2.2 .Phƣơng pháp nghiên cứu cụ thể
2.2.3 .Phƣơng pháp xử lý và phân tích dữ liệu
3.1. Tổng quan về tình hình kinh tế xã hội tình Thanh Hóa
3.1.1. Đặc điểm tự nhiên tỉnh Thanh Hóa
Thanh Hố là tỉnh nằm ở cực Bắc vùng Duyên hải Bắc Trung bộ, cách Thủ đơ Hà Nội 153km về phía Bắc, về phía Nam cách Thành phố Vinh tỉnh Nghệ An 138 km, cách thành phố Hồ Chí Minh 1.560km. Thanh Hố Nằm ở vị trí từ 19,18o đến 20,40o vĩ độ Bắc; 104,22o đến 106,40o kinh độ Đông. Thanh Hố có diện tích tồn tỉnh là 11.129,48 km2, là tỉnh có diện tích lớn thứ 5 trong cả nƣớc. Theo Niên giám Thống kê Thanh Hóa năm 2015, tỉnh Thanh Hố có 3.514.173 ngƣời, là tỉnh có số dân đơng thứ ba trong cả nƣớc (sau thành phố Hồ Chí Minh và thủ đơ Hà Nội) và là tỉnh đông dân nhất so với sáu tỉnh Bắc Trung Bộ. Thanh Hố là tỉnh có nhiều đơn vị hành chính nhất cả nƣớc với 27 đơn vị hành chính cấp huyện và tƣơng đƣơng, có 577 xã, 30 phƣờng, 28 thị trấn và 6.031 thơn, xóm, bản làng; trong đó có 184 xã miền núi và 12 thị trấn miền núi (số liệu năm 2015). Tỉnh có 6 huyện, thị xã thuộc vùng ven biển, 11 huyện thuộc vùng núi và 10 huyện, thị xã, thành phố thuộc vùng đồng bằng.
Thanh Hoá nằm trong vùng ảnh hƣởng của những tác động từ vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, các tỉnh Bắc Lào và vùng trọng điểm kinh tế Trung Bộ, ở vị trí cửa ngõ nối liền Bắc Bộ với Trung Bộ, có hệ thống giao thơng thuận lợi nhƣ: Đƣờng sắt xuyên Việt, đƣờng Hồ Chí Minh, các quốc lộ 1A, 10, 45, 47, 217, cảng biển nƣớc sâu Nghi Sơn và hệ thống sơng ngịi thuận lợi cho lƣu thông Bắc Nam, với các vùng trong tỉnh và đi quốc tế. Thanh Hố có sân bay Sao Vàng và quy hoạch mở thêm sân bay Thanh Hóa thuộc địa bàn 3 xã Hải Ninh, Hải An, Hải Châu huyện Tĩnh Gia phục vụ cho kinh tế Nghi Sơn và toàn tỉnh.
Với đặc điểm tự nhiên trên thể hiện tiềm năng to lớn về mặt kinh tế - xã hội của tỉnh, song cũng có khơng ít khó khăn, phức tạp cho việc quản lý trên địa bàn tỉnh.
3.1.2. Đặc điểm kinh tế - xã hội tỉnh Thanh Hóa
Bảng 3.1: Tổng sản phẩm theo giá so sánh năm 2010 và tổng sản phẩm bình quân đầu ngƣời tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2011-2016
Năm Chỉ tiêu GRDP theo giá so sánh (triệu đồng) Chỉ số phát triển (%) GRDP/ ngƣời (USD/ ngƣời) Chỉ số phát triển (%)
Nguồn: Niêm giám thống kê Thanh Hóa năm 2015 và Báo cáo tình hình kinh tế xã hội tỉnh Thanh Hóa năm 2016
Nền kinh tế của tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2011-2016 tăng trƣởng khơng đều với tốc độ tăng trƣởng bình quân hàng năm 8%. Năm 2011, tổng sản phẩm tỉnh đạt 54.559 tỷ đồng, đến năm 2016 đã đạt 80.826 tỷ đồng, tăng 48,14% so với cùng kì năm 2011.GRDP bình quân đầu ngƣời (theo giá USD thực tế) tăng theo từng năm, năm 2011 đạt 930 USD/ ngƣời và đạt 1.544 USD/ ngƣời năm 2016, tức tăng 66,02%. Tốc độ tăng trƣởng kinh tế tỉnh
Thanh Hố giai đoạn 2011-2016 nhìn chung chƣa tƣơng xứng với nguồn lực, tiềm năng của tỉnh.
Cơ cấu kinh tế tỉnh trong những năm qua có sự chuyển dịch tích cực.
