bắt buộc TNDS xe ô tô tại PJICO
3.4.1.1. Về phía Nhà nước, các ban ngành liên quan
Bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô tại PJICO đang trên đà phát triển không ngừng trong tƣơng lai. Một khi nó có nhiều tiềm năng phát triển nhƣ vậy thì nó
sẽ trở thành một sản phẩm bảo hiểm rất khó quản lý và cần đƣợc xem xét, quan tâm kỹ mới có thể đem lại hiệu quả cao. Hơn nữa, đây là loại hình bảo hiểm đặc thù, khơng chỉ chịu bởi sự điều chỉnh của Bộ tài chính hay Luật KDBH mà cịn có sự liên quan khơng nhỏ đến Công an giao thông, bệnh viện, Luật dân sự,…Do vậy,chúng tôi xin đƣợc phép đƣa ra những kiến nghị đối với Nhà nƣớc và các ban ngành về bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô nhƣ sau:
- Đẩy mạnh công tác tuyên truyền sâu rộng trong quần chúng nhân dân về ý thức chấp hành luật lệ an tồn giao thơng nhằm hạn chế tai nạn xảy ra. Truyền bá nhận thức về tác hại của tai nạn giao thông bằng các văn bản quy phạm pháp luật hoặc bằng các tiểu phẩm, văn nghệ tuyên truyền nhằm giảm thiểu số xe bị tai nạn, giảm công việc cho công tác giám định, bồi thƣờng.
- Hoàn thiện hơn nữa, thể hiện rõ hơn nữa tính minh bạch trong văn bản quy định về bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô. Nhằm giúp khách hàng dễ nắm bắt và tham gia một cách tích cực, có hiệu quả. Đồng thời, làm khách hàng không dám thực hiện các hành vi gian lận nhằm trục lợi bảo hiểm.
- Cần có các quy định chặt chẽ về hoạt động KDBH, các quy định cụ thể hơn về khai thác, giám định, bồi thƣờng. Các trƣờng hợp trục lợi bảo hiểm phải có các biện pháp xử lí mạnh mẽ hơn nữa.
- Nhà nƣớc cần quản lý nghiêm khắc đối với những công ty bảo hiểm, đại lý bảo hiểm vi phạm luật KDBH, nhất là tình trạng bán bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô tràn lan trên mọi nẻo đƣờng với mức phí xuống sát mức nguy hiểm, gây mất lợi ích của PJICO, làm nguy hại đến lợi ích khách hàng, mất ổn định thị trƣờng bảo hiểm. Đồng thời, xem xét việc triển khai bảo hiểm bắt buộc TNDS dài hạn cho xe ơ tơ để giảm phí và hạn chế khó khăn trong cơng tác tái tục hợp đồng. Bởi vì có những cán bộ bảo hiểm vừa làm công tác khai thác bảo hiểm, vừa làm công tác giám định, bồi thƣờng. Nhƣ vậy, khi công việc khai thác giảm thì thời gian cho giám định, bồi thƣờng đƣợc gia tăng, giúp chất lƣợng giải quyết công việc tốt hơn.
- Cơ quan quản lý an toàn giao thơng cần phải có biện pháp xử lí những xe đã qua thời gian sử dụng từ lâu, chất lƣợng không đảm bảo, những xe không mua bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ơ tơ. Bởi vì chính những chiếc xe nhƣ vậy luôn nảy sinh những rủi ro tiềm ẩn gây tai nạn giao thông, gây ảnh hƣởng đến hoạt động kinh doanh của các công ty bảo hiểm trong đó có PJICO.
- Tạo sự thống nhất giữa các ban ngành với các công ty bảo hiểm và với PJICO. Khi xảy ra tai nạn, các Giám định viên đến giám định hiện trƣờng cần có sự đóng góp của Cơng an giao thơng để việc giám định, bồi thƣờng đƣợc nhanh chóng, chính xác. Do đó, Nhà nƣớc cần có những văn bản yêu cầu các cơ quan chức năng kết hợp chặt chẽ với các công ty bảo hiểm, tạo sự thuận lợi cho cán bộ bảo hiểm và bảo vệ lợi ích cho ngƣời tham gia giao thơng.
