3. PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRèNH ĐTM
3.1. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG
3.1.1. Đỏnh giỏ tỏc động trong giai đoạn chuẩn bị của dự ỏn
3.1.1.1. Đỏnh giỏ vị trớ lựa chọn địa điểm thực hiện dự ỏn
* Ưu điểm:
- Vị trớ xõy dựng khu nhà ở tập thể cho cỏn bộ cụng nhõn viờn Cụng ty TNHH MTV than Hồng Thỏi thuộc phạm vi quản lý của Cụng ty, hiện trạng khu đất là kho than của cụng ty, trờn khu đất hiện cú 5 ngụi nhà cấp 4 đó xuống cấp nghiờm trọng khụng đảm bảo an toàn. Do vậy giai đoạn chuẩn bị dự ỏn gặp nhiều thuận lợi, khụng phải đền bự, giải phúng mặt bằng.
- Trong khu vực lõn cận Dự ỏn cú hệ thống giao thụng đường bộ khỏ phỏt triển gồm tuyến quốc lộ 18A, đường sắt, đường đi mỏ Đồng Vụng thuận tiện cho việc vận chuyển chất thải, nguyờn, nhiờn vật liệu trong quỏ trỡnh triển khai Dự ỏn. - Dự ỏn triển khai phự hợp với quy hoạch phỏt triển chung của huyện Đụng Triều, tập đoàn Than Khoỏng sản Việt Nam và tỉnh Quảng Ninh.
- Dự ỏn được thực hiện nhằm đỏp ứng được 1 số lượng lớn nhu cầu về nhà ở, cải thiện chất lượng cuộc sống sinh hoạt cho cỏn bộ cụng nhõn viờn cụng ty. Mặt khỏc việc xõy dựng khu nhà ở chung cư sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho cụng tỏc quản lý lao động, tổ chức chỉ huy sản xuất, văn húa thể thao, sinh hoạt cụng đồng, giảm bớt cỏc chi phớ đưa đún cỏn bộ cụng nhõn viờn.
- Khi Dự ỏn được thực hiện và đi vào hoạt động sẽ là một cụng trỡnh mới hiện đại, đồng bộ hài hũa với kiến trỳc cảnh quan trong khu vực.
- Việc xõy dựng cụng trỡnh khụng làm ảnh hưởng đến an ninh quốc phũng, di tớch lịch sử, danh lam thắng cảnh thiờn nhiờn tại khu vực.
* Nhược điểm:
- Xung quanh khu vực thực hiện dự ỏn là cỏc khu dõn cư hiện trạng và giỏp đường tàu, giỏp đường 18A nờn vào cỏc giờ cao điểm phương tiện tham gia giao thụng lớn, hạn chế giao thụng khu vực giao đường bộ với đường sắt.
- Khu vực dự ỏn cú nhiều dõn cư nờn trong quỏ trỡnh thực hiện dự ỏn sẽ gõy ra cỏc tỏc động nhất định làm ảnh hưởng đến dõn cư khu vực.
Tuy nhiờn, cỏc nhược điểm trờn cú thể khắc phục bằng cỏc biện phỏp quản lý, tổ chức thi cụng hợp lý; thực hiện triệt để cỏc biện phỏp bảo vệ mụi trường
nhằm giảm thiểu tối đa cỏc ảnh hưởng xấu đến mụi trường khụng khớ, nước, chất thải rắn phỏt sinh.
3.1.1.2. Tỏc động do giải phúng mặt bằng
Khu đất thực hiện dự ỏn đó thuộc sự quản lý của Cụng ty TNHH MTV Than Hồng Thỏi và hiện đó được UBND tỉnh cho phộp chuyển đổi mục đớch sử
dụng đất từ đất kho bói than sang đất ở để xõy dựng nhà ở tập thể cho cỏn bộ cụng nhõn viờn của Cụng ty do đú rất thuận lợi trong cụng tỏc đầu tư, quản lý và
khai thỏc cú hiệu quả, khụng gặp khú khăn trong quỏ trỡnh triển khai thực hiện dự ỏn do việc tranh chấp sử dụng đất cũng như giải phúng mặt bằng.
Để cú mặt bằng phục vụ cho quỏ trỡnh thi cụng dự ỏn đơn vị cần tiến hành phỏ dỡ 05 ngụi nhà cấp 4 trờn diện tớch 628m2. Khối lượng vật liệu phỏ dỡ trong giai đoạn này phỏt sinh ước tớnh khoảng 1000 m3, một phần sẽ được tận dụng để bỏn cho cỏc đơn vị thu mua (sắt, thộp, tụn…), phần cũn lại được vận chuyển đổ để lấp khu vực ao trũng nằm trong quy hoạch của dự ỏn.
