CHƯƠNG 4. CÁC GIẢI PHÁP HẠN CHẾ SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA HỆ THỐNG PHANH ĐẾN RUNG ỒN TRÊN Ô TÔ
Hiện nay hệ thống phanh trên hầu hết ô tô đều được trang bị cơ cấu phanh đĩa ở hai bánh trước hoặc cả bốn bánh. Cơ cấu phanh tang trống thường được lắp ở bánh sau đối với một số đời xe cũ nguyên do xe cũ tốc độ thấp hơn xe mới và hệ thống phanh đĩa thời điểm đó cũng chưa hồn thiện, phanh tang trống còn sử dụng đối với phanh tay.
Tiếng kêu này do đĩa phanh chạm phe báo giới hạn bố khi ta đạp phanh, đây là biện pháp an toàn được nhà sản xuất áp dụng.
4.1 Bố phanh bị mòn.
Một khi lớp bố phanh bị mòn hết và má phanh chỉ cịn lại lớp vật liệu cứng bên trong thì chứng tỏ má phanh đã q mịn. Nguyên nhân:
Lúc đạp phanh thì đĩa phanh và má phanh sẽ cọ xát vào nhau và phát ra tiếng rít vơ cùng khó nghe.
Nếu tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh. Sau khi vệ sinh cơ cấu phanh sẽ giải quyết được tình trạng trên.
Hình 4.2. Vệ sinh hệ thống phanh đĩa ơ tơ.
Ngồi ra còn một số nguyên nhân khác như chất lượng bố kém, guốc phanh không đúng loại, guốc phanh khơng đồng tâm, gãy lị xo trong cơ cấu phanh... Đơi khi bạc đạn bánh xe (moay-ơ) bị mịn bi quá mức cũng tạo ra tiếng kêu chứ không phải do cơ cấu phanh của xe bạn.
Giải pháp:
Để đĩa phanh khơng bị mịn nhanh và khơng xuất hiện những vết xước thì phải kiểm tra và thay phanh.
Tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh thì phải vệ sinh phanh.
Hình 4.3 Giữ cho mức dầu phanh ln đảm bảo.Nguyên nhân: Nguyên nhân:
Trường hợp khi xảy ra hiện tượng mức dầu phanh ơ tơ thấp có thể là do có rị rỉ phần bên trong của hệ thống hoặc do bị mịn má phanh. Nếu do rị rỉ thì đèn báo phanh trên taplo lúc này sẽ bật sáng. Trong hệ thống phanh khi xảy ra sự rò rỉ sẽ rất nguy hiểm vì trường hợp xấu nhất có thể xảy ra khi xe đang di chuyển là phanh không ăn.
Những chi tiết cần phải kiểm tra lúc này chính là xilanh, đường ống dầu phanh, xilanh phanh ở các bánh xe và cùm phanh.
Giải pháp:
Chi tiết hư hỏng cần được thay thế nếu như có phát hiện rị rỉ. Trước khi các vấn đề được khắc phục và sửa chữa bạn tuyệt đối không nên sử dụng xe.
4.3. Bàn đạp phanh thấp
Hình 4.4. Bàn đạp phanh q thấp phanh sẽ khơng ăn
Nguyên nhân:
Khi bị kẹt thanh điều chỉnh guốc phanh ở các bánh sau hoặc guốc phanh điều chỉnh sai thì có thể sẽ xảy ra hiện tượng bàn đạp phanh thấp. Giải Pháp:
Lúc này để khôi phục lại được độ cao của bàn đạp phanh bạn chỉ cần cài đặt lại thanh điều chỉnh guốc phanh.
Hình 4.5. Bàn đạp phanh quá nhẹ có nhiều nguyên nhânNguyên nhân: Nguyên nhân:
Dầu phanh ở mức thấp
Trong hệ thống phanh có chứa khơng khí Giải pháp:
Chỉ cần châm thêm một ít dầu phanh vào hệ thống hoặc cần tiến hành các bước xả gió lại.
4.5. Khi phanh xe bị lao sang một bên
Nguyên nhân:
Khi độ ăn của 2 bánh trước khơng đều nhau thì hiện tượng khiến xe bị lao sang một bên khi phanh sẽ xảy ra. Điều này có thể là do phanh của bánh bên phải ăn hơn bánh bên trái và ngược lại. Độ cao guốc phanh của 2 bánh trước bạn đều chỉnh không đều nhau hoặc khi phanh một bánh bị bó kẹt cũng sẽ khiến xe bị lao sang một bên. Giải pháp:
Để có thể khắc phục và sửa chữa vấn đề này cũng không quá khó, bạn chỉ cần kiểm tra xem xilanh bánh xe có bị kẹt hay khơng (Hướng dẫn thay thế xi lanh con trong hệ thống phanh), hoặc điều chỉnh lại độ cao guốc phanh của 2 bánh xe phía trước.
