1.3.2 .1Kết quả đo độ khói trong khí thải với giá trị áp suất LPG sau bộ hóa hơi khác nhau
1.4. Kết luận chương 1
Việc sử dụng LPG làm nhiên liệu thay thế trên các động cơ đốt trong đã phổ biến và đem lại hiệu quả lớn về kinh tế nhiên liệu và giảm phát thải bảo vệ môi trường. Công nghệ chuyểnđổi khá đơn giản và việc vận hành động cơ LPG cũng dễ dàng.
Ở Việt Nam với trữ lượng LPG lớn, tuy nhiên việc ứng dụng LPG trên các phương tiện vận tải còn đang hạn chế.
Các kết quả nghiên cứu sử dụng LPG trên động cơ diesel ở trên thể hiện:
- Việc ứng dụng LPG trên động cơ diesel khi sử dụng chếđộ lưỡng nhiên liệu LPG/diesel không phải thay đổi kết cấu động cơ và khơng ảnh hưởng tới đặc tính làm việc của động cơ.
- Việc cấp lưỡng nhiên liệu bằng phương pháp phun LPG dạng khí vào đường ống nạp của động cơ, hịa trộn với khơng khí rồi nạp vào xi lanh để tạo hỗn hợp đồng nhất trong xi lanh trước khi nhiên liệu diesel được phun là phù hợp đối với các động cơ lưỡng nhiên liệu LPG/diesel.
- Phát thải khói bụi và NOx giảm đáng kể khi sử dụng LPG; tỷ lệ LPG thay thế càng lớn thì mức giảm khói bụi càng nhiều.
- Phát thải HC và CO lớn hơn phát thải của động cơ diesel; tỷ lệ LPG thay thế càng tăng thì phát thải HC càng lớn.
VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Luận văn thạc sĩ kỹ thuật
HV: Trần Thanh Tuấn -27- MSHV: CA120171 - Các nghiên cứu trên chưa đánh giá được ảnh hưởng của các thông số điều chỉnh như góc phun sớm đến tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải của động cơ khi sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG/diesel.
Chính vì vậy, đề tài này được thực hiện nhằm làm rõ hơn vấn đề này, giúp cho việc chuyển đổi động cơ diesel hiện hành sang chạy lưỡng nhiên liệu LPG/diesel hiệu quảhơn.
VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Luận văn thạc sĩ kỹ thuật
HV: Trần Thanh Tuấn -28- MSHV: CA120171
CHƯƠNG 2. NGHIÊN CỨUHỆ THỐNG CUNG CẤP LPG VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC PHUN SỚM ĐỘNG CƠ DIESEL D1146TI