Như vậy, quỏ trỡnh tiến hành giải phúng mặt bằng với cỏc hoạt động thỏo dỡ cỏc cụng trỡnh nhà cấp 4 trờn khu đất Dự ỏn sẽ làm phỏt sinh bụi và khớ thải tỏc động tới mụi trường khụng khớ tại khu vực Dự ỏn, khu dõn cư phớa Tõy, Bắc dự ỏn và khu vực lõn cận, ảnh hưởng tới mụi trường lao động của cụng nhõn làm việc tại cụng trường. Ngoài ra, cụng tỏc giải phúng mặt bằng của Dự ỏn cũn ảnh hưởng tới mụi trường nước mặt tại khu vực lõn cận Dự ỏn do nước mưa rửa trụi bề mặt cuốn theo đất cỏt, vật liệu thỏo dỡ vào nguồn nước tiếp nhận gõy đục nguồn nước, tắc nghẽn dũng chảy.
- Tuy nhiờn, do khối lượng giải phúng mặt bằng của Dự ỏn khụng nhiều (tổng khối lượng thỏo dỡ 1000m3); thời gian thực hiện ngắn (1 thỏng); phương tiện tham gia thi cụng khụng nhiều (01 mỏy xỳc, 01 ụ tụ tải 12 tấn, kết hợp với thủ cụng). Khối lượng vật liệu phỏ vỡ phỏt sinh được sử dụng lại ngay cho việc san lấp của dự ỏn nờn tỏc động từ hoạt động giải phúng mặt bằng của Dự ỏn tới cỏc thành phần mụi trường tại khu vực Dự ỏn và khu vực lõn cận là rất nhỏ, thời gian và phạm vi tỏc động chỉ mang tớnh cục bộ. Khi tiến hành phỏ vỡ cỏc hạng mục cụng trỡnh đơn vị sẽ tiến hành làm hàng rào tụn che chắn bụi phỏt tỏn, phun nước làm ẩm trước khi tiến hành phỏ dỡ để giảm thiểu tối đa cỏc tỏc động của bụi gõy ra.
3.1.1.3. Tỏc động do quỏ trỡnh san nền dự ỏn
Bụi là tỏc nhõn chủ yếu gõy ra bởi cỏc hoạt động san gạt, bốc xỳc, vận chuyển đất đỏ khi san nền tạo mặt bằng:
- Đất đỏ khụ bở rời tạo bụi khi chỳng bị xỳc bốc lờn xe và khi đổ xuống khu san lấp; xe ra vào điểm đào xỳc tại nơi san lấp của DA.
- Đất bỏm vào ta lụng bỏnh xe, rơi ra đường vận chuyển trong quỏ trỡnh vận hành tạo bụi.
Để tiến hành dự ỏn đơn vị sẽ phỏi thực hiện quỏ trỡnh san nền với cụng việc và khối lượng cụ thể như sau:
+ Búc dỡ và vận chuyển lớp hữu cơ bề mặt dày 30 cm: 4.929,6 m3 + Vận chuyển đất, cỏt để đắp nền dự ỏn: 16.106,6 m3
Quỏ trỡnh san lấp mặt bằng của Dự ỏn cú sự tham gia của cỏc phương tiện thi cụng như mỏy xỳc (02 chiếc), mỏy ủi (02 chiếc), mỏy đầm (02 chiếc), ụ tụ tải (05 chiếc)... Cỏc phương tiện thi cụng 8 giờ/ngày. Thời gian tiến hành thi cụng san lấp mặt bằng trong 03 thỏng. Cỏc loại phương tiện này đều chạy bằng nhiờn liệu dầu diesel nờn khi hoạt động sẽ thải ra mụi trường một lượng khớ thải độc hại cú chứa cỏc chất gõy ụ nhiễm mụi trường khụng khớ như cacbua hyđro, SO2, NO2, CO, CO2,... và làm phỏt sinh bụi. Tải lượng bụi và khớ thải phỏt sinh từ hoạt động đào, xỳc đất và san ủi tại mặt bằng Dự ỏn được dự tớnh như sau:
Bảng 3.1. Tải lượng bụi và khớ thải phỏt sinh từ hoạt động của cỏc động cơ đốt trong
Loại động cơ Đơn vị Bụi
(kg/đv) SO2 (kg/đv) NO2 (kg/đv) CxHy (kg/đv)
Động cơ đốt trong 1 tấn dầu 0,94 2,8 12,3 0,24
(Nguồn: Assessment of sources of air, water and land Pollution - WHO, 1993)
Tớnh trung bỡnh cứ san ủi, đào đắp 1m3 đất đỏ, cỏc phương tiện, thiết bị thi cụng phải tiờu tốn 0.37kg dầu/m3. Như vậy, để san ủi và đào đắp 21.036,2m3 đất đỏ tại cỏc khu vực của dự ỏn thỡ lượng dầu tiờu tốn sẽ ước tớnh là:
21.036,2 m3 x 0.37kg dầu/m3 = 7.783,39kg dầu = 7,78 tấn dầu.
