2.6.2. Những ưu điểm của phanh tay điện tử
Thực tế, phanh tay điện tử với những ưu điểm nổi bật của mình ln được nhiều chủ phương tiện lựa chọn và đánh giá cao hơn so với phanh cơ truyền thống. Chỉ cần vài thao tác nhấn nút cơ bản là đã có thể kích hoạt 2 mơ tơ nhỏ giữ phanh sau. Hệ thống cũng sẽ khơng tự động giải phóng nếu lái xe khơng thắt dây an tồn hoặc một trong các cửa trên xe chưa đóng kín.
- Khi các nhà thiết kế muốn tối ưu hóa các chức năng trên ơ tô, tối giản không gian nội thất, bảng tablo, phanh tay điện tử đã ra đời nhằm thay thế tay nắm phanh thông thường. Giúp cabin ô tô trở nên sang trọng và hiện đại hơn.
- Phanh điện tử cịn có tính năng tự động ngừng kích hoạt khi xe chạy, kèm khả năng giữ phanh tự động (Brake Hold) khi dừng ngang dốc
- Hạn chế những rủi ro có thể xảy ra khi chủ phương tiện quên sử dung thắng tay, đảm bảo độ an toàn cho hệ thống truyền động của xe.
- Khi di chuyển trên đoạn đường dốc, hệ thống phanh tay điện tử sẽ hỗ trợ việc dừng hay khởi động tốt hơn, tránh việc bị tuột dốc.
- Loại bỏ tình trạng bị kẹt phanh tay, bó phanh khi xe khơng được bảo dưỡng định kỳ.
Dẫu có nhiều ưu điểm nổi bật nhưng phanh tay điện tử cũng có nhược điểm là tuổi thọ thấp, nếu bị hư hỏng thì giá thành sửa chữa cũng khá lớn. Bên cạnh đó, nếu ắc quy ơ tơ chết thì phanh tay điện tử cũng khơng hoạt động được.
Hình 2.9. Cơng nghệ Auto Hold, tự động áp dụng phanh đỗ xe khi dừng lại và tắt kích hoạt khi chủ xe vận hành
2.7. Ảnh hưởng của phanh ảnh hưởng đến rung ồn:
Rung động xảy ra khi đạp phanh cho thấy trống phanh hoặc đĩa phanh có thể bị cong, vênh hoặc mịn khơng đồng đều trên bề mặt. Ngồi ra thì nếu trên bề mặt trống phanh hoặc đĩa phanh bị bám bụi bẩn quá nhiều cũng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Điều này rõ rang nhất khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, vì khi đó các chi tiết quay này chịu lực tác động không đồng đều từ má phanh gây ra lực va đập lớn gây nên hiện tượng rung giật.
CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA PHANH ĐẾN SỰ RUNG ỒN TRÊN ƠT Ơ.
3.1. Phân tích sự ảnh hưởng của phanh đến sự rung và ồn trên ôtô.
Như chúng ta đã biết phanh có ảnh hưởng rất lớn trong việc vận hành một chiếc xe vì thế khi phanh bị hư hỏng hay mịn sẽ tạo ra sự rung và ồn trên ơtơ. Các nguyên nhân sau ảnh hưởng đến rung ồn trên ơ tơ:
Hình 3.1. Má phanh bị mịn
Một khi lớp bố phanh bị mòn hết và má phanh chỉ còn lại lớp vật liệu cứng bên trong thì chứng tỏ má phanh đã q mịn. Lúc này bạn đạp phanh thì đĩa phanh và má phanh sẽ cọ xát vào nhau và phát ra tiếng rít vơ cùng khó nghe
Má phanh bị mịn là một trong những lý do khiến xe ô tô phát ra tiếng ồn khi đạp phanh. Nếu má phanh đã được sử dụng trong một khoảng thời gian khá lâu, bề mặt kim loại phía sau sẽ dần bị mài mịn.
