay tới Đà Nẵng (606 km), Điện Biờn Phủ (301km), thành phụ́ Hồ Chớ Minh (1.138km), Huế (549km), Nà Sản - Sơn La (145km), Nha Trang (1.039km).

- Từ thành phụ́ Hồ Chớ Minh cú cỏc đường bay tới Buụn Mờ Thuột (Đắc Lắc) 260km, Đà Lạt 214 km, Hải Phũng 1111km, Huế 630 km, Nha Trang 318km, Phỳ Quụ́c 300km…

- Từ Đà Nẵng cú cỏc đường bay đi Buụn Mờ Thuột 260km, Đà Lạt 467km, Hải Phũng 554km, thành phụ́ Hồ Chớ Minh 603km…

- Cỏc đường bay quụ́c tế: Từ Hà Nội đi Băng Cụ́c 969km, Quảng Chõu 797km, đi Hồng Kụng 817km, đi Xơun 2730km. Từ thành phụ́ Hồ Chớ Minh cú cỏc đường bay đi Băng Cụ́c 742km, đi Cao Hùng (Đài Loan) 1961km, đi Kualalămpơ 1010km, ễsaka 3945km, đi Xitni 6849km….

- Hiện nay Việt Nam cú 3 sõn bay quụ́c tế: sõn bay Tõn Sơn Nhất là sõn bay lớn nhất cả nước với cơ sở hạ tõ̀ng tương đụ́i hiện đại, dễ dàng đổi mới và hội nhập với quụ́c tế. Đú là sõn bay ra đời sớm nhất ở Việt Nam núi riờng và Đụng Nam ỏ núi chung (đõ̀u thế kỷ 20). Đõy là cửa ngừ giao lưu của vùng kinh tế trọng điểm phớa Nam và cho cả Tõy

Nguyờn, Đồng bằng sụng Cửu Long và miền Nam Trung Bộ. Sõn bay Nội Bài (khởi cụng ngày 1/5/1960), là cõ̀u nụ́i của vùng kinh tế trọng điểm phớa Bắc với cỏc vùng trong nước và quụ́c tế. Sõn bay Đà Nẵng là sõn bay lớn nhất miền Trung, với cỏc tỉnh miền