Hình 4.6. Phanh xe bị lao sang 1 bên do 2 bên mịn khơng đều nhau
4.6. Bàn đạp phanh bị cứng
Nguyên nhân:
Má phanh mòn quá mức
Má phanh mòn quá mức cho phép, dẫn đến đĩa phanh bị mịn, khiến nó mỏng hơn độ dày tiêu chuẩn. Điều này khiến cho pít tơng phanh bị đẩy
quá giới hạn, khó thu về; dẫn đến hiện tượng bó chặt vào trống hoặc đĩa phanh gây ra hiện tượng bó phanh.
Lỗi này chủ yếu xảy ra do người dùng khơng kiểm tra bảo dưỡng thay thế định kỳ. Vì vậy, khi xe gặp tình trạng trên, bạn cần tháo bánh xe, tháo cụm phanh; lấy tua vít đẩy pít tơng về vị trí cũ, sau đó mang đến trung tâm sửa chữa.
Ắc suốt phanh bị gỉ sét
Khi phanh, pít tơng phanh sẽ tác động một lực lớn lên ắc suốt phanh, giúp phanh hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, nếu bị gỉ sét, ắc suốt phanh khơng thể quay về vị trí ban đầu, dẫn đến tình trạng bó phanh.
Cách khắc phục tình trạng này là tháo ắc suốt ra vệ sinh, tra dầu mỡ để bơi trơn. Đồng thời kiểm tra lại pít tơng phanh cũng như má phanh và đĩa phanh. Nếu ắc suốt, gioăng cao su bị hư hỏng, bạn cần thay thế mới ngay các chi tiết này.
Đĩa phanh bị biến dạng
Tác động bên ngoài cũng là nguyên nhân gây nên hiện tượng bó phanh. Hơn nữa, xe ơ tơ bị va chạm nhiều cũng khiến đĩa phanh bị biến dạng, quay không đều, đảo… lúc này má phanh sẽ bị ghì chặt, gây bó phanh.
Trường hợp này, bạn cần đem xe đi kiểm tra sửa chữa tránh nguy hiểm.
Bàn đạp phanh nhỏ
Việc sửa chữa thiếu kinh nghiệm cũng làm cho xe dễ bị bó phanh. Bởi nếu thợ điều chỉnh biên độ bàn đạp phanh quá nhỏ, khi sử dụng má phanh liên tục bị tì vào trống hoặc đĩa phanh sẽ gây ra hiện tượng phanh xe ơ tơ bị bó cứng.
Vì vậy, cách tốt nhất là bạn nên lựa chọn gara lớn có uy tín để xử lý triệt để sự cố này, nếu để lâu sẽ khiến má và đĩa phanh bị hao mòn.
Trong q trình rửa xe hoặc lái xe ơ tơ dưới trời mưa, nước có thể lọt vào hệ thống phanh, gây ra các hiện tượng như: Má phanh nở, bàn đạp phanh nhỏ; dẫn đến phanh bị bó cứng.
Để khắc phục tình trạng này, bạn phải làm khô má phanh, chống nước lọt vào khoang động cơ sau khi rửa xe. Nếu dừng xe ngay sau khi đi qua đường ngập nước thì khơng nên kéo phanh tay ngay. Cách xử lý tốt nhất trong tình huống này là chuyển về số lùi đối với xe số sàn (hoặc số P đối với xe số tự động) rồi lại số tiến, cho đến khi phanh tự nhả.
Giải pháp:
Kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để bảo đảm đc hệ thống phanh hoạt động tốt nhất
Hình 4.7 phanh bị cứngĐối với những xe có trang bị hệ thống ABS. Đối với những xe có trang bị hệ thống ABS.
Đa số các trường hợp khi đạp hết chân phanh, người lái sẽ cảm thấy chân phanh có sự rung động hoặc rung động khi nhả chân phanh. Đó là dấu hiệu hoạt động của hệ thống ABS nsên chúng ta cứ yên tâm và không cần buông chân khỏi bàn đạp phanh.
Nếu bàn đạp phanh của xe bạn bị kẹt và khơng thể dừng xe, đó là dấu hiệu bị bó phanh. Trong trường hợp này người lái hãy cố gắng chuyển tay số về vị trí trung gian với xe sử dụng số tự tự động và trả về vị trí tay số thấp hơn số hiện tại đối với xe sử dụng số sàn thông thường. Tuyệt đối khơng được chuyển về số dừng hoặc số lùi vì điều này khơng những khơng làm dừng xe mà cịn làm giảm tuổi thọ của hộp số xe bạn.
Hình 4.8 phanh ABS
4.6 Phanh kém hiệu quả.
Nguyên nhân:
Khi ta đạp phanh hết cỡ mà chất lượng phanh khơng tốt như bình thường. Mực dầu phanh giảm do bị rị rỉ hoặc dầu phanh lẫn nước khiến lực đạp phanh không đủ tạo áp lực cần thiết đến cơ cấu phanh. Trường hợp này bạn hãy kiểm tra lại đường ống dầu và châm thêm hoặc thay dầu mới.