Do đú, tải lượng ụ nhiễm khụng khớ của quỏ trỡnh đào đắp toàn khu dự ỏn được ước tớnh theo bảng sau:
Bảng 3.2. Tải lượng cỏc chất ụ nhiễm khụng khớ trong quỏ trỡnh đào đắp
Khối lượng thi cụng Lượng dầu tiờu thụ SO2 NO2 CxHy Bụi
(m3) (tấn) (kg) (kg) (kg) (kg)
21.036,2 7,78 21.78 95.69 1.87 7.31
(Tớnh theo bảng 3.2)
Với tải lượng cỏc chất khớ ụ nhiễm trong quỏ trỡnh đào đắp tớnh toỏn được như bảng trờn cho thấy tỏc động đến mụi trường khụng khớ trong khu vực dự ỏn và khu dõn cư lõn cận phớa dự ỏn là khụng thể trỏnh khỏi . Do đú khi triển khai DA, chủ đầu tư sẽ phối hợp với đơn vị thi cụng cú cỏc biện phỏp thi cụng hợp lý nhằm hạn chế tỏc động xấu đến mụi trường.
Mức độ ụ nhiễm do khớ thải từ cỏc phương tiện vận tải ra vào khu vực dự ỏn phụ thuộc nhiều vào chất lượng đường xỏ, mật độ xe, lưu lượng dũng xe, chất lượng kỹ thuật xe trờn cụng trường và lượng nhiờn liệu tiờu thụ. Tải lượng chất ụ nhiễm được tớnh toỏn trờn cơ sở “hệ số ụ nhiễm” do cơ quan bảo vệ mụi trường Mỹ (USEPA) và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập với loại xe tải sử dụng dầu DO, Diesel như bảng sau:
Bảng 3.3. Hệ số phỏt thải của cỏc phương tiện vận chuyển
Chất ụ nhiễm
Tải lượng chất ụ nhiễm theo tải trọng xe (kg/1000km.1xe) Tải trọng xe < 3,5 tấn Tải trọng xe 3,5 – 18 tấn Trong TP Ngoài TP Đ. Cao tốc Trong TP Ngoài TP Đ. Cao tốc
Bụi 0,2 0,15 0,3 0,9 0,9 0,9
SO2 1,16S 0,84S 1,3S 4,29S 4,15S 4,15S
NO2 0,7 0,55 1,0 1,18 1,44 1,44
CO 1,0 0,85 1,25 6,0 2,9 2,9
HC 0,15 0,4 0,4 2,6 0,8 0,8
(Nguồn: Cơ quan bảo vệ mụi trường Mỹ - USEPA và Tổ chức Y tế thế giới - WHO)
(Hàm lượng S của dầu diezel là 0,05%) Trong quỏ trỡnh san nền dự ỏn ước tớnh sẽ phải vận chuyển 4.929,6 m3 bựn, đất đỏ từ quỏ trỡnh búc dỡ lớp hữu cơ bề mặt cần phải vận chuyển đi đổ thải và vận chuyển khoảng 16.106,6 m3 cỏt san nền được mua tại cỏc đơn vị cung cấp trờn địa bàn để phục vụ san nền dự ỏn. Phương tiện vận chuyển sử dụng ụ tụ tự đổ trọng tải 12 tấn do đú để chuyển được 21.036,2 m3 đất, cỏt trong quỏ trỡnh san nền tương đương với 25.243,44 tấn cần 2.103,62 lượt xe. Theo tiến độ thi cụng, khối lượng đất vận chuyển diễn ra trong vũng 5 thỏng, vậy dự bỏo lượng xe hàng ngày ra vào khu vực dự ỏn là 14 lượt xe/ngày hay 1,8 lượt xe/h. Vậy lưu lượng cỏc phương tiện vận chuyển hoạt động trờn tuyến đường làm trũn là 2 lượt/giờ. Tải
lượng cỏc chất ụ nhiễm do cỏc phương tiện vận tải thải ra trong quỏ trỡnh vận chuyển nguyờn vật liệu xõy dựng, mỏy múc, thiết bị thi cụng trờn tuyến đường vận chuyển được xỏc định như sau:
Bảng 3.4. Tải lượng cỏc chất ụ nhiễm phỏt thải từ hoạt động vận chuyển trong quỏ trỡnh san nền dự ỏn Chất ụ nhiễm Lưu lượng (lượt/h) Hệ số ụ nhiễm (kg/1000km.h) Tải lượng ụ nhiễm (kg/1000km.h) Tải lượng ụ nhiễm (g/km.h) Tải lượng ụ nhiễm (mg/m.s) Bụi 2 0,9 1.8 1.8 0.0005 SO2 2 4,15S 8.3 8.3 0.0023 NO2 2 1,44 2.88 2.88 0.0008 CO 2 2,9 5.8 5.8 0.0016 HC 2 0,8 1.6 1.6 0.0004 (tớnh theo bảng 3.3)
(Ghi chỳ: Hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu lấy trung bỡnh bằng 1%)
Để đỏnh giỏ tỏc động từ hoạt động vận chuyển đất cỏt san nền Dự ỏn trờn tuyến đường vận chuyển, từ tải lượng của cỏc chất ụ nhiễm phỏt thải đó tớnh toỏn tại bảng 3.4, ỏp dụng Mụ hỡnh Sutton xỏc định nồng độ trung bỡnh của cỏc chất ụ nhiễm trờn tuyến đường vận chuyển như sau:
u h z h z E C z z z . 2 ) ( exp 2 ) ( exp . 8 , 0 2 2 2 2 (mg/m3) (*) Trong đú: C: Nồng độ chất ụ nhiễm trong khụng khớ (mg/m3) E: Tải lượng của chất ụ nhiễm từ nguồn thải (mg/m.s) Z: Độ cao của điểm tớnh toỏn (m)
H: Độ cao của mặt đường so với mặt đất xung quanh (m)
U: Tốc độ giú trung bỡnh (m/s) - U=3,5 m/s (lấy thep chương 2) z: Hệ số khuyếch tỏn chất ụ nhiễm theo phương z (m)
Hệ số khuếch tỏn z phụ thuộc vào sự khuếch tỏn của khớ quyển. Sự khuếch tỏn ban đầu của khớ thải cỏc phương tiện tham gia giao thụng trờn đường được giả thiết là phụt ra thành luồng.
Giỏ trị của hệ số khuếch tỏn chất ụ nhiễm theo phương ngang được tớnh toỏn theo Slade với sự ổn định của khớ quyển cú khoảng cỏch x(m) từ tim đường đến điểm tớnh toỏn theo chiều giú.
) ( 53 , 0 0,73 m x z
x là khoảng cỏch của điểm tớnh toỏn so với nguồn thải theo chiều giú thổi (m). Khi lấy khoảng cỏch x từ 2 - 100m thỡ hệ số khuếch tỏn sẽ là:
Bảng 3.5. Hệ số khuếch tỏn trung bỡnh theo phương z (m)
Khoảng cỏch (x,
m) 2 5 10 20 30 40 50 60 80 100
Hệ số khuếch tỏn
trung bỡnh (z, m) 0,9 1,7 2,8 4,7 6,3 7,8 9,2 10,5 13,0 15,3 Theo Bảng 3.4 từ tải lượng cỏc chất ụ nhiễm phỏt sinh từ hoạt động của cỏc phương tiện vận chuyển nguyờn vật liệu phục vụ thi cụng xõy dựng Dự ỏn, giả sử chiều cao của mặt đường so với mặt đất xung quanh là 0,5m (h = 0,5m); độ cao của điểm tớnh toỏn là Z = 1,5m (vỡ ở chiều cao 1,5m thỡ ảnh hưởng đến con người là lớn nhất) thỡ ỏp dụng Mụ hỡnh Sutton – cụng thức , ta tớnh được
nồng độ trung bỡnh của bụi và cỏc khớ thải độc hại phỏt tỏn trờn tuyến đường vận chuyển nguyờn vật liệu ảnh hưởng tới mụi trường khụng khớ khu vực dự ỏn và khu vực lõn cận trong quỏ trỡnh vận chuyển với phạm vi tỏc động như sau:
Bảng 3.6. Nồng độ trung bỡnh cỏc chất ụ nhiễm phỏt thải trờn tuyến đường vận chuyển trong quỏ trỡnh san nền dự ỏn
Khoảng cỏch (m) Nồng độ khớ CO (g/m3) Nồng độ khớ SO2 (g/m3) Nồng độ khớ HC (g/m3) Nồng độ khớ NO2 (g/m3) Nồng độ bụi (g/m3) 2 186,17 186,14 186,15 186,14 186,14 5 153,79 153,70 153,72 153,69 153,69 10 103,34 103,25 103,27 103,24 103,24 20 64,81 64,75 64,76 64,74 64,74 30 48,69 48,64 48,65 48,64 48,64 40 39,64 39,60 39,61 39,59 39,59 50 33,75 33,72 33,73 33,72 33,72 60 29,59 29,56 29,57 29,56 29,56
