2.4. Đánh giá thực trạng chất lượng dịch vụ Giao nhận vận tải đường biển
2.4.8. Về phương thức thanh tốn
Bảng 2.16: Kết quả phân tích trung bình về Phương thức thanh tốn của
chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải đường biển của SOTRANS
Biến quan sát (xem phụ lục 4) Mean Std. Deviation
c49 3.44 0.64
c50 3.44 0.71
c51 3.47 0.68
PHƯƠNG THỨC THANH TỐN 3.45
Phương thức thanh tốn được đo lường bằng 3 biến quan sát. Kết quả phân tích được trình bày trong bảng 2.16. Khách hàng cũng tương đối hài lịng về phương thức thanh tốn của SOTRANS. Đây cũng là yếu tố quyết định sự lựa chọn của khách hàng với dịch vụ của nhà cung cấp. Vì trong thời buổi hiện tại, các nhà cung
cấp cạnh tranh nhau rất khốc liệt về giá và chất lượng nên hầu như khơng cĩ sự chênh lệch nhiều về các yếu tố này giữa những nhà cung cấp cạnh tranh với nhau, các yếu tố về giá trị cộng thêm cũng gĩp phần quan trọng cho sự lựa chọn của khách hàng.
Tĩm tắt chương 2
Trọng tâm của chương 2 là đánh giá thực trạng sản xuất kinh doanh và chất lượng dịch vụ của SOTRANS thơng qua việc phân tích các số liệu về tình hình kho bãi, đội tàu, số lượng khách hàng, số lượng vận chuyển, doanh thu, lợi nhuận, vị trí, thị phần, sức cạnh tranh… và phân tích các thành phần chất lượng dịch vụ theo mơ hình thang đo chất lượng dịch vụ đã xây dựng được, dựa trên sự đánh giá của khách hàng.
Kết quả phân tích cho thấy rằng, trong thời gian qua SOTRANS đã cĩ những bước tăng trưởng nhanh, lượng khách vận chuyển tăng nhanh, thị phần được giữ vững, và cĩ đĩng gĩp tích cực vào sự phát triển chung của đất nước.
Về dịch vụ, các thành phần chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải đường biển của SOTRANS (Tin cậy, Đáp ứng, Đảm bảo, Đồng cảm, Phương tiện hữu hình, Giá, Phương thức thanh tốn) đều trên trung bình, tuy nhiên cũng cĩ những yếu tố phải hồn thiện để đáp ứng nhu cầu cạnh tranh. Trong đĩ, phương thức thanh tốn thấp nhất với trọng số đánh giá 3,45 và Phương tiện Hữu hình là khá nhất với trọng số đánh giá 3,94. Các số liệu cho thấy khách hàng khá hài lịng khi sử dụng dịch vụ của SOTRANS.
Tuy nhiên, hoạt động vận tải đường biển của SOTRANS chỉ dừng lại ở chức năng trung chuyển, SOTRANS phải thơng qua các hãng tàu nước ngồi để tiếp tục chuyển hàng đến nơi đến ở khắp nơi trên thế giới vì đội tàu hiện tại khơng đáp ứng được cơng đoạn này. Và đĩ là lý do mà SOTRANS nĩi riêng và hầu hết các cơng ty
giao nhận vận tải Việt Nam nĩi chung đang phải mất một khoảng lợi nhuận rất lớn cho các hãng tàu nước ngồi.
Chương này đã nêu ra được những yếu tố tiền đề để bản luận văn đưa ra những giải pháp sát thực nhất nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ của SOTRANS, giúp SOTRANS tăng sức cạnh tranh trên thị trường nội địa.
CHƯƠNG 3:
CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY KHO
VẬN MIỀN NAM (SOTRANS) GIAI ĐOẠN 2008-2015
3.1. ĐỊNH HƯỚNG, QUAN ĐIỂM & CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA SOTRANS