Điều này khiến kim loại chạm vào nhau và tạo ra tiếng ồn chói tai. Bên cạnh đó, rơ-tơ cũng có thể chà xát vào bộ kẹp phanh và cạo rát bề mặt kim loại bộ kẹp.
Giải pháp:
Do vậy bạn cần thay mới má phanh để tránh bề mặt kim loại phía sau và kẹp phanh sẽ tự mài mòn lẫn nhau tạo ra các đường mịn, hư hại.
3.3. Chất lượng má phanh kém.
Hình 3.2. Má phanh kém
Nhiều người nghĩ rằng việc mua những chiếc má phanh giá rẻ sẽ giúp họ tiết kiệm một khoản tiền kha khá. Nhưng thực tế thì đây là một quyết định sai lầm.
Má phanh kém chất lượng thường có các mảnh kim loại, chúng sẽ chà xát và cạo lên bề mặt của rô-tô gây ra hư hại nghiêm trọng. Do vậy, nếu đang có ý định thay má phanh mới thì hãy chọn sản phẩm từ một thương hiệu nổi tiếng.
3.4. Vật thể rắn giữa rô-tô và kẹp phanh
Tiếng kêu phát ra từ phanh ngồi những lý do trên ta cịn phải chú ý vật thể rắn giữa rơ-tơ và kẹp phanh vì nó cùng có thể phát ra âm thanh. Bụi bẩn, đất có thể bám vào các bộ phận của xe ơ tơ. Tuy nhiên, đơi khi sẽ có những tảng đá nhỏ hoặc một vài vật thể rắn mắc giữa rô-tô và kẹp phanh khi xe đang chạy trên đường, điều này gây ra tiếng động dù bạn có đang phanh xe hay khơng phanh. Ma sát tạo ra từ sự cọ xát giữa các vật thể này có thể gây ra hư hại cho rơ-tơ và bộ kẹp phanh.
Hình 3.3. vật thể rắn giữa rô-tô và kẹp phanh
Một lý do khác gây ra tiếng ồn khi phanh xe đó là miếng đệm bị rách. Miếng đệm bị rách sẽ tạo điều kiện cho các bộ phận của hệ thống phanh chạm vào nhau, ví dụ như rô-to. Khi kim loại chạm vào nhau sẽ tạo ra tiếng ồn phát ra từ hệ thống phanh.
Do vậy, bất cứ khi nào sửa hệ thống phanh cần thay thế miếng đệm mới. Đôi khi, thợ máy sẽ bỏ qua bước này vì họ muốn nhanh chóng hồn thành cơng việc vì vậy hãy chắc chắn rằng người dùng nhắc nhở họ thay mới cho xe.
3.5. Khơng thường xun sử dụng xe
H ì n h
3.4. Xe ồn khi phanh do đã lâu không dùng.
Một lý do khác gây ra tiếng ồn khi phanh xe là do không thường xun sử dụng ơtơ. Tuổi thọ trung bình của má phanh là chạy được 200.000 dặm (hơn 320.000 km). Tuy nhiên, có một số lý do khiến tuổi thọ thực khơng lâu đến như vậy.
Thứ nhất, nếu chỉ để xe ô tô nằm im trong ga-ra hàng tuần thì việc khơng sử dụng cùng thời tiết xấu sẽ khiến rô-tô xe bị rỉ sét và ăn mịn. Trong tình huống thế này, rỉ sét sẽ lan sang các bộ phận khác làm làm hỏng chúng. Do vậy, người dùng nên thường xuyên sử dụng chiếc xe của mình, dù chỉ là một lúc để tránh trường hợp như trên.
3.6. Ổ đĩa rơ-tơ bị mịn
Đĩa rơ-tơ bị mịn là thủ phạm gây ra tiếng ồn khó chịu từ hệ thống phanh xe. Các ổ đĩa rô-tô không phẳng sẽ gây ra âm thanh rất chói tai. Đĩa rơ-tơ q mịn sẽ gây ra âm thanh cọ xát.
