2.3. Phân tích, đánh giá thực trạng về dịch vụ Giao nhận vận tải đường biển
2.3.1.2. Tình hình phát triển đội tàu của SOTRANS
Trong bối cảnh chung của ngành vận tải biển Việt Nam thiếu nghiêm trọng các con tàu lớn cĩ chất lượng, đủ sức đảm đương những hành trình xa, hiện SOTRANS cĩ 26 tàu chở hàng với tổng trọng tải khoảng 40,000 tấn. Trong đĩ cĩ 8 tàu hoạt động tuyến quốc tế (3 tàu lớn nhất cĩ sức chứa 1000 teu, 1 teu tương đương 1 container dài 20 feet) và chủ yếu làm nhiệm vụ trung chuyển hàng hố đến các
cảng lớn trong khu vực như Singapore, Malaysia, Hồng Kơng, Hàn Quốc để đưa lên tàu lớn đi các châu lục khác.
Vì lý do chưa tìm được nguồn hàng ổn định nên SOTRANS hiện chưa cĩ kế hoạch đầu tư tàu mới.
Hầu hết các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam hiện nay đều mua bán hàng theo phương thức mua CIF, bán FOB, tức người mua/ bán hàng Việt Nam khơng cĩ trách nhiệm thuê tàu mà chỉ phải chịu trách nhiệm với hàng hố tại kho bãi cảng nhập (đối với mua CIF) và cảng xuất (đối với người bán FOB), cịn quyền chủ động chọn tàu vận tải là do đối tác nước ngồi quyết định. Chính vì vậy mà 80% thị phần hàng xuất nhập khẩu Việt Nam rơi vào tay các cơng ty vận tải nước ngồi.
2.3.1.3. Về hạ tầng kỹ thuật của SOTRANS
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật của SOTRANS cĩ:
(1) Đội xe tải vận chuyển nội địa:
Đội xe hơn 10 chiếc nhằm đáp ứng nhu cầu chuyển hàng hố từ cảng đến kho người nhận một cách nhanh nhất với chi phí thấp nhất.
Vận chuyển một cách an tồn hàng cơng trình, dự án, hàng quá khổ.
(2) Thiết bị bảo quản, đĩng gĩi hàng hố chứa trong hầm tàu
Cĩ thiết bị bảo quản chất lượng hàng hố chứa trong hầm tàu khi vận chuyển như xi măng, phân bĩn, thức ăn gia súc, gạo…
(3) Vận chuyển hàng chất lỏng bằng flexitank
Đây là giải pháp tối ưu nhất để vận chuyển hàng chất lỏng nhằm giảm chi phí, giao hàng nhanh và tránh bẩn hàng.
2.3.2. Tình hình doanh thu, lợi nhuận và khoản thuế nộp vào NSNN từ dịch vụ Giao nhận Vận tải của SOTRANS
Liên tục từ sau năm 2000 trở lại đây, Tổng cơng ty SOTRANS luơn đạt mức tăng trưởng doanh thu trung bình 30% hàng năm một cách vững chắc. Đặc biệt năm 2005, Tổng cơng ty SOTRANS cĩ mức tăng trưởng vượt bậc 60%. Hoạt động kinh doanh hiệu quả này đã làm cho SOTRANS trở thành một trong những đơn vị cĩ thu nhập bình quân của người lao động cao nhất trong ngành kho bãi - vận tải - giao nhận tại Thành Phố Hồ Chí Minh nĩi riêng và Việt Nam nĩi chung.
Riêng dịch vụ Giao nhận vận tải đường biển trung bình chiếm 40% doanh số tồn cơng ty. Trong đĩ giao nhận vận tải đường biển quốc tế chiếm 70% doanh số hoạt động giao nhận vận tải đường biển.
Kết quả doanh thu, lợi nhuận được thể hiện ở bảng kết quả kinh doanh của SOTRANS từ năm 2000-2007 (xem bảng 2.2).
Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh của Tổng cơng ty SOTRANS từ năm 2001- 2007 Đơn vị tỷ đồng TT Chỉ tiêu 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1 GDP của Việt Nam 490.000 524.000 560.000 603.000 654.000 707.130 766.811 2 Tốc độ tăng GDP (%) của Việt Nam 7,08% 7,04% 7,69% 8,4% 8,17% 8,44% 3 Doanh thu của
SOTRANS 105 138 186 216 327 376 514
4 Tốc độ tăng
doanh thu (%) 31% 35% 16% 51% 15% 37%
5 Lợi nhuận trước
thuế 2,12 3,96 4,54 4,25 6,85 12,01 16,89
6 Thuế thu nhập
doanh nghiệp 0,59 1,11 1,27 1,19 1,91 0
(*) 0(*) 7 Lợi nhuận sau
thuế 1,53 2,85 3,27 3,06 4,93 12,01 16,89
8 Vốn kinh doanh 32 41 53 69 90 117 152
9 Lợi nhuận sau thuế / Vốn kinh doanh (%)
4,8% 7,0% 6,2% 4,4% 5,5% 10,3% 8,0%
10 Tổng tài sản
67 87 114 148 192 215 280
11 Lợi nhuận sau thuế / Tổng tài sản (%)
2,3% 3,3% 2,9% 2,1% 2,6% 5,6% 6,0%
(Nguồn: Số liệu từ phịng kế tốn của SOTRANS)
Chú thích: Cơng ty cổ phần hĩa vào năm 2006 trở thành cơng ty cổ phần kho
vận Miền Nam (SOTRANS), theo qui định nhà nước cơng ty thuộc diện được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 3 năm 2006-2008
Bảng 2.3: Kết quả kinh doanh của dịch vụ giao nhận vận tải đường biển
của SOTRANS từ năm 2001-2007
Đơn vị tỷ đồng TT Chỉ tiêu 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1 GDP của Việt Nam 490.000 524.000 560.000 603.000 654.000 707.130 766.811 2 Tốc độ tăng GDP (%)của Việt Nam 7,08% 7,04% 7,69% 8,4% 8,17 8,44% 3 Doanh thu từ DV GNVTĐB 63 84 116 134 215 276 384 4 Tốc độ tăng
doanh thu của DV GNVTĐB (%)
33% 38% 16% 60% 28% 39%
5 Lợi nhuận trước thuế của DV GNVTĐB 1,12 1,95 2,34 2,12 3,37 6,01 8,12 6 Thuế thu nhập doanh nghiệp của DV GNVTĐB 0,31 0,54 0,65 0,59 0,94 0 0
7 Lợi nhuận sau thuế của DV GNVTĐB
0,81 1,40 1,68 1,53 2,43 6,01 8,12
8 Vốn kinh doanh 13 16 21 28 36 47 61
9 Lợi nhuận sau thuế / Vốn kinh doanh (%) 6,3% 8,5% 7,9% 5,5% 6,8% 12,8% 13,3% 10 Tổng tài sản cho DV GNVTĐB 40 52 68 89 115 129 168
11 Lợi nhuận sau thuế / Tổng tài sản (%)
2,0% 2,6% 2,5% 1,7% 2,1% 4,7% 4,8%
2.3.3 Tình hình về khối lượng hàng hố được vận chuyển của SOTRANS và các cơng ty giao nhận vận tải ở TPHCM
Bảng 2.4: Khối lượng hàng hố được vận chuyển của SOTRANS và các
cơng ty giao nhận vận tải ở TPHCM từ năm 2002-2007
Đơn vị: ngàn tấn Cơng ty 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Gemadept 2.820 2.850 3.800 4.500 5.600 6.720 Vinatrans 13.000 16.000 18.500 22.000 25.000 27.500 Vinalines 19.995 20.615 20.832 21.700 21.874 22.530 Transimex 5.000 6.000 7.000 8.500 10.000 8.920 SGN 2.500 7.500 12.300 24.000 35.000 47.250 Logitem 16.500 17.000 19.000 25.000 32.000 41.600 Maersk 5.800 7.600 10.500 15.800 32.700 53.930 SOTRANS 1.000 1.400 1.750 2.100 3.000 4.170
(Nguồn: Số liệu từ phịng Marketing của SOTRANS)
2.3.4. Tình hình về lượng khách hàng và thị phần
SOTRANS chiếm thị phần lớn tại các phân khúc: giao nhận hàng dự án, giao nhận và bảo quản hàng thức ăn gia súc, phân bĩn.
Theo nhận định chủ quan của SOTRANS, thị phần của dịch vụ GNVTĐB của SOTRANS chiếm 15-20% ở TP. HCM.