80 24,02 24,0 24,0 23,0 23,99
100 20,43 20,41 20,41 20,41 20,4
QCVN
05:2009/BTNMT 5000 125 - 100 200
Ghi chỳ: - QCVN 05:2009/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khụng khớ xung quanh - trung bỡnh 24h;
- Tải lượng cỏc chất ụ nhiễm bảng 3.4; - Với hệ số khuếch tỏn trong bảng 3.5;
Theo kết quả tại Bảng 3.6 cho thấy, nồng độ của hầu hết cỏc chất ụ nhiễm phỏt thải từ hoạt động của cỏc phương tiện vận chuyển trong quỏ trỡnh san nền của Dự ỏn ở khoảng cỏch 20 - 100m so với tim đường đều nhỏ hơn nhiều lần so với giới hạn cho phộp theo QCVN 05:2009/BTNMT. Tuy nhiờn, nồng độ của cỏc chất ụ nhiễm phỏt thải ở khoảng cỏch 2 - 10m so với tim đường khỏ cao, xấp xỉ hoặc vượt tiờu chuẩn mụi trường cho phộp như nồng độ khớ SO2 phỏt thải tại khoảng cỏch 2 - 5m so với tim đường là 153,7 - 168,14 g/ m3, vượt tiờu chuẩn cho phộp 1,23 - 1,35 lần; nồng độ khớ NO2 phỏt thải tại khoảng cỏch 2 - 5m so với tim đường là 153,69 - 186,14 g/ m3, vượt tiờu chuẩn cho phộp 1,54 - 1,86 lần; nồng độ bụi phỏt thải tại khoảng cỏch 2m so với tim đường khỏ cao 186,14 g/ m3, xấp xỉ tiờu chuẩn mụi trường cho phộp.
Như vậy, hoạt động vận chuyển đất cỏt san nền dự ỏn sẽ làm phỏt thải bụi và cỏc khớ độc hại. Ở khoảng cỏch 2 - 10m so với tim đường, bụi và cỏc khớ độc hại phỏt thải với nồng độ khỏ cao, xấp xỉ hoặc vượt tiờu chuẩn mụi trường cho phộp theo QCVN 05:2009/BTNMT. Đối tượng chịu tỏc động chớnh ở khoảng cỏch này chủ yếu ảnh hưởng tới người tham gia giao thụng trờn tuyến đường vận chuyển, cỏc cơ sở, hộ kinh doanh và người dõn sống dọc hai bờn đường. Tại khoảng cỏch 20 - 100m so với tim đường, nồng độ bụi và cỏc khớ độc hại phỏt thải đều nhỏ hơn giới hạn cho phộp theo QCVN 05:2009/BTNMT nờn tỏc động tới mụi trường tự nhiờn và mụi trường sống của con người tại khoảng cỏch này dọc hai bờn tuyến đường vận chuyển là khụng đỏng kể.
Như vậy, vận chuyển vật liệu san nền sẽ làm phỏt thải bụi và cỏc khớ
độc hại, tỏc động tới mụi trường khụng khớ khu vực Dự ỏn, khu vực lõn cận và trờn tuyến đường vận chuyển, ảnh hưởng tới sức khỏe người lao động làm việc
tại cụng trường; người dõn sinh sống tại khu vực lõn cận Dự ỏn và người tham gia giao thụng trờn tuyến đường vận chuyển, dõn cư sống dọc hai bờn đường. Tuy nhiờn, việc san nền dự ỏn chỉ diễn ra trong một thời gian ngắn (5 thỏng), khối lượng cần vận chuyển ớt, cỏc hộ dõn sống dọc theo tuyến đường vận chuyển khụng nhiều, khu vực thực hiện dự ỏn thụng thoỏng nờn cựng với cỏc biện phỏp giảm thiểu mà Chủ đầu tư sẽ thực hiện trong hoạt động vận chuyển vật liệu san