Hơn nữa, việc mòn như vậy sẽ gây ra nhiều rung lắc từ hệ thống phanh. Tay lái sẽ dễ dàng cảm nhận được những rung lắc này từ bàn đạp phanh. Trường hợp này ít thấy hơn so với trường hợp đầu tiên.
3.7. Vòng bi bánh xe bị hỏng
Nếu nghe thấy nhưng tiếng ồn phát ra từ bánh xe hoặc cảm nhận sự rung lắc xảy ra xen kẽ các khoảng n tĩnh thì có thể là bi của bánh xe đã hỏng. Hãy kiểm tra vòng bi bánh xe cẩn thận và nếu cần thiết thì nên thay thế chúng để khơng cịn tiếng ồn nữa.
Hình 3.5. Vịng bi bánh xe bị hỏng
3.8. Chốt kẹp phanh thiếu dầu bôi trơn
Chốt kẹp phanh sẽ gây ra tiếng ồn khi thắng nếu chúng thiếu dầu bôi trơn. Trường hợp này ít thấy nhưng cũng có thể xảy ra. Việc chốt kẹp phanh không được bôi trơn sẽ gây ra hiện tượng bị kêu dẫn đến mài mịn một cách nhanh chóng.
CHƯƠNG 4. CÁC GIẢI PHÁP HẠN CHẾ SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA HỆ THỐNG PHANH ĐẾN RUNG ỒN TRÊN Ô TÔ
Hiện nay hệ thống phanh trên hầu hết ô tô đều được trang bị cơ cấu phanh đĩa ở hai bánh trước hoặc cả bốn bánh. Cơ cấu phanh tang trống thường được lắp ở bánh sau đối với một số đời xe cũ nguyên do xe cũ tốc độ thấp hơn xe mới và hệ thống phanh đĩa thời điểm đó cũng chưa hồn thiện, phanh tang trống còn sử dụng đối với phanh tay.
Tiếng kêu này do đĩa phanh chạm phe báo giới hạn bố khi ta đạp phanh, đây là biện pháp an toàn được nhà sản xuất áp dụng.
4.1 Bố phanh bị mòn.
Một khi lớp bố phanh bị mòn hết và má phanh chỉ cịn lại lớp vật liệu cứng bên trong thì chứng tỏ má phanh đã q mịn. Nguyên nhân:
Lúc đạp phanh thì đĩa phanh và má phanh sẽ cọ xát vào nhau và phát ra tiếng rít vơ cùng khó nghe.
Nếu tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh. Sau khi vệ sinh cơ cấu phanh sẽ giải quyết được tình trạng trên.
Hình 4.2. Vệ sinh hệ thống phanh đĩa ơ tơ.
Ngồi ra còn một số nguyên nhân khác như chất lượng bố kém, guốc phanh không đúng loại, guốc phanh khơng đồng tâm, gãy lị xo trong cơ cấu phanh... Đơi khi bạc đạn bánh xe (moay-ơ) bị mịn bi quá mức cũng tạo ra tiếng kêu chứ không phải do cơ cấu phanh của xe bạn.
Giải pháp:
Để đĩa phanh khơng bị mịn nhanh và khơng xuất hiện những vết xước thì phải kiểm tra và thay phanh.
Tiếng kêu xuất hiện khơng liên tục và khơng lớn, điều này có thể do đất cát, rác lọt vào cơ cấu phanh thì phải vệ sinh phanh.
Hình 4.3 Giữ cho mức dầu phanh ln đảm bảo.Nguyên nhân: Nguyên nhân:
Trường hợp khi xảy ra hiện tượng mức dầu phanh ơ tơ thấp có thể là do có rị rỉ phần bên trong của hệ thống hoặc do bị mịn má phanh. Nếu do rị rỉ thì đèn báo phanh trên taplo lúc này sẽ bật sáng. Trong hệ thống phanh khi xảy ra sự rò rỉ sẽ rất nguy hiểm vì trường hợp xấu nhất có thể xảy ra khi xe đang di chuyển là phanh không ăn.