3.4.2. Về phía PJICO
PJICO cần tạo đƣợc sự khác biệt để thu hút khách hàng, đặc biệt là tạo đƣợc sự khác biệt trong công tác giám định - bồi thƣờng. Công tác giám định, bồi thƣờng là khâu quan trọng trong các khâu dịch vụ sau bán hàng của PJICO. Nó đóng vai trị rất to lớn trong q trình phát triển của cơng ty. Để khâu giám định - bồi thƣờng đƣợc thực hiện tốt, Cơng ty cịn cần phải chú trọng vào công tác khai thác sản phẩm. Khi mơi trƣờng KDBH có sự cạnh tranh ngày càng gay gắt thì bƣớc khai thác sản phẩm là bƣớc quan trọng nhất. Khai thác sản phẩm tốt thì tỷ lệ giám định, bồi thƣờng tổn thất sẽ giảm bớt, giúp tăng doanh thu và lợi nhuận cho công ty, đồng thời nâng cao vị thế và hình ảnh của PJICO trên thị trƣờng bảo hiểm phi nhân thọ. Ngồi ra, PJICO cịn thƣờng xuyên theo dõi, giám sát hoạt động của các đại lý, từ đó đƣa ra các chiến lƣợc kinh doanh phù hợp.
Bên cạnh đó, PJICO cũng cần đẩy mạnh cơng tác đề phòng và hạn chế tổn thất nhằm giúp giảm thiểu chi phí cho bồi thƣờng khi tổn thất xảy ra.
Nâng cao chất lƣợng và số lƣợng Giám định viên, mở các lớp tập huấn nhằm nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho các cán bộ bảo hiểm.
Thƣờng xuyên mở các đợt kiểm tra nghiệp vụ để phát hiện những sai sót, yếu kém của các Giám định viên, Bồi thƣờng viên.
PJICO cần triển khai xây dựng các tổ giám định hiện trƣờng tại các địa bàn ở cách xa cơng ty để kịp thời có mặt ở những nơi xảy ra tai nạn, nhằm đảm bảo cho cơng tác giám định nhanh chóng, chính xác. Góp phần thu hút khách hàng.
PJICO phải cố gắng phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng nhƣ Công an giao thông, các trạm đăng kiểm, bệnh viện,…nhằm giúp cho công tác giám định, giải quyết bồi thƣờng đƣợc nhanh chóng, hiệu quả. Nếu khơng có sự phối hợp của các cơ quan chức năng thì giấy tờ liên quan thƣờng khó lấy hoặc phải chờ đợi lâu, gây mất thời gian cho khách hàng và uy tín của cơng ty.
Thực hiện tuyên truyền bằng băng gôn treo tại tịa nhà cơng ty, quảng cáo trên mạng trực tuyến cho ngƣời dân, khách hàng hiểu rõ hơn về lợi ích khi tham gia bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô. Thực hiện trả lời trực tuyến những thắc mắc của khách hàng đặc biệt là trong công tác giám định bồi thƣờng.
KẾT LUẬN
Thị trƣờng bảo hiểm phi nhân thọ ngày càng phát triển, tạo ra thế cạnh tranh ngày càng càng gay gắt giữa các công ty bảo hiểm. PJICO cũng nằm trong số đó và phải chịu khơng ít khó khăn, thách thức. Thế nhƣng trong những năm qua, công ty đã dần khẳng định đƣợc vị thế của mình trên thị trƣờng cũng nhƣ trong lịng khách hàng. Cơng ty chú trọng phát triển từng loại hình bảo hiểm nhỏ để tạo nên sức mạnh tổng thể, trong đó có bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ơ tơ. Đối với loại hình bảo hiểm này, PJICO đặc biệt quan tâm đến cơng tác giám định, bồi thƣờng, bởi vì cơng tác này quyết định đến lợi nhuận, uy tín, hiệu quả hoạt động của cơng ty.
