LIFT ELECTRONIC CONTROL) cụa hãng MITSUBISHI:
Mivec được hãng MITSUBISHI nghieđn cứu và đưa vào sử dúng. Các chi tiêt máy và ba vị trí làm vic cụa MIVEC đựoc giơi thiu tređn hình. Moêi xupap được dăn đng bởi hai cam goăm mt cam hành trình lớn và mt cam hành trình nhỏ tređn địn baơy dáng chữ T bơ trí các piston cụa con đi thụy lực.
Trang 67
Hình 4.18:H thơng MIVEC.
Piston cụa con đi lớn cĩ lị xo đeơ luođn đaơy nĩ vào trong làm cho địn baơy chữ T khođng n khớp với tay địn. Piston cụa con đi thụy lực nhỏ được lị xo đaơy ra phía ngồi khiên tay địn n khớp với địn baơy chữ T và chuyeơn đng xupap. H thơng bođi trơn cung câp daău cho các piston thụy lực qua các van được đieău khieơn bởi ECU ( Engine control Unit ). Hình 1a mođ tạ vị trí cam lớn làm vic, lúc này daău đi vào phía trong piston thụy lực cam lớn và đaơy nĩ đi ra phía ngồi gài tay địn, daău đi vào phía ngồi cụa cụa piston thụy lực con đi nhỏ đaơy nĩ đi vào phía trong làm cam hành trình nhỏ khođng tham gia với xupap.
Hình 4.19:H thơng MIVEC.
Theo nguyeđn lý như vy tređn hình bieơu din sơ đoă làm vic cụa cụa cơ câu khi cam lớn khođng làm vic chư cĩ cam hành trình nhỏ làm vic. Hình 1c cạ cam nhỏ và cam lớn khođng làm vic lúc này các xupap ở vị trí đĩng và xylanh khođng làm vic. H thơng MIVEC đã phơi hợp sự làm vic cụa đng cơ bơn kì, bơn xilanh như sau:
*Hai xylanh 1 và 4 khođng làm vic ( xupap đĩng ) chư cĩ xylanh 2 và 3 làm vic với hành trình xupap nhỏ.
*Tât cạ các xylanh 1, 2, 3 và 4 cùng làm vic với hành trình xupap nhỏ ( cam lớn khođng làm vic ).
*Tât cạ các xylanh đèu làm vic với hành trình xupap lớn.
4.5./.Cơ câu VARIO CAM PLUS cụa hãng PORSCHE :
Những chiêc xe theơ thao mang nhãn hiu PORSCHE luođn noơi tiêng tređn thê giới. Đng cơ cụa xe PORSCHE 911 sáu xilanh naỉm ngang tng áp sử dúng h thơng VARIO CAM PLUS. Cơ câu này cho phép thay đoơi chẳng những gĩc làm vic cụa xupap mà cạ hành trình cụa xupap theo chê đ tại cụa đng cơ.
Hình 4.20: Câu táo h thơng phađn phơi khí kieơu VARIO CAM PLUS . 1: Xupap; 2: Lị xo xupap; 3: Đĩa chaịn; 4: Lị xo đieău khieơn đuođi xupap; 5:Đuođi xupap; 6: Bulođng; 7: Cơ câu đieău khieơn; 8: Đĩa xích.
Trang 69 Cơ câu thay đoơi gĩc làm vic cụa xupap cũng dựa tređn nguyeđn lý dịch chuyeơn sự n khớp giữa các bánh rng. Khi bánh rng nghieđng phía trong dưới tác dúng cụa piston thụy lực chuyeơn đng dĩc trúc buc bánh rng nghieđng phía ngồi chuyeơn đng quay tương đơi mt gĩc làm cho trúc cam cĩ xu hướng mở xupap sớm hơn. Trúc cam cĩ hai cam lớn và mt cam nhỏ cĩ tác dúng trực tiêp vào con đi kép. Mi xupap cụa cơ câu VARIO CAM PLUS dăn đng bởi mt con đi kép goăm hai con đi laĩp laĩp đoăng tađm và cĩ theơ trượt tương đơi với nhau.
Hình 4.21:Quá trình hốt đng cụa cơ câu Vario Cam Plus.
Con đi tiêp xúc với cam hành trình nhỏ được laĩp phía trong và con đi tiêp xúc với cam hành trình lớn laĩp ở phía ngồi. Khi chơt thuỷ lực cĩ đường kính 11mm ở vị trí tháo ( dịch chuyeơn sang trái ) thìa cam cĩ hành trình nhỏ tác dúng vào con đi phía trong, lúc này hai con đi cĩ chuyeơn đng tương đơi và xupap làm vic với hành trình nhỏ.
Khi chơt ở vị trí cài ( dịch chuyeơn sang phại ) con đi nhỏ và lớn được cài chaịt và lúc này xupap làm vic với hành trình lớn.
Cơ câu dùng trúc cam thời đieơm biên đoơi đeơ mở các xupap náp sớm tái tơc đ cao (hình 4.21). Nĩ cĩ mt sự nơi meăm giữa đĩa rng trúc cam và trúc cam. Sự nơi bao goăm piston thuỷ lực được hốt đng bởi áp lực daău đng cơ và mt van đieău khieơn daău được hốt đng bởi cun
solenoid. Khi boơ phaơn đieău khieơn đin tử (ECM) chuyeơn tín hiu đên cun solenoid đeơ đĩng van, áp lực daău ép piston hướng tới trước (hướng veă trúc cam ở hình 2.21). Khi piston chuyeơn đng, bánh rng trong cụa piston trượt leđn tređn đường rng cụa bánh rng xoaĩn. Đieău này làm dịch chuyeơn daău trúc cam và làm tng thời đieơm trúc cam khoạng 100, các xupap náp mở sớm hơn.
Cách khác đeơ thay đoơi thời đieơm là thay vì dùng mt trúc cam, các cun solenoid đin mở các xupap. Mi solenoid được đaịt đeơ piston cụa nĩ tì vào đaău cụa xupap. Các cạm biên gởi thođng tin ở tơc đ tại và các biên đoơi khác cụa đng cơ đên ECM đng cơ. Khi đĩ nĩ quyêt định khi nào và thời đieơm bao lađu đeơ mở xupap. Tái mt thời đieơm chính xác, ECM gởi mt tín hiu đin đên cun solenoid. Đieău này tiêp theđm nng lượng cho cun solenoid vì vy piston cụa nĩ kéo dài ra và mở xupap. Tái các tơc đ đng cơ cao hơn, ECM mở các xupap sớm hơn và cĩ theơ giữ chúng mở lađu hơn.