CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
3.3 Đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH Thương mại và Giao nhận Minh Long
3.3.1 Thành công
Cùng với sự phát triển của cơng ty, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không cũng ngày càng lớn mạnh, hiện nay, công ty đang không ngừng tiếp tục cải tiến quy trình nghiệp vụ cho phù hợp với xu hướng phát triển mới. Nhờ vậy, dù phải đối mặt với vơ vàn khó khăn, năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa hàng khơng của cơng ty đã đạt được khơng ít thành tựu. Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng khơng đã phát triển với tốc độ khá cao, chiếm trên 20% SLGN và GTGN tồn cơng ty.
- Thành công đáng kể đến mà doanh nghiệp đã đạt được trong thời gian qua là: vẫn giữ được thương hiệu mình trên thị trường giao nhận và vận chuyển "tối tiểu hóa chi phí và tối ưu hóa lợi nhuận".
- Cơng ty đã trang bị được hệ thống trang thiết bị phục vụ ch quá trình cung ứng dịch vụ một cách đầy đủ
- Đội ngũ nhân viên được tuyển dụng và đào tạo một cách bài bản, nên cung ứng được chất lượng phục vụ khách hàng một cách khá chu đáo.
- Với sự giám sát khá chặt chẽ và kiểm tra từng khâu theo đúng lộ trình, doanh nghiệp ln đảm bảo hàng hóa được giao đến cho khách hàng đúng lịch trình ngày khởi hành cũng như ngày dự kiến đến, đảm bảo hàng hóa ngun vẹn và chịu tồn
bộ trách nhiệm về bảo hiểm cho lơ hàng nếu có bất cứ chuyện gì xảy ra đối với hàng hóa được giao.
- Việc cung ứng dịch vụ của công ty đã được cải thiện thông qua các nỗ lực cả về con người lẫn vật chất.
3.3.2 Tồn tại và thách thức
Bên cạnh những thành công nêu trên, trong quá trình cung ứng dịch vụ, cơng ty Minh Long cũng gặp một số thách thức và tồn tại cịn tồn đọng như:
Cơng ty chưa mở rộng được dịch vụ của mình sâu rộng trên những địa bàn
kinh doanh lâu năm, cũng như chưa khai thác được các thị trường mới có tiềm năng phát triển.
Việc cung ứng dịch vụ giao nhận của cơng ty cịn bị hạn chế, chưa nghiên
cứu và đa dạng hóa các lại hình dịch vụ mà công ty sản xuất xuất khẩu yêu cầu.
Phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải hàng khơng của cơng ty cịn hạn chế:
- Tuy cơng ty có các thiết bị làm hàng như đội xe tải, xe nâng cẩu khá hiện đại, nhưng lại hồn tồn khơng có đội tàu hay container của riêng mình phục vụ cho giao nhận vận tải hàng khơng. Đây là một điểm bất lợi của công ty so với các doanh nghiệp giao nhận khác vì điều này dễ khiến cơng ty rơi vào tình trạnh bị động, đặc biệt là vào mùa.
- Hiệu quả sử dụng các phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận còn thấp. Chủng loại phương tiện ô tô của Công ty rất đa dạng, từ loại tải trọng 1 tấn đến loại tải trọng 10 tấn, nhưng vấn đề là các thiết bị này còn chưa được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng thấp. Bên cạnh đó, cơng tác bảo quản, duy tu bảo dưỡng thiết bị chưa được quan tâm đúng mức.
Quy trình cung ứng dịch vụ cịn nhiều điểm chưa hợp lý.
Trong quy trình giao nhận hàng hóa vận tải hàng khơng, q trình từ khi nhận chứng từ của khách hàng đến khi giao hàng hóa cho khách hàng cịn diễn ra chậm do nhân viên giao nhận vừa phải lo kiểm tra chứng từ, vừa pải đi làm thủ tục hải quan.
Trình độ đội ngũ nhân viên cịn hạn chế, hiệu quả làm việc chưa cao.
trình độ đội ngũ cán bộ nhân viên ngày càng hạn chế trước nhu cầu đòi hỏi của thị trường, hiệu quả hoạt động chưa cao.
Hệ thống quản lý của cơng ty cịn thiếu hợp lý.
Có thể nói hệ thống quản lý của cơng ty chưa hiệu quả, mặc dù đa có sự phân biệt các phịng ban rõ ràng nhưng sự liên kết chặt chẽ giữa các phịng ban trong cơng ty chưa cao, chưa phát huy được hết năng lực của các phòng ban.
Hoạt động marketing của công ty Minh Long chưa được phát triển.
