2.4. Sự khác nhau giữa phanh tang trống và phanh đĩa là gì?
Phanh tang trống và phanh đĩa đều có những ưu nhược điểm riêng, việc nắm rõ điều này sẽ giúp bạn chủ động hơn trong việc lựa chọn loại phanh phù hợp với ơ tơ của mình. Cụ thể, các chuyên gia tư vấn kỹ thuật đã chỉ ra một số điểm khác biệt nổi bật khi so sánh phanh cơ và phanh đĩa như sau:
Bảng 2: So sánh Sự khác nhau giữa phanh tang trống và phanh đĩa
Cấu tạo Nguyên lý hoạt động Ưu điểm Nhược điểm Phanh tang trống có 2 bộ phận chính là má phanh và trống phanh Khi đạp phanh, bình xi-lanh thơng qua thủy lực và lị xo điều chỉnh đẩy hai má phanh ra ngoài, tiếp xúc với trống phanh và tạo ra sự ma sát,
giúp bánh xe quay chậm dần rồi dừng hẳn.
- Cấu tạo đơn giản, kết cấu kín nên phù hợp với nhiều điều kiện thời tiết và địa hình khác nhau.
- Độ bền bỉ được đánh giá cao. - Giá thành lắp đặt thấp.
- Việc chăm sóc và bảo dưỡng khơng q phức tạp, chi phí thay thế, sửa chữa phụ tùng khơng cao.
- Thời gian giảm tốc chậm.
- Vì thiết kế kín nên khả năng tán
nhiệt kém.
- Hiệu suất phanh không thật sự tốt, đặc biệt khi xe phanh gấp/đổ đèo.
Phanh đĩa có 3 bộ phận chính là đĩa phanh, má phanh, cùm phanh
Khi đạp phanh, pit-tông dầu sẽ đẩy má phanh tiến về phía đĩa phanh và tạo ra ma sát, khiến cho tốc độ quay của bánh xe chậm dần rồi dừng hẳn
- Phanh đĩa có cấu tạo phức tạp hơn phanh tang trống, kết cấu hở nên khả năng tán nhiệt tốt.
- Tăng hiệu suất hoạt động của hệ thống phanh xe.
- Khả năng
giảm tốc có độ chính xác cao.
- Phần đĩa phanh có thiết kế lộ ra bên ngồi nên dễ bị bám bụi hơn,
lâu dần sẽ khiến cho những bộ phận này bị hao mòn, ảnh hưởng
đến năng suất hoạt động.
- Các chi tiết của phanh đĩa thường sử dụng vật liệu chất lượng nên giá thành cao, chi phí lắp đặt/sửa chữa/bảo dưỡng
cũng đắt hơn.
Phanh tay hay còn gọi là phanh đỗ xe giúp giảm tốc độ, đứng yên xe trên đường dốc, mặt phẳng dốc hoặc sử dụng trong các trường hợp cần thiết. Phanh tay ơ tơ gồm có 2 kiểu: phanh tay điện tử và phanh tay cơ.
Hình 2.7. Phanh tay ơ tơ
2.5. Phanh tay cơ khí:
Phanh tay cơ khí có ưu điểm tuổi thọ chi tiết cao hơn, chi phí bảo dưỡng thay thế thấp, thơng dụng, cách thức phanh đơn giản. Trong khi đó
phanh tay điện tử có ưu điểm là giúp hạn chế được hậu quả của việc quên
kéo và nhả phanh tay, tiết kiệm diện tích cho khoang nội thất, khắc phục tình trạng kẹt, bó phanh, tăng thêm tiện nghi, đảm bảo an tồn và tính thẩm mỹ cho xe.
Nhược điểm của phanh tay cơ là thường xảy ra tình trạng kéo phanh khơng ăn, nếu để quên phanh tay sẽ làm hỏng bộ phận cơ khí của xe. Cịn phanh
tay điện tử thì cách thức phanh phức tạp, nếu ắc-quy chết sẽ không cài
được phanh, chi phí sửa chữa cao.
Phanh tay điện tử hay còn gọi là phanh đỗ xe điện tử là – loại phanh tay được điều khiển hoàn tồn tự động, thường có ký hiệu chữ P nằm trong một vịng trịn gần cần số hoặc ở bảng tablo của xe.
Hệ thống phanh tay điện tử được thiết kế với chức năng đảm bảo an tồn và tính mạng người sử dụng. Đồng thời hạn chế và ngăn ngừa hậu quả xảy ra do các tài xế quên kéo hay nhả phanh tay khi dừng/đỗ xe.