Những chi tiết cần phải kiểm tra lúc này chính là xilanh, đường ống dầu phanh, xilanh phanh ở các bánh xe và cùm phanh.
Giải pháp:
Chi tiết hư hỏng cần được thay thế nếu như có phát hiện rị rỉ. Trước khi các vấn đề được khắc phục và sửa chữa bạn tuyệt đối không nên sử dụng xe.
4.3. Bàn đạp phanh thấp
Hình 4.4. Bàn đạp phanh q thấp phanh sẽ khơng ăn
Nguyên nhân:
Khi bị kẹt thanh điều chỉnh guốc phanh ở các bánh sau hoặc guốc phanh điều chỉnh sai thì có thể sẽ xảy ra hiện tượng bàn đạp phanh thấp. Giải Pháp:
Lúc này để khôi phục lại được độ cao của bàn đạp phanh bạn chỉ cần cài đặt lại thanh điều chỉnh guốc phanh.
Hình 4.5. Bàn đạp phanh quá nhẹ có nhiều nguyên nhânNguyên nhân: Nguyên nhân:
Dầu phanh ở mức thấp
Trong hệ thống phanh có chứa khơng khí Giải pháp:
Chỉ cần châm thêm một ít dầu phanh vào hệ thống hoặc cần tiến hành các bước xả gió lại.
4.5. Khi phanh xe bị lao sang một bên
Nguyên nhân:
Khi độ ăn của 2 bánh trước khơng đều nhau thì hiện tượng khiến xe bị lao sang một bên khi phanh sẽ xảy ra. Điều này có thể là do phanh của bánh bên phải ăn hơn bánh bên trái và ngược lại. Độ cao guốc phanh của 2 bánh trước bạn đều chỉnh không đều nhau hoặc khi phanh một bánh bị bó kẹt cũng sẽ khiến xe bị lao sang một bên. Giải pháp:
Để có thể khắc phục và sửa chữa vấn đề này cũng không quá khó, bạn chỉ cần kiểm tra xem xilanh bánh xe có bị kẹt hay khơng (Hướng dẫn thay thế xi lanh con trong hệ thống phanh), hoặc điều chỉnh lại độ cao guốc phanh của 2 bánh xe phía trước.
Hình 4.6. Phanh xe bị lao sang 1 bên do 2 bên mịn khơng đều nhau
4.6. Bàn đạp phanh bị cứng
Nguyên nhân:
Má phanh mòn quá mức
Má phanh mòn quá mức cho phép, dẫn đến đĩa phanh bị mịn, khiến nó mỏng hơn độ dày tiêu chuẩn. Điều này khiến cho pít tơng phanh bị đẩy
quá giới hạn, khó thu về; dẫn đến hiện tượng bó chặt vào trống hoặc đĩa phanh gây ra hiện tượng bó phanh.
Lỗi này chủ yếu xảy ra do người dùng khơng kiểm tra bảo dưỡng thay thế định kỳ. Vì vậy, khi xe gặp tình trạng trên, bạn cần tháo bánh xe, tháo cụm phanh; lấy tua vít đẩy pít tơng về vị trí cũ, sau đó mang đến trung tâm sửa chữa.
Ắc suốt phanh bị gỉ sét
Khi phanh, pít tơng phanh sẽ tác động một lực lớn lên ắc suốt phanh, giúp phanh hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, nếu bị gỉ sét, ắc suốt phanh khơng thể quay về vị trí ban đầu, dẫn đến tình trạng bó phanh.
Cách khắc phục tình trạng này là tháo ắc suốt ra vệ sinh, tra dầu mỡ để bơi trơn. Đồng thời kiểm tra lại pít tơng phanh cũng như má phanh và đĩa phanh. Nếu ắc suốt, gioăng cao su bị hư hỏng, bạn cần thay thế mới ngay các chi tiết này.