Nhờ vào sự lãnh đạo tài tình, sáng tạo của lãnh đạo cũng nhƣ sự nỗ lực, phấn đấu của tập thể nhân viên làm cho công tác giám định, bồi thƣờng bảo hiểm đạt chất lƣợng ngày càng cao. Là một loại hình bảo hiểm chiếm tỷ trọng nhỏ trong công ty, nhƣng bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ơ tơ có tỷ lệ bồi thƣờng trên doanh thu khá thấp, đem lại lợi nhuận cao và rất có triển vọng phát triển trong tƣơng lai. Bên cạnh đó, cơng tác giám định - bồi thƣờng đã giúp công ty hạn chế một cách tối đa các hiện tƣợng trục lợi bảo hiểm, nâng cao chất lƣợng sản phẩm bảo hiểm này trên thị trƣờng. Tuy nhiên, công tác giám định - bồi thƣờng bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ơ tơ cũng cịn một số tồn tại cần khắc phục nhằm làm tăng tỷ trọng của loại hình bảo hiểm này trong cơng ty, giúp nó ngày càng phát triển.
Dựa trên những lý thuyết về bảo hiểm và trong q trình tìm hiểu cơng tác giám định - bồi thƣờng tại PJICO,… Tôi đã đƣa ra một số giải pháp, kiến nghị nhằm hồn thiện cơng tác giám định, bồi thƣờng và phát triển bảo hiểm bắt buộc TNDS xe ô tô, nâng cao hiệu quả hoạt động, năng lực cạnh tranh của công ty trên thị trƣờng bảo hiểm.
Mặc dù đã có nhiều cố gắng, song thời gian thực hiện hạn chế, kiến thức có hạn, đề tài khó tránh khỏi những sai sót. Rất mong nhận đƣợc sự góp ý của quý Thầy Cơ và các bạn để khóa luận tốt nghiệp trở nên hồn thiện hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
- Báo cáo tài chính của PJICO - Báo cáo thƣờng niên của PJICO
- Giáo trình Bảo hiểm Phi Nhân Thọ trƣờng Học Viện Tài Chính - Https://pjico.com.vn
- Luật kinh doanh bảo hiểm sửa đổi, bổ sung năm 2010 - Nghị định 03/2021/NĐ-CP
- Số liệu chi tiết tại phòng giám định bồi thƣờng bảo hiểm xe cơ giới của PJICO
- Quy trình giám định – bồi thƣờng tại PJICO - Thơng tƣ 04/2021/TT-BTC
PHỤ LỤC
PHÍ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
(Ban hành kèm theo Thông tƣ số 04/2021/TT-BTC ngày 15 tháng 01 năm 2021 của Bộ trƣởng Bộ Tài chính)
TT Loại xe Phí bảo hiểm (đồng)
I Mơ tô 2 bánh
1 Từ 50 cc trở xuống 55.000
2 Trên 50 cc 60.000
II Mô tô 3 bánh 290.000
III Xe gắn máy (bao gồm xe máy điện) và
các loại xe cơ giới tƣơng tự
1 Xe máy điện 55.000
2 Các loại xe cịn lại 290.000
IV Xe ơ tơ không kinh doanh vận tải
1 Loại xe dƣới 6 chỗ ngồi 437.000
2 Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngồi 794.000
3 Loại xe từ 12 đến 24 chỗ ngồi 1.270.000
4 Loại xe trên 24 chỗ ngồi 1.825.000
5 Xe vừa chở ngƣời vừa chở hàng (Pickup,
minivan) 437.000
V Xe ô tô kinh doanh vận tải
1 Dƣới 6 chỗ ngồi theo đăng ký 756.000
2 6 chỗ ngồi theo đăng ký 929.000
3 7 chỗ ngồi theo đăng ký 1.080.000
5 9 chỗ ngồi theo đăng ký 1.404.000
6 10 chỗ ngồi theo đăng ký 1.512.000
7 11 chỗ ngồi theo đăng ký 1.656.000
8 12 chỗ ngồi theo đăng ký 1.822.000
9 13 chỗ ngồi theo đăng ký 2.049.000
10 14 chỗ ngồi theo đăng ký 2.221.000
11 15 chỗ ngồi theo đăng ký 2.394.000
12 16 chỗ ngồi theo đăng ký 3.054.000
13 17 chỗ ngồi theo đăng ký 2.718.000 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
14 18 chỗ ngồi theo đăng ký 2.869.000
15 19 chỗ ngồi theo đăng ký 3.041.000
16 20 chỗ ngồi theo đăng ký 3.191.000
17 21 chỗ ngồi theo đăng ký 3.364.000
18 22 chỗ ngồi theo đăng ký 3.515.000
19 23 chỗ ngồi theo đăng ký 3.688.000
20 24 chỗ ngồi theo đăng ký 4.632.000
21 25 chỗ ngồi theo đăng ký 4,813.000
