BÀI 2 SỬA CHỮA MẠCH NGUỒN ECU
1. Các cảm biến
1.1.5. Cảm biến lưu lượng khơng khí nạp (MAFS)
1.1.5.1Chức năng
- Dùng Cảm biến MAFS sử dụng phần tử cảm biến kiểu màng nhệt để đo khối lượng khơng khí nạp vào động cơ.
1.1.5.2Vị trí lắp trên kia bongo
1.1.5.3 Sơ đồ mạch cảm biến lưu lượng khơng khí nạp trên KIA BONGO
Hình 3.31. Sơ đồ mạch của MAFS trên kia bongo 1.1.5.4Kiểm tra hư hỏng
a. Các hư hỏng
DTC P0101 Tín hiệu mạch cảm biến lưu lượng khơng khí nạp
gặp trục trặc
CC-CODE 0a
Tín hiệu thấp ( hở mạch hoặc ngắn mạch với mass
0b Tính hiệu cao ( ngắn mạch với nguồn)
DTC P0102 Hiệu suất cảm biến lưu lượng khơng khí nạp gặp
trục trặc
CC-CODE 04 Tín hiệu thấp hơn giới hạn dưới
05 Tín hiệu cao hơn gới hạn trên
Bảng 3.91. Các hư hỏng của cảm biến lưu lượng khơng khí nạp
b. Điều kiện phát hiện
CC-CODE Điều kiện phát hiện Khu vực tình nghi
0a Lưu lượng khơng khí <50 mg/stroke - Hở mạch hoặc ngắn
mạch
- MAFS
- ECM
0b Lưu lượng khơng khí >1000 mg/stroke
04
Lỗi cảm biến 05
Bảng 3.10. Điều kiện phát hiện hư hỏng
+ Bước 1: Kiểm tra lại kết nối giữa MAFS và ECM
- Kiểm tra kỹ lưỡng các đầu nối xem có lỏng lẻo, kết nối kém, uống cong, ăn mòn, bụi bẩn, xướng cấp hay hư hỏng không.
+ Bước 2: Kiểm tra nguồn vào MAFS
- Bật công tắc máy sang OFF, tháo giắc kết nối với MAFS. - Bật công tắc máy sang ON.
- Đo điện áp giữa chân 4 của giắc nối với MAFS và mass.
Tiêu chuẩn gần bằng điện áp ắc quy
Hình 3.32. Kiểm tra nguồn cấ cho cảm biến MAFS
+ Bước 3: Kiểm tra hở mạch giữa các đầu.
- Bật cơng tắc sang vị trí OFF, sau đó ngắt giắc nối MAFS và ECM. - Đo điện trở giữa chân 1của giắc nối với MAFS và chân 78(E03-2) của
ECM.
- Đo điện trở giữa chân 3của giắc nối với MAFS và chân 79(E03-2) của ECM.
Tiêu chuẩn điện trở dưới 1Ω
Hình 3.33. Kiểm tra thơng mạch giữa ECM và MAFS
- Bật cơng tắc vị trí OFF, sau đó ngắt kết nối ECM và AMFS. - Đo điện trở giữa đầu 1 của giắc nối với MAFS và mass thân xe. - Đo điện trở giữa đầu 1 và đầu 3 của giắc nối với MAFS.
Tiêu chuẩn không thơng mạch
Hình 3.34 Kiểm tra ngắn mạch của mạch AMFS
+ Bước 5: Kiểm tra ngắn mạch nguồn trong mạch
- Bật cơng tắc sang vị trí OFF, sau đó ngắt giắc kết nối của MAFS. - Bật cơng tăc ssang vị trí ON.
- Đo điện áp giữa đầu 1 của giắc kết nói với AMFS với mass thân xe.
Tiêu chuẩn điện áp dưới 0,5V
Hình 3.35. Kiểm tra trạm mạch với nguồn
+ Bước 6: Kiểm tra MAFS
- Thay cảm biến MAFS mới, sau đó dùng thiết bị chuẩn đoán chuyên dùng kiểm tra lại.