2.1. Hệ thống phun xăng điện tử động cơ K20Z2
2.1.2.5. Vòi phun xăng điện tử
Vịi phun trín động cơ K20Z2 lă loại vịi phun đầu dăi, trín thđn vịi phun có tấm cao su câch nhiệt vă giảm rung cho vòi phun, câc ống dẫn nhiín liệu đến vịi phun được nối bằng câc giắc nối nhanh.
Vòi phun hoạt động bằng điện từ, lượng phun vă thời điểm phun nhiín liệu phụ thuộc văo tín hiệu từ ECU. Vịi phun được lắp văo nắp quy lât ở gần cửa nạp của từng xilanh qua một tấm đệm câch nhiệt vă được bắt chặt văo ống phđn phối xăng.
a) Kết cấu vă ngun lý hoạt động của vịi phun
Hình 2.7. Kết cấu vịi phun nhiín liệu
1- Thđn vịi phun ; 2- Giắc cắm; 3- Đầu văo; 4- Gioăng chữ O; 5- Cuộn dđy; 6- Lị xo; 7- Pittơng ; 8- Đệm cao su; 9- Van kim. Nguyín lý lăm việc:
Khi cuộn dđy 4 nhận được tín hiệu từ ECU, pittơng 7 sẽ bị kĩo lín thắng được sức căng của lị xo. Do van kim vă pittơng lă cùng một khối nín van cũng bị kĩo lín tâch khỏi đế van của nó vă nhiín liệu được phun ra.
Lượng phun được điều khiển bằng khoảng thời gian phât ra tín hiệu của ECU. Do độ mở của van được giữ cố định trong khoảng thời gian ECU phât tín hiệu, vậy lượng nhiín liệu phun ra chỉ phụ thuộc văo thời gian ECU phât tín hiệu.
b)Mạch điện điều khiển vịi phun
Hiện có 2 loại vịi phun, loại có điện trở thấp 1,53 vă loại có điện trở cao 13,8 , nhưng mạch điện của hai loại vòi phun năy về cơ bản lă giống nhau. Điện âp
ắc quy được cung cấp trực tiếp đến câc vịi phun qua khóa điện. Câc vịi phun được mắt song song.
Động cơ K20Z2 với kiểu phun độc lập nín mỗi vịi phun của nó có một transitor điều khiển phun.
Hình 2.8. Sơ đồ mạch điện điều khiển vòi phun động cơ K20Z2
1- Ắc quy; 2- Cầu chì dịng cao; 3- Khóa điện; 4- Cầu chì; 5- Vịi phun.