PHẦN IV: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.1 CÁC DỰ ÁN QUY HOẠCH ĐẤT TẠI PHƯỜNG TRÀNG CÁT
4.1.3 Thực trạng thu hồi đất tại các hộ điều tra
Hiện tại trên địa bàn phường Tràng Cát đang có hai dự án quy hoạch đất phục vụ cho đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng đó là dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và dự án đường bao phía Đông Nam của Quận Hải An – Hải Phòng. Trong đó, dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã thực hiện song quá trình giải phóng mặt bằng và đang trong quá trình thực hiện.
Còn dự án đường bao phía Đông Nam tuy đã có chủ trương thu hồi nhưng hiện vẫn đang trong quá trình kiểm kê nên chưa có quyết định chính xác về
mức hỗ trợ và bồi thường khi thu hồi đất. Số liệu trên bảng 4.8 cho thấy mỗi hộ trung bình sở hữu 14,72 ha diện tích mặt nước phục vụ NTTS. Hộ có diện tích đất NTTS lớn nhất trong tổng thể nghiên cứu là 60ha, hộ có diện tích mặt nước phục vụ NTTS thấp nhất trong tổng thể nghiên cứu là 0,5ha.
Bảng 4.8 Thực trạng diện tích nuôi trồng và thu hồi đất NTTS của các hộ điều tra.
Diễn giải Trung bình Lớn nhất Nhỏ nhất
Diện tích NTTS (ha) 14,72 60 0,5
Diện tích thu hồi (ha) 2,72 7,255 0
Tỉ lệ thu hồi (%) 11,70 100 0
Nguồn: Tổng hợp số liệu điều tra
Trong hai dự án thu hồi đất trên địa bàn trung bình mỗi hộ bi thu hồi 2,72 ha, hộ có diện tích đất NTTS lớn nhất bị thu hồi phục vụ dự án là 7,255 ha. Tuy nhiên, trong tổng thể nghiên cứu trên địa bàn phường vẫn có những hộ không bị thu hồi đất do vậy tỉ lệ thu hồi đất trên địa bàn nghiên cứu đạt mức trung bình 11,7% nhưng vẫn có hộ không bị quy hoạch bên cạnh đó có hộ bị quy hoạch 100% diện tích đất phục vụ cho dự án phát triển cơ sở hạ tầng của địa phương. Như vậy, việc sử dụng đất NTTS phục vụ cho các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng đã lấy đi một phần không nhỏ diện tích đất của các hộ NTTS.
Bảng 4.9 Thực trạng thu hồi đất cho hai dự án xây dựng cơ sờ hạ tầng tại Tràng Cát
STT Diễn giải
Tổng diện tích
(ha)
Diện tích thu hồi
(ha)
Tỉ lệ thu hồi (%)
Dự án thu hồi
1 Nguyễn Văn Tuyên 10 3,257 32,57 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
2 Phạm Minh Mẫn 60 6,782 11,30 đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
3 Phạm Văn Duy 7,5 1,684 22,45 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
4 Phạm Văn Sáu 27,4 5,4 19,71 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
5 Nguyễn Văn Trung 25 6,236 24,94 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
6 Đinh Văn Long 10,4 5,5 52,88 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
7 Nguyễn Quang Huy 50 7,255 14,51 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
8 Nguyễn Bá Đoàn 11 5 45,45 Đường ôtô cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng
9 Trần Thi Hà 7 1,3231 18,90 Đường bao Đông Nam
10 Đinh Thị Vi 0,5 0,5 100 Đường bao Đông Nam
11 Nguyễn Văn Hội 2 2 100 Đường bao Đông Nam
12 Phạm Văn Đỉnh 3 0,265 8,83 Đường bao Đông Nam
13 Phạm Thị Hồng 6 1,689 28,15 Đường bao Đông Nam
14 Đỗ Văn Đức 2 2 100 Đường bao Đông Nam
15 Phạm Văn Thạch 38 2,78 7,32 Đường bao Đông Nam
Nguồn: Điều tra hộ
.
Cả hai dự án đang tiến hành tại địa phương đều là hai dự án xây dựng cơ sở hạ tầng do đó việc thu hồi đất trước mắt phục vụ cho dự án đã được tính toán phù hợp với thiết kế của dự án do đó. Thực tế điều tra 30hộ trong đó có 15hộ nằm trong diện đã quy hoạch hoặc quy hoạch một phần diện tích đất NTTS của hộ.
Điều tra 15 hộ trong đó có 8 hộ nằm trong dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và 7 hộ nằm trong dự án đường bao phía Đông Nam quận Hải An – Hải Phòng. Số liệu trên bảng 4.8 và hình 1.1 cho thấy hộ có diên tích quy hoạch đất nhiều nhất là hộ ông Nguyễn Quang Huy với tổng diện tích quy hoạch là 7,255ha chiếm 14,51% tổng diện tích quy hoạch của hộ tiếp theo là hộ ông Phạm Minh Mẫn với tổng diện tích đất quy hoạch để sử dụng cho dự án là 6,782 ha chiếm 11,3% tổng diện tích NTTS của gia đình. Quan sát đồ thị và bảng thấy hầu hết các hộ bị thu hồi đất cho dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội Hải Phòng có quy mô lấy đất phục vụ cho dự án cao hơn đối với dự án đường bao Đông Nam. Trong dự án đường bao Đông Nam có 3 hộ nằm trong diện bị thu hồi 100% song các hộ này đều là những hộ có quy mô nhỏ.
Sở dĩ dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sử dụng quỹ đất trong từng hộ cao hơn đối với dự án đường bao Đông Nam vì đây là dự án được xây dựng với 6 làn đường là tuyến đường huyết mạch quốc gia và cũng là tuyến đường đạt chuẩn quốc tế đầu tiên ở Việt Nam
4.2 CÁC KÊNH TIẾP NHẬN THÔNG TIN QUY HOẠCH ĐẤT CỦA HỘ