1. Được làm liền với nhau tạo thành giá đỡ và đòn đẩy; 2 Trục vít; 3 T ăng vít; 4 Vành răng; 5 Trục cam lệch tâm;
4.2.11 Van theo tải trọng.
Van theo tải trọng dùng để tự động điều chỉnh áp suất áp suất khí nén đến các cơ cấu phanh của bánh xe sau tùy theo tải trọng tác dụng lên cầu xe
Hình 4.18. Cấutạo van theo tải trọng.
1. Lỗ Pít tơng; 2,4,8. Tấm chắn thân van; 3. Pít tơng điều khiển; 5,14,20. Bệ van
nạp; 6. Con đội; 7. Píttơngtựđộng; 9. Con lăn; 10. Đĩa cam; 11. Cơng tắc khởi
động, 12. Lị xo nén; 13. Màng. 15. Má phanh. 16,19. Bệ van xả; 17. Pít tơng kiểu
Khi tải trọng của xe tăng lên, thân xe được lắp van tải trọng bị hạ thấp xuống. Công tắc khởi động 11 có một đầu được nối với trục xe, được đẩy lên. Để làm được điều này đĩa cam 10 quay ngược chiều kim đồng hồ. Bán kính của đĩa cam tăng lên đẩy con lăn 9 và con đội 6 cao lên. Nếu con đội ở vị trí cao hơn thì áp suất đầu vào tại cửa 4 cân bằng áp suất đầu ra tác động vào xi lanh bánh xe, trong trường hợp xe không tải con đội chuyển động tới vị trí thấp hơn.
Trong q trình phanh, khí nén chuyển động từ tổng van phanh vào buồng I qua cửa 4. Bằng cách mở đế van nạp 14 khí nén chuyển động vào buồng II và đẩy màng chuyển dịng chảy 18 cùng pít tơng điều khiển 3 xuống. Do vậy đế van nạp 5 nâng khỏi tấm chắn van 4 để khí nén có thể chuyển động từ buồng I vào buồng III.
Ngay sau khi áp suất ở buồng II đạt tới độ cân bằng với lực của lò xo nén 12, màng 13 cùng với pít tông 1 chuyển động lên cho đến khi van dẫn hướng ở vào vị trí trung tâm, các van ở vị trí sao cho các không buồng nào được nối với lỗ thông hơi số