2.6.1. Nguyên lý hoạt động của phanh tay điện tử
Khi chuẩn bị dừng/đỗ xe, người điều khiển chỉ cần chuyển số về vị trí P, lúc này hệ thống sẽ tự động hãm phanh tay (chuyển về chế độ Lock) thay vì phải kéo phanh tay như thơng thường. Công dụng của hệ thống này cũng tương tự như phanh cơ thông thường, và chỉ khác ở điểm, một bên sử dụng cơ khí, cịn một bên được điều khiển hoàn toàn bởi hệ thống điện nhằm đảm bảo tài xế quên kéo hoặc nhả phanh tay.
Theo nguyên ly shoạt động, phanh tay điện tử sử dụng mô tô điện để vận hành hỗ trợ việc hãm và nhả phanh thơng qua lẫy ký hiệu hình chữ P được bố trí ở vị trí cần số. Trong trường hợp, người điều khiển bất cẩn quên kéo thắng tay lúc đỗ, dừng xe ở chỗ dốc thì đây được xem là giải pháp hỗ trợ vô cùng hữu dụng.
Trong trường hợp lái xe quên nhả phanh tay mà vẫn đạp ga thì hệ thống này sẽ tự động Unlock để tránh tình trạng bó phanh, cháy phanh giúp bảo vệ hệ thống truyền động của xe không bị hư hỏng. Khi muốn nhả phanh, chủ phương tiện cần đồng thời thực hiện thao tác đạp phanh chân cùng bấm nút cần gạt điều khiển phanh tay điện tử. Lập tức, đèn cảnh báo phanh tay sẽ tắt báo hiệu phanh tay đã được nhả.
Còn nếu cần số đang ở vị trí khác, nếu muốn sử dụng phanh tay thì người điều khiển cần cùng lúc đạp phanh chân và kéo lẫy điều khiển phanh tay thì hệ thống sẽ tự động giúp hãm phanh lại.
Hình 2.8. phanh tay điện tử2.6.2. Những ưu điểm của phanh tay điện tử 2.6.2. Những ưu điểm của phanh tay điện tử
Thực tế, phanh tay điện tử với những ưu điểm nổi bật của mình ln được nhiều chủ phương tiện lựa chọn và đánh giá cao hơn so với phanh cơ truyền thống. Chỉ cần vài thao tác nhấn nút cơ bản là đã có thể kích hoạt 2 mơ tơ nhỏ giữ phanh sau. Hệ thống cũng sẽ khơng tự động giải phóng nếu lái xe khơng thắt dây an tồn hoặc một trong các cửa trên xe chưa đóng kín.
- Khi các nhà thiết kế muốn tối ưu hóa các chức năng trên ơ tô, tối giản không gian nội thất, bảng tablo, phanh tay điện tử đã ra đời nhằm thay thế tay nắm phanh thông thường. Giúp cabin ô tô trở nên sang trọng và hiện đại hơn.
- Phanh điện tử cịn có tính năng tự động ngừng kích hoạt khi xe chạy, kèm khả năng giữ phanh tự động (Brake Hold) khi dừng ngang dốc
- Hạn chế những rủi ro có thể xảy ra khi chủ phương tiện quên sử dung thắng tay, đảm bảo độ an toàn cho hệ thống truyền động của xe.
- Khi di chuyển trên đoạn đường dốc, hệ thống phanh tay điện tử sẽ hỗ trợ việc dừng hay khởi động tốt hơn, tránh việc bị tuột dốc.
- Loại bỏ tình trạng bị kẹt phanh tay, bó phanh khi xe khơng được bảo dưỡng định kỳ.
Dẫu có nhiều ưu điểm nổi bật nhưng phanh tay điện tử cũng có nhược điểm là tuổi thọ thấp, nếu bị hư hỏng thì giá thành sửa chữa cũng khá lớn. Bên cạnh đó, nếu ắc quy ơ tơ chết thì phanh tay điện tử cũng khơng hoạt động được.
Hình 2.9. Cơng nghệ Auto Hold, tự động áp dụng phanh đỗ xe khi dừng lại và tắt kích hoạt khi chủ xe vận hành
2.7. Ảnh hưởng của phanh ảnh hưởng đến rung ồn:
Rung động xảy ra khi đạp phanh cho thấy trống phanh hoặc đĩa phanh có thể bị cong, vênh hoặc mịn khơng đồng đều trên bề mặt. Ngồi ra thì nếu trên bề mặt trống phanh hoặc đĩa phanh bị bám bụi bẩn quá nhiều cũng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Điều này rõ rang nhất khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, vì khi đó các chi tiết quay này chịu lực tác động không đồng đều từ má phanh gây ra lực va đập lớn gây nên hiện tượng rung giật.
CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA PHANH ĐẾN SỰ RUNG ỒN TRÊN ƠT Ơ.