Ngành nơng, lâm nghiệp và thuỷ sản chiếm tỷ trọng giảm dần qua các năm, chiếm 22.56% năm 2011 và giảm xuống cịn 16.62% năm 2016. Tỷ trọng ngành cơng nghiệp, xây dựng và dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn trong tổng sản phẩm của tỉnh, năm 2011 chiếm tỷ trọng lần lƣợt là 35.89%, 38%. Đến năm 2016, tỷ trọng 2 ngành đó chiếm lần lƣợt là 40.49% và 38.51%. Có thể thấy tỷ trọng ngành nông, lâm, thuỷ sản ngày càng giảm, tỷ trọng công nghiệp, xây dựng và dịch vụ ngày càng tăng, điều này cho thấy sự chuyển biến tích cực trong đầu tƣ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Thanh Hố trong những năm vừa qua.
Hình 3.1: Cơ cấu tổng sản phẩm theo giá hiện hành tỉnh Thanh Hoá giai đoạn 2011-2016
Nguồn: Niên giám thống kê Thanh Hố 2015 và Báo cáo tình hình kinh tế xã hội tỉnh Thanh Hóa năm 2016
Kết cấu hạ tầng kỹ thuật của tỉnh trong những năm qua nhìn chung
đƣợc chú trọng đầu tƣ và vẫn đang góp phần tích cực trong phát triển nền kinh tế của tỉnh.
Kết cấu hạ tầng giao thông vận tải: Thanh Hóa có hệ thống giao thơng thuận lợi cả về đƣờng sắt, đƣờng bộ, đƣờng không và đƣờng thuỷ. Tuyến đƣờng sắt Bắc Nam chạy qua địa bàn Thanh Hoá dài 92km với 9 nhà ga, thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hố và hành khách. Đƣờng bộ có tổng chiều dài trên 8.000 km, bao gồm nhiều hệ thống quốc lộ quan trọng nhƣ: quốc lộ 1A, quốc lộ 10, đƣờng chiến lƣợc 15A, đƣờng Hồ Chí Minh xuyên suốt vùng trung du và miền núi; Quốc lộ 45, 47 nối liền các huyện đồng bằng ven biển với vùng miền núi, trung du của tỉnh, quốc lộ 217 nối liền Thanh Hoá với tỉnh Hủa Phăn của nƣớc bạn Lào. Thanh Hố có hơn 1.600 km đƣờng sơng, trong đó có 487 km đã đƣợc khai thác cho các loại phƣơng tiện có sức chở từ 20 đến 1.000 tấn. Cảng Lễ Môn cách trung tâm Thành phố Thanh Hố 6km với năng lực thơng qua 300.000 tấn/năm, các tàu trọng tải 600 tấn cập cảng an tồn. Cảng biển nƣớc sâu Nghi Sơn có khả năng tiếp nhận tàu trên 5 vạn tấn, hiện nay đang đƣợc tập trung xây dựng thành đầu mối về kho vận và vận chuyển quốc tế. Ngoài ra, đầu năm 2013, Cảng hàng không
Thọ Xuân đƣợc đƣa vào sử dụng dân sự, hiện cảng đang phấn đấu trở thành dự bị cho cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Kết cấu hệ thống điện: Mạng lƣới cung cấp điện của Thanh Hoá ngày càng đƣợc tăng cƣờng cả về số lƣợng và chất lƣợng, đảm bảo cung cấp điện ổn định cho sản xuất và sinh hoạt. Tiềm năng phát triển thuỷ điện tƣơng đối phong phú và phân bố đều trên các sông với cơng suất gần 800 MW. Ngồi những nhà máy thuỷ điện lớn nhƣ Cửa Đặt, bản n đang và sẽ đầu tƣ, Thanh Hóa có thể phát triển nhiều trạm thuỷ điện nhỏ có cơng suất từ 1-2 MW.
Hệ thống Bƣu chính viễn thơng: Trong những năm qua, hệ thống bƣu chính viễn thơng của Thanh Hóa đã phát triển mạnh mẽ và rộng khắp trên địa bàn tồn tỉnh, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thơng tin liên lạc trong tỉnh, trong nƣớc và quốc tế với các phƣơng thức hiện đại nhƣ telex, fax, internet.
Hệ thống cấp nƣớc: Hệ thống cung cấp nƣớc ngày càng đƣợc mở rộng, đáp ứng yêu cầu cho sinh hoạt và sản xuất, nhất là ở khu vực thành phố, thị xã, thị trấn và các khu công nghiệp. Nhà máy nƣớc Mật Sơn và Hàm rồng với công suất 30.000m3/ngày đêm, đang chuẩn bị mở rộng lên 50.000 m3/ngày đêm đảm bảo cấp nƣớc sạch đủ cho Thành phố Thanh Hoá, thị xã Sầm Sơn và các khu công nghiệp Lễ Mơn, Đình Hƣơng. Tỉnh đang triển khai xây dựng nhà máy cấp nƣớc cho Khu kinh tế Nghi Sơn và các thị trấn cấp huyện. Đến nay, 80% dân số nông thôn và 90% dân số thành thị đã đƣợc dùng nƣớc sạch. Các cơ sở sản xuất kinh doanh đều đƣợc cung cấp đủ nƣớc theo yêu cầu.