- Do hoạt động ở nhiều độ cao khác nhau và chịu ảnh hưởng từ môi trường xung quanh (nhiệt độ, độ ẩm, gió,.) khiến cho lượng khí thải, tình trạng ơ nhiễm và hệ quả
5.2Giải pháp khí thải.
QUẢNG TÂY QUÀNG OÔNG o
2 chuyến bay/ngày.
•
• Biẽn Su-lu Mindanao
•. Da\
• I
am Sony !!!!! c
• SABAH
• Hình 5.24 Minh họa đường bay Hà Nội - TPHCM
• ^ Như vậy, ta có thể thấy các đường bay nội địa được xây dựng một cách hợp lí,
vừa đảm bảo nhu cầu đi lại cho mọi người, vừa đảm bảo được ý nghĩa cũng như lợi nhuận cho ngành hàng không. Tránh việc quá lạm dụng đi lại bằng đường hàng khơng dù khoảng cách gần, từ đó cũng giảm thiểu được chất thải từ ngành hàng không.
- Bên cạnh đó, ngành hàng khơng đã chủ động triển khai các giải pháp cơ bản nhằm giảm phát thải khí CO2 vào khí quyển như đầu tư đổi mới và hiện đại hoá đội
tàu bay, bao gồm cả những tàu bay thế hệ mới như B787;
Nặy-pi-tõ
0^0-3 coi HẢI NAM VÃN NAM Biến An-đa-man Chí Minh ______ . MANIPUH Băng-la-đét s. TRÍPỤRA Ỉ ỈAỰ_Vi 4- o MIZORAM Ikata k? Mi-an-ma (Miến Điện) Nam Vịnh Thái Lan
QUẢNG TÂY QNG NGo o Quảng Châu rim ®HSnr. KA™ Hơng Kơng Paracel Islands Biến Dõng Spratly Islands Đài Loan Cao Hùng Luzon Mamla ® Phi-líp-pin Panay Cebu o Palawan Ne9ros
hợp hiệu quả với các nước trong khu vực như Trung Quốc, Lào, Campuchia, Thái Lan
- Giảm phát thải khí nhà kính trong ngành hàng khơng cịn gắn liền với giảm tiêu hao nhiên liệu, ý thức được vấn đề này, Việt Nam đã sớm thành lập Tổ công tácvề đường hàng không (ATS Route) và phương thức bay (Flight Procedures), với sự
tham gia của cơ quan hàng không, quốc phịng, doanh nghiệp hàng khơng liên quan nhằm tối ưu hoá các đường bay, phương thức bay trong khu vực sân bay, trọng tâm là
giảm thời gian bay cho các chuyến bay.
• - Từ năm 2011 đến nay, Cục HKVN đã và đang triển khai thực hiện 02 đề án tối
ưu hóa hệ thống đường bay:
• Tối ưu hóa đường bay trong khu vực trung tận Tân Sơn Nhất tuyến đường hàng khơng trục chính Bắc - Nam và các đường bay RNAV trên khu vực Biển
Đơng;
• Tối ưu hóa đường bay trong khu vực trung tận Nội Bài, Đà Nằng, hành lang bay ra vào khu vực trung tận Nội Bài, Đà Nằng nhằm mục đích sử dụng nhiên liệu tiết kiệm và hiệu quả, giảm lượng khí phát thải vào khí quyển.
• ^ Từ năm 2009- 2012, ngành hàng không đã thực hiện tối ưu hóa các đường
hàng khơng bao gồm: đường W1, W10, đường hành lang T1 trong khu vực trung tận Tân Sơn Nhất, tuyến đường hàng không trục chính Bắc - Nam; đường hàng không B329 phục vụ hoạt động bay đi từ Nội Bài - Xiêm Riệp/Phnôm-pênh và đường hàng không G221, Q15 phục vụ hoạt động bay từ Tân Sơn Nhất đến các nước Đông Bắc Á, giúp rút ngắn được thời gian bay, giảm tiêu hao nhiên liệu, mỗi năm tiết kiệm được khoảng 2,5 triệu USD cho Vietnam Airlines.
- Cục Hàng Không Việt Nam đã đề xuất ban hành các văn bản quy phạm pháp luật có các nội dung liên quan đến giảm phát thải khí nhà kính:
bảo vệ mơi trường trong hoạt động hàng khơng dân dụng....
• Theo đó, các văn bản này đều hướng tới nguyên tắc giảm thiểu tác động xấu của hoạt động hàng không đến môi trường, đến sức khoẻ con người trong tàu bay,
tại Cảng hàng khơng, sân bay và nơi có hoạt động hàng khơng dân dụng;
- Tuân thủ quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về tiếng ồn tàu bay, khí thải động cơ tàu bay;
- Hoạt động bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng không dân dụng được tiến hành thường xun, lấy phịng ngừa là chính kết hợp với khắc phục ơ nhiễm, suy thối
và cải thiện chất lượng môi trường;
- Tổ chức, cá nhân gây ô nhiễm, suy thối mơi trường trong hoạt động hàng khơng có trách nhiệm khắc phục, bồi thường thiệt hại và các trách nhiệm khác theo quy định của pháp luật.
- Ngồi ra, Cục Hàng khơng dân dụng nên điều chỉnh các tiêu chuẩn tiếng ồn của địa phương phù hợp với các khuyến nghị của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế
và WHO.
- Giảm phát thải khí nhà kính là một trong những mục tiêu quan trọng trong công tác bảo vệ môi trường của ngành hàng khơng dân dụng Việt Nam, ngồi tn thủ các
quy định của Việt Nam, ngành hàng không phải tuân thủ các quy định của ICAO về
bảo vệ mơi trường.
• TÀI LIỆU THAM KHẢO1. fìle:///C:/Users/Hp/Desktop/BHHK/montreal1978.pdf 1. fìle:///C:/Users/Hp/Desktop/BHHK/montreal1978.pdf 2. fìle:///C:/Users/Hp/Desktop/BHHK/The%20Rome%20Conventions%20of %201933% 20and%201952%20Do%20They%20Point%20a%20Moral.pdf 3. file:///C:/Users/Hp/Desktop/BHHK/mc99-full-text.pdf