STT Thông số Giá trị
1 Mẫu xe Piaggio Liberty 150 2 Kiểu động cơ 1 xylanh, 4 kỳ 3 Dung tích xylanh 154,8 cm3
4 Đường kính x Hành trình 58 mm x 58,6 mm
5 Tỉ số nén 10,5: 1
6 Công suất tối đa 9.7 kW/ 7750 v/ph 7 Mô – men cực đại 13 Nm/6500 v/ph
8 Hệ thống làm mát Kết hợp gió và dung dịch 9 Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử
10 Góc đánh lửa sớm Điều khiển bởi ECU 11 Cơ cấu phân phối khí Xupap treo, 2 nạp, 1 thải 12 Khởi động Điện, chân đạp
13 Hộp số Vô cấp CVT
Nhiên liệu thử nghiệm bao gồm xăng RON95 của công ty Petrolimex và xăng RON95 có pha ethanol với tỷ lệ lần lượt là 10% (E10) và 20% (E20), tính chất lý hóa của nhiên liệu xăng RON95 và xăng pha cồn E10 và E20 được thể hiện trong Bảng 2.7 [17].
Bảng 2.7. Tính chất của nhiên liệu xăng và xăng pha cồn [17]
STT
Tính chất
Nhiên liệu
RON95 E10 E20 1 Trọng lượng riêng (kg/l ở 15,5oC) 0,7575 0,7608 0,7641
2 Chỉ số Octan 95,4 98,1 100,7
51
4 Hàm lượng chất keo rửa trôi (mg/100ml) 0,2 0,35 0,6 5 Hàm lượng chất keo không rửa trôi
(mg/100ml) 18,8 17,4 15,0 6 Hàm lượng chì (g/l) < 0,0025 < 0,0025 < 0,0025 7 Nhiệt trị (cal/g) 10176 9511 9316 8 Cacbon (wt%) 86,6 83,02 79,48 9 Hydro (wt%) 13,3 13,27 13,25 10 Màu sắc Vàng Vàng Vàng 2.4.2. Chế độ thử nghiệm
Thử nghiệm được thực hiện trên băng thử khí thải xe máy CD20” tại Trung tâm nghiên cứu Động cơ, nhiên liệu và khí thải, Viện Cơ khí Động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
Để đánh giá đầy đủ hiệu quả chuyển đổi của BXT tại các chế độ làm việc của xe. Quá trình thử nghiệm được thực hiện theo các đặc tính tốc độ tại vị trí 25%, 50%, 75% và 100% độ mở bướm ga (tải), cụ thể như thể hiện trong Bảng 2.8.