Đĩa phanh bị biến dạng
Tác động bên ngoài cũng là nguyên nhân gây nên hiện tượng bó phanh. Hơn nữa, xe ơ tơ bị va chạm nhiều cũng khiến đĩa phanh bị biến dạng, quay không đều, đảo… lúc này má phanh sẽ bị ghì chặt, gây bó phanh.
Trường hợp này, bạn cần đem xe đi kiểm tra sửa chữa tránh nguy hiểm.
Bàn đạp phanh nhỏ
Việc sửa chữa thiếu kinh nghiệm cũng làm cho xe dễ bị bó phanh. Bởi nếu thợ điều chỉnh biên độ bàn đạp phanh quá nhỏ, khi sử dụng má phanh liên tục bị tì vào trống hoặc đĩa phanh sẽ gây ra hiện tượng phanh xe ơ tơ bị bó cứng.
Vì vậy, cách tốt nhất là bạn nên lựa chọn gara lớn có uy tín để xử lý triệt để sự cố này, nếu để lâu sẽ khiến má và đĩa phanh bị hao mịn.
Trong q trình rửa xe hoặc lái xe ơ tơ dưới trời mưa, nước có thể lọt vào hệ thống phanh, gây ra các hiện tượng như: Má phanh nở, bàn đạp phanh nhỏ; dẫn đến phanh bị bó cứng.
Để khắc phục tình trạng này, bạn phải làm khô má phanh, chống nước lọt vào khoang động cơ sau khi rửa xe. Nếu dừng xe ngay sau khi đi qua đường ngập nước thì khơng nên kéo phanh tay ngay. Cách xử lý tốt nhất trong tình huống này là chuyển về số lùi đối với xe số sàn (hoặc số P đối với xe số tự động) rồi lại số tiến, cho đến khi phanh tự nhả.
Giải pháp:
Kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để bảo đảm đc hệ thống phanh hoạt động tốt nhất
Hình 4.7 phanh bị cứngĐối với những xe có trang bị hệ thống ABS. Đối với những xe có trang bị hệ thống ABS.
Đa số các trường hợp khi đạp hết chân phanh, người lái sẽ cảm thấy chân phanh có sự rung động hoặc rung động khi nhả chân phanh. Đó là dấu hiệu hoạt động của hệ thống ABS nsên chúng ta cứ yên tâm và không cần buông chân khỏi bàn đạp phanh.
Nếu bàn đạp phanh của xe bạn bị kẹt và khơng thể dừng xe, đó là dấu hiệu bị bó phanh. Trong trường hợp này người lái hãy cố gắng chuyển tay số về vị trí trung gian với xe sử dụng số tự tự động và trả về vị trí tay số thấp hơn số hiện tại đối với xe sử dụng số sàn thông thường. Tuyệt đối khơng được chuyển về số dừng hoặc số lùi vì điều này khơng những khơng làm dừng xe mà cịn làm giảm tuổi thọ của hộp số xe bạn.
Hình 4.8 phanh ABS
4.6 Phanh kém hiệu quả.
Nguyên nhân:
Khi ta đạp phanh hết cỡ mà chất lượng phanh khơng tốt như bình thường. Mực dầu phanh giảm do bị rò rỉ hoặc dầu phanh lẫn nước khiến lực đạp phanh không đủ tạo áp lực cần thiết đến cơ cấu phanh. Trường hợp này bạn hãy kiểm tra lại đường ống dầu và châm thêm hoặc thay dầu mới.
Hình 4.9 Cupen heo con hở làm chảy dầu.
Có những trường hợp hệ thống báo bố khơng làm việc, cũng không nghe tiếng kêu từ hệ thống phanh. Đạp phanh nhẹ, khơng thấy có hiệu quả