STT Thông số Giá trị
1 Tải (% tay ga) 25% 50% 75% 100%
2 Tốc độ xe (km/h) 20 30 30 40 30 40 40 50 40 50 50 60 50 60 60 70 60 70 70 80
Hình 2.10. Sơ đồ bố trí vị trí lấy mẫu khí thải và các cảm biến
Quá trình thử nghiệm được tiến hành như sau:
Tiến hành lắp BXTEMT lên xe thử nghiệm. Gá đặt xe thử nghiệm lên băng thử, tiến hành quá trình thử nghiệm đối chứng với các mẫu nhiên liệu RON95, E10, E20 tại các chế độ làm việc của xe như thể hiện trên Bảng 2.8. Tại mỗi chế độ thử nghiệm tiến hành đo các thông số sau: Hàm lượng phát thải CO, HC, NOx, CO2 trước BXT, nhiệt độ khí thải tại sát lõi xúc tác (tkt), hệ số dư lượng khơng khí λ, lượng tiêu thụ nhiên liệu (Gnl - sử dụng để xác định lưu lượng khí thải). Riêng tại 50% tải tiến hành đo thêm hàm lượng các phát thải sau BXT để làm cơ sở cho việc hiệu chuẩn mơ hình. Sơ đồ bố trí các cảm biến và vị trí lấy mẫu khí thải được thể hiện trên Hình 2.10.
52
2.4.3. Trang thiết bị thử nghiệm
Q trình thử nghiệm được tiến hành trong phịng thử xe máy CD 20” được trang bị các thiết bị hiện đại, đồng bộ như hệ thống lấy mẫu khí thải với thể tích khơng đổi CVS (Constant Volume Sampler), tủ phân tích khí thải CEB II, thiết bị đo tiêu thụ nhiên liệu AVL 733S, thiết bị đo nhiệt độ với cảm biến loại K, thiết bị đo hệ số dư lượng khơng khí sử dụng cảm biến lamda dải rộng Bosch LSU 4.9. Chi tiết các trang thiết bị này được trình bày trong Phụ lục 1. Các thơng số kỹ thuật chính của các thiết bị được thể hiện trong Bảng 2.9. Sơ đồ hệ thống thử nghiệm được thể hiện trên Hình 2.11.