2.3.4.1 Tình hình lượng khách hàng và thị phần dịch vụ GNVTĐB nội địa của SOTRANS: địa của SOTRANS:
Bảng 2.5: Số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ GNVTĐB nội địa của
SOTRANS từ năm 1992-2007 Năm Tổng thị trường TPHCM Lượng khách hàng tăng trưởng % tăng trưởng Thị phần của SOTRANS Tổng khách hàng sử dụng DV GNVTĐB nội địa của SOTRANS Lượng khách hàng tăng trưởng % tăng trưởng 1992 1.203 29,43% 354 1993 1.698 495 41,15% 28,33% 481 127 35,88% 1994 2.616 919 54,10% 29,05% 760 279 58,00% 1995 3.587 971 37,12% 27,93% 1.002 242 31,84% 1996 4.126 539 15,02% 24,72% 1.020 18 1,80% 1997 4.191 65 1,57% 25,51% 1.069 49 4,80% 1998 4.235 44 1,05% 25,31% 1.072 3 0,28% 1999 4.325 90 2,13% 27,17% 1.175 103 9,61% 2000 4.758 433 10,00% 28,12% 1.338 163 13,87% 2001 5.269 511 10,75% 31,98% 1.685 347 25,93% 2002 6.142 873 16,57% 21,25% 1.305 -380 -22,55% 2003 6.145 3 0,05% 23,87% 1.467 162 12,41% 2004 6.762 617 10,04% 22,28% 1.507 40 2,73% 2005 8.115 1.352 20,00% 24,15% 1.960 453 30,06% 2006 8.257 142 1,75% 29,67% 2.450 490 25,00% 2007 10.723 2.466 29,87% 33,01% 3.540 1.090 44,49% (Nguồn: Số liệu từ phịng Marketing của SOTRANS)
2.3.4.2 Tình hình lượng khách hàng và thị phần dịch vụ GNVTĐB quốc tế của SOTRANS: tế của SOTRANS:
Bảng 2.6: Số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ GNVTĐB quốc tế của
SOTRANS từ năm 1992-2007 Năm Tổng thị trường TPHCM Lượng khách hàng tăng trưởng % tăng trưởng Thị phần của SOTRANS Tổng khách hàng sử dụng DV GNVTĐB quốc tế của SOTRANS Lượng khách hàng tăng trưởng % tăng trưởng 1992 160 7,50% 12 1993 184 24 15,00% 10,87% 20 8 66,67% 195 187 3 1,63% 13,37% 25 5 25,00% 1995 205 18 9,63% 16,59% 34 9 36,00% 1996 225 20 9,76% 16,89% 38 4 11,76% 1997 207 -18 -8,00% 19,32% 40 2 5,26% 1998 225 18 8,70% 17,33% 39 -1 -2,50% 1999 268 43 19,11% 15,67% 42 3 7,69% 2000 292 24 8,96% 17,12% 50 8 19,05% 2001 308 16 5,48% 18,51% 57 7 14,00% 2002 507 199 64,61% 15,78% 80 23 40,35% 2003 527 20 3,94% 18,60% 98 18 22,50% 2004 765 238 45,16% 15,82% 121 23 23,47% 2005 1.068 303 39,61% 17,51% 187 66 54,55% 2006 1.468 400 37,45% 17,98% 264 77 41,18% 2007 2.076 608 41,42% 19,99% 415 151 57,205
(Nguồn: Số liệu từ phịng Marketing của SOTRANS)
2.3.5. Tình hình về chậm giao hàng, hư hỏng, mất mát hàng hố
Hầu hết khách hàng đều chấp nhận, hài lịng với việc bảo quản hàng hố trong quá trình vận chuyển. Tuy nhiên vẫn cĩ trường hợp xảy ra hư hỏng mất mát. Cịn việc chậm giao hàng thì xảy ra thường xuyên hơn. Nguyên nhân của những hạn
chế này là do SOTRANS cịn phụ thuộc vào các hàng tàu nên bị thụ động trong việc khắc phục điểm yếu này.
Trên thế giới việc xảy ra chậm giao hàng hay hư hỏng, mất mát hàng hố trong quá trình vận chuyển cũng vẫn thường xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Hiện nay, SOTRANS đang nổ lực để giảm thiểu những thiệt hại này. Ngồi ra SOTRANS cịn sử dụng biện pháp khuyến khích và tư vấn cho khách hàng mua bảo hiểm cho hàng hố vận chuyển để giảm thiểu thiệt hại cho người gởi hàng.