22 Trên 25 chỗ ngồi [4.813.000 4- 30.000 x
(số chỗ ngồi - 25 chỗ)] 23 Xe vừa chở ngƣời vừa chở hàng (Pickup,
minivan) 933.000
VI Xe ô tô chở hàng (xe tải)
1 Dƣới 3 tấn 853.000
2 Từ 3 đến 8 tấn 1.660.000
3 Trên 8 đến 15 tấn 2.746.000
VII. PHÍ BẢO HIỂM TRONG MỘT SỐ TRƢỜNG HỢP KHÁC 1. Xe tập lái
Tính bằng 120% của phí xe cùng chủng loại quy định mục IV và mục VI.
2. Xe Taxi
Tính bằng 170% của phí xe kinh doanh cùng số chỗ ngồi quy định tại mục V.
3. Xe ơ tơ chun dùng
- Phí bảo hiểm của xe cứu thƣơng đƣợc tính bằng 120% phí bảo hiểm của xe vừa chở ngƣời vừa chở hàng (pickup, minivan) kinh doanh vận tải.
- Phí bảo hiểm của xe chở tiền đƣợc tính bằng 120% phí bảo hiểm của xe dƣới 6 chỗ ngồi quy định tại mục IV.
- Phí bảo hiểm của các loại xe ơ tơ chun dùng khác có quy định trọng tải thiết kế đƣợc tính bằng 120% phí bảo hiểm của xe chở hàng cùng trọng tải quy định tại mục VI; trƣờng hợp xe không quy định trọng tải thiết kế, phí bảo hiểm bằng 120% phí bảo hiểm của xe chở hàng có trọng tải dƣới 3 tấn.
4. Đầu kéo rơ-mc
Tính bằng 150% của phí xe trọng tải trên 15 tấn. Phí bảo hiểm của xe đầu kéo rơ-mc là phí của cả đầu kéo và rơ mc.
5. Máy kéo, xe máy chun dùng
Tính bằng 120% phí bảo hiểm của xe chở hàng dƣới 3 tấn quy định tại mục VI (phí bảo hiểm của máy kéo là phí của cả máy kéo và rơ mc).
6. Xe bt
Tính bằng phí bảo hiểm của xe không kinh doanh vận tải cùng số chỗ ngồi quy định tại mục IV. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
NHẬN XÉT CỦA NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC
Họ và tên giảng viên hƣớng dẫn khoa học: ............................................................
Nhận xét quá trình thực tập tốt nghiệp của sinh viên: ............................................
Khóa:…………………Lớp: ..................................................................................
Đề tài: ....................................................................................................................
...............................................................................................................................
Nội dung nhận xét: 1. Về tinh thần thái độ thực tập của sinh viên .................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
2. Về chất lượng và nội dung của luận văn .................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
Hà Nội, ngày .... tháng .... năm 2021 Điểm: Bằng số:……………………….
Bằng chữ:……………………..
………………………………………...
NGƢỜI NHẬN XÉT
NHẬN XÉT CỦA NGƢỜI PHẢN BIỆN
Họ và tên giảng viên phản biện: .............................................................................
Nhận xét quá trình thực tập tốt nghiệp của sinh viên: ............................................
Khóa:…………………Lớp: .................................................................................. Đề tài: .................................................................................................................... ............................................................................................................................... Nội dung nhận xét: ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. .................................................................................................................................
Hà Nội, ngày .... tháng .... năm 2021 Điểm: Bằng số:……………………….
Bằng chữ:……………………..
………………………………………...
NGƢỜI NHẬN XÉT