CHƯƠNG 2 BỐI CẢNH VÀ NHU CẦU ĐỐI VỚI DỰ ÁN
2.1 Các quy hoạch được phê duyệt và Những nghiên cứu trước đây 1Quy hoạch đô thị và Quy hoạch giao thông của Tp Hồ Chí Minh
Định hướng phát triển đơ thị cơ bản của Vùng đơ thị Hồ Chí Minh được cung cấp bởi “Quy hoạch xây dựng khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, Giai đoạn 2005-2020, Tầm nhìn đến năm 2050”, do Bợ Xây Dựng thiết kế và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 5, 2008 (Số 589/QĐ-TTg). Quy hoạch vùng và tầm nhìn này thể hiện cơ cấu đơ thị trong tương lai, nguyên tắc bố trí quy hoạch hạ tầng, mạng lưới giao thơng, v.v. Theo định hướng phát triển đơ thị cơ bản, trong vịng bán kính 30km của Tp Hồ Chí Minh và vùng ngoại ơ được tích cực đơ thị hóa là “Khu trung tâm đơ thị hạt nhân và Khu vực xung quanh”.
Chính sách phát triển đơ thị của chính Tp Hồ Chí Minh được gợp chung trong “Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào năm 2010” (Số 24/QĐ-TTg). Bản quy hoạch tổng thể mặt bằng này đã chỉ ra rằng cấu trúc đơ thị đa lõi nên được hình thành bởi các đơ thị vệ tinh mới được định vị và các tiểu trung tâm ở các vùng ngoại ô nhằm giảm đi sự tập trung quá mức vào khu vực trung tâm. Mạng lưới UMRT và các tuyến quy hoạch đã được quy định trong “Quyết định Số 568/QĐ- TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc Phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải của Tp Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020", đã được phê duyệt vào ngày 8/4/2013. Quy hoạch UMRT bao gồm cả sự phát triển của tám (8) tuyến metro với tổng chiều dài 159 km và sáu tuyến BRT/LRT với tổng chiều dài 98 km, trong đó cơng tác thi cơng cuỷa Tuyến UMRT 1, 2, 3A (Nghiên cứu khả thi Giai đoạn 1 đang tiến hành) và Tuyến 5, cũng như BRT Số. 1 đang được triển khai.
Bảng 2.1.1 Tổng quan của Quy hoạch Đường sắt Đơ thị trong Tp Hồ Chí Minh
Tún UMRT Chiều dài theo kết cấu(km) Dự toán
(TỉUSD.)
STT. Đoạn tuyến Chiều Cầu cạn Ngầm Chuyển tiếp Tổng trên km
dài(km)
1 Bến Thành – Suối Tiên 19.7 17.5 2.2 - 2,202 112
Giai đoạn 1 Bến Thành – Tham Lương 11.3 0.78 9.32 1.232) 1,375 121
2 Giai đoạn 2 Bến Thành – Thủ Thiêm 5.8 2.29 3.26 0.26 621 107
Tham Lương- Bến xe Tây Ninh (An Sương) 3.2 3.2 0 0 195 61
Giai đoạn 3 Bến xe Tây Ninh tại khu Đô thị Tây Bắc Củ Chi 28.0 28 0 0 1,721 61
3A Giai đoạn1 Bến Thành – Bến xe Miền Tây mới 9.7 0 9.7 0 1,600 165
Giai đoạn 2 Bến xe Miền Tây mới – Tân Kiên 10.1 10.1 0 0 không áp không áp
dụng dụng
3B Quốc lộ 13 - Cợng Hịa 12.1 9.1 3 0 1,700 140
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kỳ
4B Công viên Gia Định – Lăng Cha Cả 5.2 0 5.2 0 475 137
Giai đoạn 1 Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn 8.9 0.9 7.7 0.3 1,011 114
5 Giai đoạn 2 Bến xe Cần Giuộc mới – Ngã Tư Bảy Hiền 14.7 5.7 8.6 0.4 1,568 108
Giai đoạn 3 Sơng Sài Gịn – Thủ Thiêm 3.1 3.1 0 0 không áp khơng áp
dụng dụng
6 Bà Quẹo–Vịng xoay Phú Lâm 5.6 0 5.6 0 1,227 202
Tổng 173.6 98.9 70.8 4.0 17,019 106
Nguồn: Quyết định Số 568/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính Phủ về việc Phê duyệt Điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thơng vận tải Tp Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030
Dự án Đầu tư Xây dựng Đường sắt đơ thị Thành phố Hồ Chí Minh
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kỳ
Nguồn: Quyết định Số 568/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính Phủ về việc Phê duyệt Điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thơng vận tải Tp Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kỳ
Tuyến 3A Giai đoạn 1 có hành lang đề xuất từ Bến Thành đến Bến xe Miền Tây được xác định cụ thể là giai đoạn 1 của Tuyến 3A như được chỉ ra trong Bảng 2.1.1. Tương tự vậy, Giai đoạn 2 của Tuyến 3A từ Bến xe Miền Tây đến Tân Kiên, sẽ được mở rộng sau khi thi công Giai đoạn 1, được nêu rõ trong bảng trên là giai đoạn 2 của Tuyến 3A.