2.3.5.1 Số liệu về tình trạng chậm giao hàng
Bảng 2.7: Tỷ lệ hợp đồng giao hàng đúng ngày hẹn
Cơng ty 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
SOTRANS (%) 83.0 84.8 85.7 84.4 89.9 97.3 98.5
Vinatrans (%) 81.5 81.9 83.2 81.7 83.0 92.2 94.7
(Nguồn: Số liệu từ phịng Marketing của SOTRANS)
2.3.5.2 Số liệu về tình trạng hư hỏng mất mát hàng hố
Bảng 2.8: Tỷ lệ hợp đồng khơng xảy ra hư hỏng mất mát hàng hĩa
Cơng ty 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
SOTRANS (%)
96.8 97.1 97.5 98.6 98.4 99.3 99.5
Vinatrans (%) 96.5 97.1 97.2 98.6 98.1 98.5 99.1 (Nguồn: Số liệu từ phịng Marketing của SOTRANS)
2.3.6. Tình hình về thị trường và mở rộng các tuyến đường vận tải
Xuất thân từ cơng ty Giao nhận Kho vận nhà nước, hoạt động các tuyến đường nội địa, từ 1993 cơng ty bắt đầu phát triển dịch vụ thực hiện các tuyến đường quốc tế.
Hiện nay SOTRANS thực hiện dịch vụ GNVT ĐB đến 67 quốc gia thuộc 5 châu lục của thế giới. Các tuyến đường trọng yếu:
- Việt Nam – Mỹ
- Việt Nam – Biển Mediterranean (đến Tây Ban Nha, Ý) - Việt Nam – Bắc Âu (đến Bỉ, Anh, Đức, Pháp…)
Hiện SOTRANS đang chú trọng mở rộng các tuyến đường đến Mỹ, Nhật, Trung Quốc.
Bên cạnh việc mở rộng các tuyến đường vận chuyển, SOTRANS cũng chú trọng mở rộng và thắt chặt quan hệ với các hãng tàu, các cơ quan chức năng (Hải quan, Phịng thương mại, Hiệp hội…) và các đại lý trong và ngồi nước. Hiện SOTRANS đã là hội viên của Phịng Thương mại và Cơng nghiệp Việt Nam –VCCI (1995); Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam - Vietnam International Freight Forwarding Association – VIFFAS (1996); Hội viên của Hiệp hội giao nhận quơc tế International Federation Of Freight Forwarder Association – FIATA (1997).
2.3.7. Về cơng nghệ và nhân lực
Về cơng nghệ:
Để nâng cao chất lượng dịch vụ, SOTRANS luơn chú trọng đầu tư vào cơng nghệ thơng tin. Hiện nay đã áp dụng các phần mềm SMS (Shipping Management System), Customer Relationship Management (CRM), hệ thống FDI để lưu trữ và
Việc áp dụng các phần mềm ứng dụng này đã giúp tăng hiệu quả làm việc của nhân viên, nhất là nhân viên chứng từ vì mọi thơng tin đã cĩ sẵn trên hệ thống, khi cung cấp chứng từ cho khách hàng, nhiệm vụ của nhân viên chứng từ chỉ là kiểm tra lại và in ra.
Các phần mềm này cũng giúp cung cấp thơng tin xuyên suốt trong tồn bộ hệ thống và chia sẻ tài nguyên một cách hiệu quả.
Tuy nhiên, do cơng ty mới áp dụng những phần mềm trên nên cịn gặp nhiều khĩ khăn trong ứng dụng và mất nhiều thời gian để điều chỉnh cho phù hợp với hoạt động của cơng ty.
Dự án 2007-2009, mỗi năm cơng ty sẽ đầu tư 500 triệu đồng cho các phần mềm logistics (phần mềm quản lý kho, phần mềm khai quan) và kế tốn.
Về nhân sự:
SOTRANS cĩ 200 nhân viên, hầu hết đều trẻ tuổi, năng động và chuyên nghiệp, 80% tốt nghiệp đại học trở lên từ trường đại học trong nước và nước ngồi.
Chế độ lương thưởng theo đúng năng lực làm việc và sự gắn bĩ với cơng ty nên thu hút được nhân tài. Đồng thời cơng ty cũng chú trọng cơng tác đào tạo bồi dưỡng, kỹ năng chuyên nghiệp phù hợp với ngành nghề kinh doanh.
2.3.8. Đánh giá sức cạnh tranh của SOTRAN và xếp hạng của SOTRANS
Về sức cạnh tranh
Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế FIATA đã đưa ra tiêu chí đánh giá sức cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển bao gồm: (1) trọng tải tàu, (2) cơng nghệ của trang thiết bị trên tàu, (3) giá cước & phí dịch, (4) chất lượng dịch vụ.
