- Do hoạt động ở nhiều độ cao khác nhau và chịu ảnh hưởng từ môi trường xung quanh (nhiệt độ, độ ẩm, gió,.) khiến cho lượng khí thải, tình trạng ơ nhiễm và hệ quả
5.2Giải pháp khí thải.
5.3. Giải pháp của Việt Nam
- Xây dựng CHK, sân bay xa khu vực đông dân cư để tránh ảnh hưởng tiếng ồn.
Theo tìm hiểu của nhóm thì, 23 CHK, sân bay ở Việt Nam (bao gồm cả sân bay Long Thành đang thi công) đều được xây dựng ở khu vực các xa trung tâm thành phố, hoặc xa các khu đông dân cư để giảm thiểu những ảnh hưởng về tiếng ồn cho người dân xung quanh.
• 4- VD:
• Sân bay Liên Khương cách trung tâm thành phố Đà Lạt 30km.
• Sân bay Phú Bài cách trung tâm thành phố Huế khoảng 15 km về hướng Đông Nam. Khoảng cách từ Chu Lai về tỉnh Quảng Ngãi gần hơn (30km) so với về một số địa điểm thuộc tỉnh Quảng Nam như Hội An (88km).
• CHK-SB Tân Sơn Nhất nằm cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh 8km về phía Bắc,...
• - Cũng như các nước khác trên thế giới, Việt Nam cũng sử dụng máy bay thương
mại với động cơ Turbofan trong hoạt động hàng không dân dụng. Loại động cơ này vừa đảm bảo tốc dộ di chuyển, phù hợp với nhu cầu của người sử dụng dịch vụ, vừa chỉ cần sử dụng một lượng nhỏ nhiên liệu so với động cơ Turbojet, nhưng cũng đủ để tạo ra 100% lực đẩy phản lực, nên vừa tiết kiệm nhiên liệu hơn, vừa giảm thiểu lượng khí thải ra từ động cơ.
• -I- VD: Đội bay của VNA:
• > Máy bay A321NEO được trang bị động cơ PW1100G-JM là động cơ thế
hệ mới với thiết kế Gear Turbo Fan (GTF).
• •
• Hình 5.15 Tàu bay A321neo
• > Tàu bay A350-900 được đánh giá thân thiện với môi trường, tiết kiệmnhiên liệu nhất hiện nay nhờ động cơ turbofan công nghệ mới XWB đến từ hãng siêuxe Rolls Royce. Điều này giúp các hãng hàng không tiết kiệm chi phí khai thác.
• Hình 5.16 Tàu bay A350-900
• > Hay B787 hai loại động cơ turbofan là General Electric GEnx và Rolls-Royce
Trent 1000 có nhiều ưu thế,...
•
• Hình 5.18 Động cơ LEAP
•
• > Tiết kiệm nhiên liệu 15%, hiệu suất 96%. A321, A320 cũng đều sử dụng
động cơ Turbofan.
•
• Hình 5.19 Tàu bay A321
•
• Hình 5.20 Tàu bay A320
•
•- Chỉ xây dựng các đường bay với độ dài phù hợp với nhu cầu để đảm bảo ý
nghĩa của việc vận chuyển bằng đường hàng không, tránh việc lạm dụng di chuyển bằng máy bay trong cả những trường hợp có cự li gần, vừa tiêu tốn nhiều chi phí, vừa tăng lượng khí thải từ ngành Hàng khơng vào mơi trường.
•-I- VD: Đối với các đường bay nội địa,
• Hình 5.21 Hình minh họa đường bay TPHCM-Phú Quốc
• • Cần Thơ - Côn Đảo (181km Hiện tại Vietnam Airlines đang là hãng hàng
không duy nhất khai thác chặng bay này với tần suất khoảng từ 1 chuyến - 2 chuyến/ ngay)..
•
•
• Hình 5.22 minh họa đường bay Cần Thơ - Cơn Đảo
• > Nhóm đường bay có độ dài từ 500 km đến dưới 1000 km:
• • Hà Nội - Đà Nằng ( từ Hà Nội đến Đà Nằng là 766km (nếu đi theo tuyến quốc
lộ 1A), và 799km (nếu đi đường Hồ Chí Minh)Các hãng hàng khơng nội địa như
Bamboo Airways, Pacific Airlines , Vietjet Air , Vietnam Airlines và Vietravel Airlines đều khai thác hành trình bay này với tần suất từ 2 - 15 chuyến/ngày/hãng);
• •
• Hình 5.23 Minh họa đường bay Đà Nằng - Đà Lạt
• Đà Nằng - Đà Lạt (Từ Đà Nằng đến Đà Lạt phải di chuyển qua quãng đường tầm 800km. Thời gian di chuyển của những chuyến xe khách vào khoảng 15-16
tại,
tất cả các hãng hàng không Việt Nam đều khai thác chặng bay này với tần suất rất dày.
• Vietjet Air có 23 chuyến bay/ngày từ 05:00 - 22:50, Vietnam Airlines có 22
chuyến
bay/ngày từ 06:00 - 21:00, Paciíic Airlines có 11 chuyến bay/ngày từ 05:40 - 21:30,