Hình 4.9 Cupen heo con hở làm chảy dầu.
Có những trường hợp hệ thống báo bố không làm việc, cũng không nghe tiếng kêu từ hệ thống phanh. Đạp phanh nhẹ, khơng thấy có hiệu quả phanh, điều này chứng tỏ má phanh của xe bạn bị mòn nhiều và cần thay thế bố mới.
Khi đạp phanh thấy rất nhẹ, đạp bàn đạp phanh hết cỡ mà vẫn khơng thấy hiệu quả. Ngun nhân chính là do xi lanh chính bị hỏng hoặc hệ thống phanh hở gió làm cho dầu lẫn khơng khí. Khi trong dầu có lẫn bọt khí, lúc đạp phanh các bọt khí nén lại dễ dàng nên không đủ áp suất để cơ cấu phanh hoạt động tốt.
Giải Pháp:
Hình 4.10 Heo cái bị hở làm giảm áp lực dầu hệ thống phanh.
Trong trường hợp xi lanh chính bị hỏng (heo cái) có thể thay cupen mới, gia công hoặc tệ hơn là phải thay bộ mới để hệ thống phanh hoạt động hiệu quả.
4.7 Hoạt động của phanh không ổn định.
Nguyên nhân:
Khi đạp phanh ta phải cảm thấy phản ứng đều đặn từ hệ thống phanh. Có những trường hợp bàn đạp phanh được giữ trong khoảng thời gian dài, lực phanh chỉ xuất hiện nhanh rồi mất, chu kỳ này lặp lại đều đặn, điều này chứng tỏ má phanh hoặc đĩa phanh của bạn đã bị hỏng cần kiểm tra và thay thế.
Giải pháp:
Trong trường hợp cần thay thế đĩa phanh, hãy thay đồng thời cả cặp trước hoặc sau, tránh chỉ thay một phía vì bánh xe sẽ chịu lực khơng đều khi phanh.
Hình 4.12 Kiểm tra độ dày của đĩa phanh
Nguyên nhân:
Trên các xe ô tô ngày nay thường sử dụng hệ thống trợ lực chân không (bầu sẹc-vô thắng) để giảm lực đạp phanh cho người lái. Hiện tượng đạp phanh thấy nặng nguyên nhân hay xảy ra là sẹc-vô bị hở hoặc hư hỏng nên không tạo ra sự chênh lệch áp suất đủ lớn để hỗ trợ lực từ bàn đạp phanh. Người lái phải đạp với lực mạnh hơn để thắng xe. Khi hệ thống phanh có tình trạng trên, bạn nên đem xe đến garage để kiểm tra và gia công bao kín sẹc-vơ hoặc thay thế.
Hình 4.13 Kiểm tra bộ trợ lực phanh.
Một nguyên nhân khác gây ra hiện tượng trên là do đường ống dầu phanh bị tắc làm cho áp lực dầu tăng cao nhưng không thể truyền tới cơ cấu phanh. Bạn có cố sức thì phanh vẫn khơng hiệu quả hoặc hiệu quả phanh giảm đi nhiều.
Giải pháp:
Để tạo được lực phanh lớn bạn cần điều chỉnh lại ghế ngồi sao cho phần lưng và hông tựa vào ghế tạo tư thế tốt nhất.
Hình 4.14 Điều chỉnh tư thế ngồi tạo lực đạp phanh tốt nhất
4.9 Phanh bị bó.
Nguyên nhân:
Khi đang di chuyển trên đường và đạp phanh, sau khi buông bàn đạp phanh mà xe không lướt đi nhẹ nhàng mà cảm giác như có lực cản cần phải tăng ga xe mới chạy được. Việc này chứng tỏ hệ thống phanh của bạn bị bó kẹt. Điều này có thể do ắc thắng của hệ thống phanh khô mỡ gây kẹt hoặc do kẹt piston heo thắng làm piston khơng trở về vị trí ban đầu khi ta bng chân phanh.
Hình 4.15 Piston heo thắng bị kẹt gây bó phanh. Giải Pháp:
Để giải quyết hiện tượng trên, bạn nên kiểm tra ắc thắng và heo thắng, vệ sinh chúng và tra dầu bôi trơn để phanh hoạt động ổn đinh.
Hình 4.16 Tra mỡ ắc thắng khi bảo dưỡng hệ thống phanh
Trước khi sử dụng xe bạn cần kiểm tra hệ thống phanh, chắc chắn hệ thống phanh hoạt động tốt. Khi có dấu hiệu bất thường cần kiểm tra và xử lý kịp thời những vấn đề đó.
TÀI LIỆU THAM KHẢO: 1. https://www.danhgiaxe.com/mot-so-cach-su-dung-va-bao-duong-he- thong- phanh-hieu-qua-7397 2. https://tinhte.vn/thread/nhung-nguyen-ly-hoat-dong-co-ban-cua-he- thong- phanh-tren-xe-hoi.2374430