Xét trên các tiêu chí trên, khĩ khăn chung của các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam hiện nay trong đĩ cĩ SOTRANS là khơng cĩ khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngồi cĩ quy mơ lớn. 80% thị phần vận tải hàng hố xuất nhập khẩu đều thuộc về tay các doanh nghiệp nước ngồi, vì đội tàu Việt Nam khơng đủ qui mơ lớn và hiện đại để thực hiện những hành trình xa. SOTRANS và các cơng ty giao nhận vận tải Việt Nam hầu như chỉ cĩ thể làm nhiệm vụ trung chuyển hàng hố đến cảng trung chuyển chủ yếu ở Singapore, rồi chuyển hàng lên tàu lớn (của các hãng vận tải nước ngồi) đi các châu lục khác.
Về đối thủ cạnh tranh của SOTRANS: cơng ty cĩ rất nhiều đối thủ cạnh tranh lớn, cĩ nhiều năm kinh nghiệm, cĩ khả năng tài chính lớn như Gemadept, Vinatrans, Transimex, SGN, Logitem, Sagawa, Maersk Logistics…
Vì khơng cĩ đội tàu lớn & hiện đại nên SOTRANS khơng thể cạnh tranh về giá với các hãng tàu nước ngồi lớn khi vận chuyển các hành trình xa do chi phí nguyên vật liệu cao. Do đĩ nếu ký được hợp đồng giao nhận vận tải bằng đường biển, SOTRANS thường chỉ vận chuyển hàng đến cảng trung chuyển, rồi thuê hãng tàu nước ngồi vận chuyển tiếp đi các châu lục khác.
SOTRANS được khách hàng đánh giá cao ở chỗ tạo được lịng tin, sự thoải mái cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ của SOTRANS qua các khâu bố trí văn phịng làm việc thuận lợi cho việc giao dịch, tạo khơng gian thoải mái cho khách đến làm việc, phương thức thanh tốn đơn giản & thuận lợi cho khách. Khả năng phục vụ khách hàng và sự tận tuỵ của nhân viên cũng là yếu tố làm khách hàng gắn bĩ với SOTRANS.
Xếp hạng SOTRANS
Trong lĩnh vực giao nhận vận tải, SOTRANS là cơng ty tầm cỡ quốc gia, qui mơ lớn về vốn và phương tiện hữu hình, cĩ bề dày kinh nghiệm trên 30 năm và hoạt
vực giao nhận vận tải ở Việt Nam (theo nghiên cứu của phịng marketing SOTRANS). SOTRANS phấn đấu trong 5 năm tới sẽ vươn lên vị trí thứ ba ở Việt Nam.
2.3.9. Về cơng tác xây dựng hình ảnh, thương hiệu của SOTRANS
SOTRANS luơn chú trọng cơng tác xây dựng hình ảnh, thương hiệu thơng qua các hoạt động:
- Phát huy hiệu quả chiến lược tiếp thị và bán hàng như tham gia chương trình thương hiệu Việt, đồng phục gọn gàng năng động cho nhân viên
- Đẩy mạnh cơng tác nghiên cứu và ứng dụng (R & D)
- Định vị thương hiệu bằng chất lượng dịch vụ, giá trị gia tăng, dịch vụ khách hàng
- Trở thành hội viên Hiệp hội Giao nhận quốc tế (International Federation of Freight Fowarder Association – FIATA) năm 1997
- Được cấp chứng nhận quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000
trong lĩnh vực dịch vụ logistics
- Được tặng nhiều cờ thi đua xuất sắc của Bộ Thương mại và Chính phủ, đặc biệt, cơng ty được Chủ tịch nước trao tặng Huân chương Lao động hạng III năm 2001 và hạng II năm 2005
Thơng qua những hoạt động trên, SOTRANS tạo được cho mình một vị trí trên thị trường. Tuy nhiên SOTRANS vẫn chưa chú trọng đến việc tạo được nguồn hàng thường xuyên.
2.4. ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA SOTRANS VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA SOTRANS
Chất lượng dịch vụ là vấn đề sống cịn của tất cả các cơng ty dịch vụ nĩi chung và cơng ty giao nhận vận tải nĩi riêng. Để cĩ thể tồn tại và phát triển trong
mơi trường cạnh tranh khốc liệt hiện nay, các Cơng ty luơn phải cĩ những bước tiến mới trong việc cải tiến dịch vụ cho phù hợp. Với phương châm đáp ứng tốt nhất nhu