3.1. Phân tích sự ảnh hưởng của phanh đến sự rung và ồn trên ôtô.
Như chúng ta đã biết phanh có ảnh hưởng rất lớn trong việc vận hành một chiếc xe vì thế khi phanh bị hư hỏng hay mịn sẽ tạo ra sự rung và ồn trên ơtơ. Các nguyên nhân sau ảnh hưởng đến rung ồn trên ơ tơ:
Hình 3.1. Má phanh bị mịn
Một khi lớp bố phanh bị mòn hết và má phanh chỉ còn lại lớp vật liệu cứng bên trong thì chứng tỏ má phanh đã q mịn. Lúc này bạn đạp phanh thì đĩa phanh và má phanh sẽ cọ xát vào nhau và phát ra tiếng rít vơ cùng khó nghe
Má phanh bị mịn là một trong những lý do khiến xe ô tô phát ra tiếng ồn khi đạp phanh. Nếu má phanh đã được sử dụng trong một khoảng thời gian khá lâu, bề mặt kim loại phía sau sẽ dần bị mài mịn.
Điều này khiến kim loại chạm vào nhau và tạo ra tiếng ồn chói tai. Bên cạnh đó, rơ-tơ cũng có thể chà xát vào bộ kẹp phanh và cạo rát bề mặt kim loại bộ kẹp.
Giải pháp:
Do vậy bạn cần thay mới má phanh để tránh bề mặt kim loại phía sau và kẹp phanh sẽ tự mài mòn lẫn nhau tạo ra các đường mịn, hư hại.
3.3. Chất lượng má phanh kém.
Hình 3.2. Má phanh kém
Nhiều người nghĩ rằng việc mua những chiếc má phanh giá rẻ sẽ giúp họ tiết kiệm một khoản tiền kha khá. Nhưng thực tế thì đây là một quyết định sai lầm.
Má phanh kém chất lượng thường có các mảnh kim loại, chúng sẽ chà xát và cạo lên bề mặt của rô-tô gây ra hư hại nghiêm trọng. Do vậy, nếu đang có ý định thay má phanh mới thì hãy chọn sản phẩm từ một thương hiệu nổi tiếng.
3.4. Vật thể rắn giữa rô-tô và kẹp phanh
Tiếng kêu phát ra từ phanh ngồi những lý do trên ta cịn phải chú ý vật thể rắn giữa rơ-tơ và kẹp phanh vì nó cùng có thể phát ra âm thanh. Bụi bẩn, đất có thể bám vào các bộ phận của xe ơ tơ. Tuy nhiên, đơi khi sẽ có những tảng đá nhỏ hoặc một vài vật thể rắn mắc giữa rô-tô và kẹp phanh khi xe đang chạy trên đường, điều này gây ra tiếng động dù bạn có đang phanh xe hay khơng phanh. Ma sát tạo ra từ sự cọ xát giữa các vật thể này có thể gây ra hư hại cho rơ-tơ và bộ kẹp phanh.
Hình 3.3. vật thể rắn giữa rô-tô và kẹp phanh
Một lý do khác gây ra tiếng ồn khi phanh xe đó là miếng đệm bị rách. Miếng đệm bị rách sẽ tạo điều kiện cho các bộ phận của hệ thống phanh chạm vào nhau, ví dụ như rô-to. Khi kim loại chạm vào nhau sẽ tạo ra tiếng ồn phát ra từ hệ thống phanh.
Do vậy, bất cứ khi nào sửa hệ thống phanh cần thay thế miếng đệm mới. Đôi khi, thợ máy sẽ bỏ qua bước này vì họ muốn nhanh chóng hồn thành cơng việc vì vậy hãy chắc chắn rằng người dùng nhắc nhở họ thay mới cho xe.
3.5. Khơng thường xun sử dụng xe
H ì n h
3.4. Xe ồn khi phanh do đã lâu không dùng.
Một lý do khác gây ra tiếng ồn khi phanh xe là do không thường xun sử dụng ơtơ. Tuổi thọ trung bình của má phanh là chạy được 200.000 dặm (hơn 320.000 km). Tuy nhiên, có một số lý do khiến tuổi thọ thực khơng lâu đến như vậy.
Thứ nhất, nếu chỉ để xe ô tô nằm im trong ga-ra hàng tuần thì việc khơng sử dụng cùng thời tiết xấu sẽ khiến rô-tô xe bị rỉ sét và ăn mịn. Trong tình huống thế này, rỉ sét sẽ lan sang các bộ phận khác làm làm hỏng chúng. Do vậy, người dùng nên thường xuyên sử dụng chiếc xe của mình, dù chỉ là một lúc để tránh trường hợp như trên.
3.6. Ổ đĩa rơ-tơ bị mịn
Đĩa rơ-tơ bị mịn là thủ phạm gây ra tiếng ồn khó chịu từ hệ thống phanh xe. Các ổ đĩa rô-tô không phẳng sẽ gây ra âm thanh rất chói tai. Đĩa rơ-tơ q mịn sẽ gây ra âm thanh cọ xát.
