2.3. Hệ thống điều khiển phun xăng điện tử động cơ K20Z2
2.3.3.5. Xử lý thông tin vă tạo xung phun
Xung tín hiệu từ hệ thống đânh lửa được xử lý trong bộ ECU. Tín hiệu được gửi đến cực B của từng transitor công suất trong igniter theo thứ tự thì nổ vă thời điểm đânh lửa của động cơ
Điểm bắt đầu của xung đúng với thời điểm phun của kim. Hai vòng quay trục khuỷu mỗi kim phun sẽ phun một lần. Thời gian phun phụ thuộc văo lượng khơng khí vă tốc độ động cơ.
Thời gian phun cơ bản đựơc tạo ra nhờ bộ dao động đa hăi điều khiển chia tần số, gọi lă bộ DSM. DSM nhận thông tin tốc độ (n) từ bộ chia tần, cùng với tín hiệu
gió văo Vs. DSM chuyển tín hiệu điện âp thănh câc xung điều khiển dạng chữ nhật mục đích để điều khiển lượng phun theo chu kỳ định sẵn.
Thời gian phun cơ bản: tp quyết định theo lượng gió nạp vă tốc độ động cơ. Có hai trường hợp phun như sau:
Trường hợp 1: tốc độ động cơ n tăng khi lượng gió văo Q khơng đổi. Âp lực khí nạp giảm lăm xylanh thiếu khơng khí, lúc năy cần xăng ít nín thời gian tp ngắn.
Trường hợp 2: cơng suất động cơ tăng hay tương ứng lượng khí nạp tính theo phút tăng trong khi đó tốc độ động cơ khơng đổi thì xylanh được nạp khí nhiều hơn, xăng căng nhiều hơn thời gian tp dăi hơn.
Khi vận hănh bình thường, tốc độ động cơ vă công suất thường thay đổi cùng lúc. Vì vậy DSM tính tơn liín tục thời gian phun cơ bản tp. Ở tốc độ cao công suất động cơ cao (mức toăn tải) thời gian tp dăi hơn, lượng xăng phun nhiều hơn.
Thời gian phun hiệu chỉnh theo tình trạng hoạt động:
Hình 2.18. Sơ đồ bộ xử lý vă tạo xung
Thời gian phun được tính tơn trong tần nhđn của bộ ECU theo sơ đồ trín ta thấy: từ thời gian phun cơ bản tp tần nhđn thu thập câc thông tin về câc điều kiện hoạt động của động cơ như chạy nóng, toăn tải... từ đó tính ra một hệ số hiệu chỉnh k. Tích số giữa k vă tp ta dược thời gian hiệu chỉnh theo tình trạng hoạt động gọi lă tm.
Thời gian tm cộng thời gian tp kết quả thời gian phun dăi ra, hỗn hợp giău lín. Do đó thời gian tm được xem như thơng số lăm giău hỗn hợp.
Ví dụ khi khởi động lạnh, kim phun sẽ phun xăng nhiều hơn gấp hai đến ba lần so với lúc q trình động cơ đê nóng lín.
Thời gian hiệu chỉnh theo điện âp bình:
Thời gian phụ thuộc rất nhiều văo điện thế bình. Điện âp bình căng thấp thì xăng phun căng ít vì do sự kích phun trễ.
Đối với bình điện có điện âp thấp như trường hợp sau khi khởi động thì cần được bù một lượng thích hợp ts được gọi lă thời gian phun tính trước, mục đích để động cơ nhận đúng lượng xăng cần thiết.
ts- gọi lă thông số bù điện âp hay cịn gọi lă thơng số đâp ứng trễ phụ thuộc văo điện âp.
Xung phun:
Thời gian phun tổng cộng của kim phun t1 = tp + tm + ts, t1 được đưa đến tần ra, được khuyếch đại vă ra điều khiển kích mở kim phun.
Tần ra của ECU cung cấp dòng cho câc kim cùng lúc. Ở động cơ 4 xylanh cần phải có 4 tần ra vă 4 tần năy hoạt động thống nhất nhau.