- Khi dựng kớch răng 1,
Hỡnh 6.34 Sơ đồ tớnh ổn định của kết cấu nhịp dàn thộp khi lắp hẫng cõn bằng
a) - Sơ đồ kết cấu; b) - Sơ đồ tải trọng
Khi tớnh phản lực lờn trụ chớnh và trờn trụ tạm, ta coi hệ như là tĩnh định, vỡ chỉ cú gối cố định trờn trụ chớnh và một gối di động ở trờn trụ tạm về phớa hợp lực R (trờn hỡnh 6.34 là A và C). Từ R và lực giú dễ dàng xỏc định được phản lực tại A và C.
6.4.6. Tớnh toỏn khi lao cầu
a. Tớnh lực kộo
Trong cỏc cụng thức từ (6.17) đến (6.21) đó cho xỏc định lực ma sỏt N khi kết cấu nhịp được kộo trượt hoặc lăn trờn đường nằm ngang. Khi kộo kết cấu nhịp trờn đường cú độ dốc i, lực kộo được xỏc định:
iPN N
Nk (6.32)
Trong đú:
i - Là độ dốc của đường lăn hoặc trượt (lấy dấu trừ (-) khi độ dốc cựng hướng kộo, và lấy dấu cộng (+) khi độ dốc ngược hướng kộo).
N - Lực kộo trờn đường nằm ngang (bằng với lực ma sỏt), tớnh theo cỏc cụng thức từ (6.17) đến (6.21).
P - Tải trọng tiờu chuẩn của kết cấu nhịp.
Lực kộo tớnh toỏn tớnh bằng lực kộo ở trờn nhõn với hệ số vượt tải n. Trong tổ hợp tải trọng chớnh khi kộo trượt hoặc trờn con lăn thỡ n = 1,1; khi kộo trờn xe goũng thỡ n = 1,2. Trong tổ hợp tải trọng phụ (cú tải trọng giú) tất cả cỏc trường hợp lấy n = 1.
b. Tớnh lực hóm
Tớnh lực hóm để bố trớ tời hóm. Tời hóm nhằm mục đớch cho kết cấu nhịp khụng tự do di chuyển, đồng thời cần thiết cú thể kộo lựi kết cấu nhịp lại một cư ly gần. Lực hóm được tớnh theo cụng thức:
WN N
Nh k (6.33)
Trong đú: W - Lực giú theo phương dọc cầu Nk - Lực kộo tớnh toỏn
c. Tớnh toỏn sự phõn bố ỏp lực lờn đường trượt và mố, trụ khi lao cầu
Tớnh toỏn sự phõn bố ỏp lực của kết cấu nhịp lờn đường trượt và mố, trụ khi lao cầu, ta chấp nhận giả thiết sau:
- Kết cấu nhịp là tuyệt đối cứng, vỡ vậy khi tớnh toỏn cú thể ỏp dụng phương phỏp nộn lệch tõm.
- Đoạn tựa của kết cấu nhịp tỏc dụng lờn đường lăn hoặc trượt được xem như là tiếp xỳc liờn tục. a) L a Lh 1 p2 (T/m) e0 c/6 c = L - Lh c/2 b) p1 P 1 p2 (T/m) c) 3a Khi c > 3a e0 > c/6 Khi c 3a e0 c/6 0