Hơn nữa, việc mòn như vậy sẽ gây ra nhiều rung lắc từ hệ thống phanh. Tay lái sẽ dễ dàng cảm nhận được những rung lắc này từ bàn đạp phanh. Trường hợp này ít thấy hơn so với trường hợp đầu tiên.
3.7. Vòng bi bánh xe bị hỏng
Nếu nghe thấy nhưng tiếng ồn phát ra từ bánh xe hoặc cảm nhận sự rung lắc xảy ra xen kẽ các khoảng n tĩnh thì có thể là bi của bánh xe đã hỏng. Hãy kiểm tra vòng bi bánh xe cẩn thận và nếu cần thiết thì nên thay thế chúng để khơng cịn tiếng ồn nữa.
Hình 3.5. Vịng bi bánh xe bị hỏng
3.8. Chốt kẹp phanh thiếu dầu bôi trơn
Chốt kẹp phanh sẽ gây ra tiếng ồn khi thắng nếu chúng thiếu dầu bôi trơn. Trường hợp này ít thấy nhưng cũng có thể xảy ra. Việc chốt kẹp phanh không được bôi trơn sẽ gây ra hiện tượng bị kêu dẫn đến mài mịn một cách nhanh chóng.
CHƯƠNG 4. CÁC GIẢI PHÁP HẠN CHẾ SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA HỆ THỐNG PHANH ĐẾN RUNG ỒN TRÊN Ô TÔ
Hiện nay hệ thống phanh trên hầu hết ô tô đều được trang bị cơ cấu phanh đĩa ở hai bánh trước hoặc cả bốn bánh. Cơ cấu phanh tang trống thường được lắp ở bánh sau đối với một số đời xe cũ nguyên do xe cũ tốc độ thấp hơn xe mới và hệ thống phanh đĩa thời điểm đó cũng chưa hồn thiện, phanh tang trống còn sử dụng đối với phanh tay.
Tiếng kêu này do đĩa phanh chạm phe báo giới hạn bố khi ta đạp phanh, đây là biện pháp an toàn được nhà sản xuất áp dụng.
4.1 Bố phanh bị mòn.
Một khi lớp bố phanh bị mòn hết và má phanh chỉ cịn lại lớp vật liệu cứng bên trong thì chứng tỏ má phanh đã q mịn. Nguyên nhân:
Lúc đạp phanh thì đĩa phanh và má phanh sẽ cọ xát vào nhau và phát ra tiếng rít vơ cùng khó nghe.
Nếu tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh. Sau khi vệ sinh cơ cấu phanh sẽ giải quyết được tình trạng trên.
Hình 4.2. Vệ sinh hệ thống phanh đĩa ơ tơ.
Ngồi ra còn một số nguyên nhân khác như chất lượng bố kém, guốc phanh không đúng loại, guốc phanh khơng đồng tâm, gãy lị xo trong cơ cấu phanh... Đơi khi bạc đạn bánh xe (moay-ơ) bị mịn bi quá mức cũng tạo ra tiếng kêu chứ không phải do cơ cấu phanh của xe bạn.
Giải pháp:
Để đĩa phanh khơng bị mịn nhanh và khơng xuất hiện những vết xước thì phải kiểm tra và thay phanh.
Tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh thì phải vệ sinh phanh.
Hình 4.3 Giữ cho mức dầu phanh ln đảm bảo.Nguyên nhân: Nguyên nhân:
Trường hợp khi xảy ra hiện tượng mức dầu phanh ơ tơ thấp có thể là do có rị rỉ phần bên trong của hệ thống hoặc do bị mịn má phanh. Nếu do rị rỉ thì đèn báo phanh trên taplo lúc này sẽ bật sáng. Trong hệ thống phanh khi xảy ra sự rò rỉ sẽ rất nguy hiểm vì trường hợp xấu nhất có thể xảy ra khi xe đang di chuyển là phanh không ăn.
Những chi tiết cần phải kiểm tra lúc này chính là xilanh, đường ống dầu phanh, xilanh phanh ở các bánh xe và cùm phanh.
Giải pháp:
Chi tiết hư hỏng cần được thay thế nếu như có phát hiện rị rỉ. Trước khi các vấn đề được khắc phục và sửa chữa bạn tuyệt đối không nên sử dụng xe.
4.3. Bàn đạp phanh thấp
Hình 4.4. Bàn đạp phanh q thấp phanh sẽ khơng ăn
Nguyên nhân:
Khi bị kẹt thanh điều chỉnh guốc phanh ở các bánh sau hoặc guốc phanh điều chỉnh sai thì có thể sẽ xảy ra hiện tượng bàn đạp phanh thấp. Giải Pháp:
Lúc này để khôi phục lại được độ cao của bàn đạp phanh bạn chỉ