Đây là một phương thức mang khách hàng đến với công ty, tuy nhiên công ty chưa phát triển một cách đều đặn và chưa có quy trình marketing để đạt hiệu quả cao.
3.3.3 Nguyên nhân của những tồn tại
Tình hình quốc tế có nhiều bất lợi.
Trong thời gian mấy năm trở lại đây, bối cảnh thị trường quốc tế có hàng loạt những biến động tiềm ẩn gây nhiều bất lợi cho nền kinh tế cũng như cuộc sống của con người trên khắp thế giới, làm cho tất cả các ngành nghề đều bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong đó có ngành giao nhận vận tải làm cho sản lượng và giá trị giao nhận bằng đường biển của công ty giảm.
Cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Kể từ khi Việt Nam chính thức tham gia tổ chức thương mại thế giới (WTO) và thực hiện những chính sách đội mới, số lượng người làm giao nhận tăng cao, tuy chưa thống kê chính thức, hiện nay ở Hà Nội ước tính có khoảng 4000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải khiến cho môi trường cạnh tranh trong ngành ngày càng khốc liệt hơn bao giờ hết.
Một phần cũng bởi vì ngành giao nhận của ta không mạnh và dường như phát triển một cách tự phát. Số lượng doanh nghiệp tăng lên ồ ạt, người kinh doanh chỉ cần bỏ ra ít vốn, liên hệ làm thuê cho một vài chủ hàng, kiếm hàng cho một vài chủ vận tải, làm thuê dịch vụ khai báo hải quan là thành người giao nhận.
Một số chạy việc cho cơng ty nước ngồi kiến hoa hồng, trách nhiệm đối với hàng hóa đã có cơng ty chịu. Một số từ các doanh nghiệp giao nhận vận tải, họ học hỏi được cách làm ăn giao dịch, nắm một số mối hàng rồi nhảy ra lập công ty riêng, khơng ít người làm ăn kiểu chụp giật, tranh thủ lợi ích trước mắt.
Ngồi ra một số cơng ty nước ngồi có tiềm lực về vốn họ bỏ tiền ra mua tên một số công ty đại lý giao nhận vận tải Việt Nam để kinh doanh, điều này làm cho ta khó khăn trong cơng tác quản lý doanh nghiệp, sẽ gây ra thất thu về thuế. Mặt khác do có vốn mạnh nên họ muốn chiếm lĩnh thị trường nên thường chào giá rất cạnh tranh, mà khách hàng lại thường chọn giá thấp khiến các doanh nghiệp khó có thể cạnh tranh được với họ. Như vậy, công ty không chỉ phải đối mặt với những cơng ty mạnh về vốn, cơng nghệ mà cịn rất thủ đoạn trong cạnh tranh khiến thị phần của cơng ty vẫn cịn khiêm tốn.
Vốn đầu tư cho phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận cịn hạn chế
Chi phí bỏ ra đầu tư để thành lập đội tàu hay mua container riêng cho công ty là rất lớn nên công ty chỉ mới đầu tư mua được ô tô từ loại tải trọng 1 tấn đến loại tải trọng 15 tấn, xe đầu kéo container các loại và một số xe chuyên dụng khác. Ngồi ra, cơng ty chưa có kế hoạch sử dụng thiết bị một cách khoa học, lúc thì khơng có để sử dụng lúc lại nằm khơng trong kho do đó hiệu quả sử dụng các phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận còn thấp.
Do sự phân cơng chưa rõ ràng giữa nhân viên và trưởng phịng hay phó phịng kinh doanh mà trong q trình làm việc làm cho cơng việc chồng chéo nhau
hoặc cả hai người đều làm một việc... do đó mà tiến trình làm việc bị chậm lại, làm chậm tiến trình giao hàng cho khách hàng.
Hệ thống quản lý của công ty chưa phát huy được hiệu quả
Mặc dù đã có sự phân biệt các phịng ban rõ ràng nhưng sự liên kết chặt chẽ giữa các phịng ban trong cơng ty chưa cao, chưa phát huy được hết năng lực của các phòng ban.
Đội ngũ nhân viên của công ty được đánh giá giỏi về nghiệp vụ tuy nhiên để đáp ứng được nhu cầu mới của thị trường thì vẫn cịn hạn chế
Do nhân viên chưa được đào tạo nhiều để thông thạo ngoại ngữ, nắm vững địa lý, có nghệ thuật giao tiếp khách hàng thích nghi với những u cầu mới.
Cơng ty chưa có phịng marketing riêng
Mọi hoạt động marketing đều không được xem xét một cách kĩ lưỡng, không được lên kế hoạch cụ thể, nên hiệu quả chắc chắn không thể cao.
CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG CỦA CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ GIAO NHẬN MINH
LONG