Hình 2.32: Hầm Kim Liên
Được đưa vào sử dụng từ 27/4/2009 xây dựng bởi nhà thầu Taisey Nhật Bản, hầm gồm hai nhánh cắt ngang đường lê Duẩn, Giải Phóng, rộng 4m, dài 90,73m, cao 2,7m gồm các hạng mục chiếu sáng, thoát nước…
Đây được đánh giá là một trong nhưng hầm bộ hành hiện đại của Việt Nam tuy nhiên việc quản lý hầm vẫn chưa thực sự tốt, tại cửa hầm sát với khu dân cư trên đường Lê Duẩn cửa hầm trở thành nơi để xe, treo biển quản cáo
Hầm được thiết kế cho người đi bộ và xe thô sơ tuy nhiên cảm giác đầu tiên từ trên cửa hầm đi xuống là cầu thang của hầm quá dốc và mùi khai nồng nặc tại cửa hầm.
hình 2.34: Cửa vào hầm Kim Liên
Cửa hầm chia 2 làn lên và xuống, có bố trì làn ở giữa để dắt phương tiện thơ sơ tuy nhiên nó lại quá dốc và trơn việc dắt xe xuốn hầm rất khó khăn.
Hình 2.35: Khơng gian trong hầm
Hầm sử dụng đèn ống huỳnh quang để chiếu sáng, bố bí thanh 3 hàng dọc hầm, trong cả hai hầm đều có những bóng đèn bị hỏng nhưng chưa được thay.
Việc đảm bảo vệ sinh hầm chưa tốt, các cửa hầm trở thành nhà vệ sinh của người dân sinh sống, hoạt động quanh hầm, đi xuống càng sâu mùi khai càng nồng nặc khó chịu.
Hầm sử dụng rãnh thốt nước một bên rộng 15cm, sâu 5cm, nước được rãnh đưa về phía cửa hầm vào trong bể chứa và được bơm lên cống phía trên hầm
Hình 2.36: Rãnh thốt nước trong hầm Kim Liên
Tuy nhiên thoát nước trong hầm cũng chưa được đảm bảo, nước bị đọng tại các cửa ra, hầm còn bị thấm nước từ trên xuống làm hoen ố tường, mất mỹ quan hầm, gây cảm giác khó chịu khi bước xuống hầm.
Hình 2.37: Nước bị rị rỉ tại cửa hầm
Không như các hầm đang được sử dụng khác bên trong hầm khơng có nhân viên bảo vệ hay vệ sinh túc trực, điều này làm cho người đi bộ qua hầm có cảm giác bất an, cũng là ngun nhân khiến hầm có rất ít người qua lại, cộng thêm mùi khó
chịu tại các cửa hầm nên thay vì đi qua hầm người dân vẫn chọn giải pháp băng qua đường.
Trên đây là khái quát hiện trạng tại các hầm khu vực nội đô, tuy việc nâng cao năng lực quản lý tại các hầm đã được chú trong hơn trước nhưng người dân vẫn chưa mặn mà với các hầm bộ hành này, thay vì sử dụng hầm để qua đường an tồn họ vẫn lựa chọn giải pháp bằng qua đường, có thể dễ dàng bắt gặp những hình ảnh này tại tại hầm Ngã tư Sở vào đặc biệt là Hầm Kim Liên.
Hình 2.38: người đi bộ vi phạm tại khu vực Hầm Kim Liên
Có thể kết luận một số nguyên nhân chính khiến người đi bộ vẫn chưa muốn sử dụng hầm hoặc sử dụng sai mục đich như sau:
+ Một phần nguyên nhân chính là ý thức của người tham gia giao thơng + Người dân khơng có địa điểm để phục vụ cho nhu cầu của họ
+ Vị trí xây dựng hầm chưa hợp lý
+ Việc quản lý khơng gian phía trên các hầm chưa được chặt chẽ, để sảy ra tình trạng lấn chiếm để bn bán, đặt biển quảng cáo, vật liệu xây dựng… + Mơi trường trong và ngồi hầm chưa đảm bảo, phía trên hầm nhếch nhác,
bên dưới bốc mùi khó chịu…
+ Bên cạnh đó cịn khá nhiều nguyên nhân khác như do thoát nước, chiếu sáng, an ninh trong hầm…
Để đánh giá cụ thể hơn mức độ hiệu quả sử dụng và khai thác nhóm đã tiến hành các cuộc khảo sát về lưu lượng, tác động của người đi bộ vi phạm đến giao thông, đánh giá của những người sử dụng về hệ thống hầm bộ hành tại khu vực hầm Kim Liên và hầm Ngã tư Sở. nội dung này sẽ được thể hiện cụ thể ở chương 3.