CHƯƠNG 5 : KẾT LUẬN
5.1. Kết luận về đề tài nghiên cứu
Kết quả nghiên cứu ở chương 4 cho thấy quyết định lựa chọn hãng tàu tại TP. Hồ Chí Minh chịu tác động của 4 yếu tố: (1) Chi phí vận chuyển; (2) Độ tin cậy của dịch vụ; (3) Độ đáp ứng của dịch vụ; (4) Mối quan hệ với hãng tàu. Trong đó, yếu tố độ tin cậy của dịch vụ có tác động mạnh nhất đối với quyết định lựa chọn hãng tàu. Yếu tố thời gian vận chuyển trong nghiên cứu này khơng có tác động đến quyết định lựa chọn hãng tàu ở mức có ý nghĩa thống kê.
Kết quả phân tích thống kê cho thấy với độ tin cậy 95% khơng có sự khác biệt về quyết định lựa chọn hãng tàu giữa khách hàng nam và nữ, giữa những khách hàng có độ tuổi khác nhau. Tuy nhiên, những khách hàng có thời gian hợp tác với hãng tàu lâu hơn cũng như có mức độ giao dịch với hãng tàu thường xuyên hơn thì khả năng quyết định lựa chọn hãng tàu sẽ cao hơn. Bên cạnh đó, quyết định lựa chọn hãng tàu cũng có sự khác biệt giữa 2 nhóm khách hàng là các công ty Forwarder/Logistics và các công ty Xuất nhập khẩu. Theo đó, khi quyết định lựa chọn hãng tàu, các công ty Forwarder/Logistics quan tâm đến yếu tố chi phí vận chuyển và độ đáp ứng của dịch vụ nhiều hơn so với các công ty Xuất nhập khẩu.
Trước khi tiến hành phân tích hồi quy, các thang đo đều được kiểm định độ tin cậy, giá trị phân biệt và giá trị hội tụ thơng qua phân tích hệ số Cronbach's alpha và phân tích nhân tố EFA. Khi kiểm định độ tin cậy của thang đo, có 1 biến quan sát của thang đo Mối quan hệ với hãng tàu đã bị loại do không đạt yêu cầu về hệ số tương quan biến-tổng, làm cho độ tin cậy của thang đo thấp. Đây là biến được
mượn từ nghiên cứu của Premeaux (2007) khảo sát tại thị trường Mỹ, tuy nhiên tại thị trường Việt Nam thì biến này lại khơng phù hợp. Kết quả phân tích EFA rút trích được 5 nhân tố tác động đến quyết định lựa chọn hãng tàu đúng như lý thuyết xây dựng ban đầu.
Để đảm bảo ý nghĩa của các kết quả phân tích hồi quy, một loạt các dị tìm sự vi phạm các giả định hồi quy cũng được thực hiện. Đó là các giả định về liên hệ tuyến tính giữa biến phụ thuộc và các biến độc lập, về phương sai của phần dư không đổi, giả định về phân phối chuẩn của phần dư, tính độc lập của phần dư và giả định về hiện tượng đa cộng tuyến. Kết quả cho thấy mơ hình hồi quy được xây dựng khơng vi phạm các giả định cần thiết trong hồi quy tuyến tính.