- Kiểmtra các chi tiết theo hưỡng dẫn như hình 5.32.
8. Cửa cắt nhiênliệu
Trong hành trình pít tơng chia hồi về (từ ĐCT xuống ĐCD ), khi cửa dầu vào (3) trên xylanh trùng với rãnh nạp (2) trên pít tơng (7) thì dầu đã được nén ở buồng bơm sẽ được đẩy vào khoang cao áp (2) và lỗ dọc trên thân pít tơng.
- Hành trình nén và cung cấp nhiên liệu.
Hình 6.24.Hành trình bắtđầunén.
Khi pít tơng chia đổi chiều chuyển động (từ ĐCD lên ĐCT), nó vừa quay vừa chuyển động tịnh tiến nhờ đĩa cam, mặt ngoài đầu pít tơng (7) sẽ đóng cửa dầu vào trên xylanh và thực hiện quá trình nén nhiên liệu.
Như vậy dầu trong khoang cao áp (2), lỗdọc bị nén lại.
Hình 6.25.Hành trìnhnénvà cung cấp.
Pít tơng tiếp tục chuyển động quay và tịnh tiến nén nhiên liệu với áp suất cao tới khi lỗ chia (11) trên pít tơng trùng với rãnh (4) trên xylanh thì dầu có áp suất cao được dẫn tới một đầu cao áp thắng sức căng lò xo đẩy mở van triệt hồi qua ống cao áp tới vịi phun và phun vào xylanh động cơ.
- Hành trình cắt nhiên liệu.
Hình 6.26. Hành trình cắt nhiên liệu.
Pít tơng bơm tiếp tục chuyểnđộng đi lên đến khi bạc điều chỉnh nhiên liệu (6) mở cửa cắt nhiên liệu (8), dầu trong khoang cao áp (2) có áp suất cao hơn trong buồng bơm được đẩy ra. Áp suất trong khoang cao áp giảm đột ngột van triệt hồi đóng lại nhờ lực lị xo kết thúc việc cung cấp nhiên liệu.
- Hành trình cân bằng.
Tiếp theo việc kết thúc phun nhiên liệu, pít tơng chia sẽ chuyển động tới khi lỗ chia trên xylanh (9) trùng với rãnh cân bằng trên pít tơng thì áp suất dầu trong đường dẫn (giữa lỗ chia trên xylanh và van triệt hồi) giảm bằng áp suất trong buồng bơm. Hành trình này sẽ cân bằng áp suất dầu ở cửa chia với mọi vòng quay, đảm bảo việc phun ổn định.
- Hành trình hữu ích.
Hành trình hữu ích là khoảng cách pít tơng dịch chuyển từ khi bắt đầu nén nhiên liệu tới khi kết thúc. Vì các hành trình bơm là khơng đổi, nên sự thay đổi vị trí đặt vành tràn làm thay đổi hành trình hữu ích để tăng hoặc giảm lượng phun nhiên liệu. Khi hành trình hữu ích kéo dài hơn thì hành trình nén sẽ lâu kết thúc hơn và lượng nhiên liệu nạp tăng. Ngược lại, nén kết thúc sớm hơn và lượng nhiên liệu nạp giảm khi hành trình hữu ích ngắn hơn.
- Chống quay ngược.
Nói chung, động cơ Diesel có thể quay ngược. Nếu nhiên liệu được phun vào khi khơng khí được hút vào từ phía xả và được nén lại thì động cơ sẽ quay ngược. Tuy nhiên, bơm được thiết kế để cho động cơ không thể quay ngược. Nếu bơm quay ngược, nhiên liệu sẽ được đưa trở lại thân bơm khi píttơng bơm di chuyển lên trên và cửa hút mở. Ngoài ra, nhiên liệu không được nén do pít tơng bơm di chuyển xuống dưới khi cửa phân phối mở. Do đó, nhiên liệu không được phun, và động cơ khơng thể quay ngược.
Hình 6.27. Chống quay ngượcpíttơng.