Một số hệ thống tự động điện điển hình. 4.1. Hệ thống tự động cân bằng tàu container B170.
Tàu thuỷ là phương tiện hoạt động trên nước. Trong quá trình hoạt động di chuyển do tác động của nhiều yếu tố mơi trường như sóng, gió, …tàu có thể bị mất cân bằng nghiêng ngang, chúi dọc, và một lí do chính khiến cho tàu mất cân bằng là khi tàu xếp dỡ hàng hố (xếp hàng khơng cân) hoặc trong quá trình di chuyển tàu tiêu hao nhiên liệu và nước ngọt dự trữ trong các két ở hai bên mạn tàu khiến cho trọng lượng của các két giảm xuống. Để giải quyết vấn đề ổn định cho tàu trong quá trình hoạt động người ta sử dụng hệ thống dằn-hút khô (ballast). Bản chất của hệ thống dằn-hút khơ sử dụng trên tàu là: đưa nước ngồi mạn vào các két trong tàu, thường người ta sử dụng các két này trong các khoang đáy đôi, mũi tàu hoặc đuôi tàu nhằm mục đích cân bằng và ổn định thân tàu trong quá trình hoạt động.
Dựa vào nguyên lý hoạt động của hệ thống ballast người ta chia ra làm 3 loại:
- Loại 1: Nước ngoài mạn tàu được lấy vào bơm ballast thông qua hệ thống ống thông biển.
Bơm ballast hoạt động đưa nước vào các két cần thiết. Ngược lại bơm ballast này cũng làm nhiệm vụ hút nước ở các két này đưa ra ngoài mạn.
- Loại 2: Cũng tương tự như loại 1 nhưng các két ở trên tàu có thể thơng với nhau qua các
van, trong trường hợp cần thiết có thể mở van để điều chỉnh lượng nước giữa các két không cần phải bơm vận chuyển.
- Loại 3: Các két trên tàu có thể lấy nước từ ngồi mạn vào thông qua hệ thống các van.
Dựa vào cách sử dụng cú thể chia thành:
- Sử dụng đóng mở các van bằng tay. - Đóng mở các van bằng khí nén.
- Đóng mở các van bằng điện (thơng qua động cơ điện). - Đóng mở cỏc van bằng hệ thống dầu thuỷ lực.
- Đóng mở các van bằng ba hệ thống tổng hợp (điện, khí nén và dầu
thuỷ lực).
Hệ thống dằn (ballast) bao gồm:
- Các két ballast ở đáy, mạn, mũi và lái tàu.
- Các tổ bơm phục vụ bơm nước vào và hút nước ra khỏi các két.
- Các van đặt trước và sau các tổ bơm.
31
- Các bầu lọc trước bơm (chắn rác và cặn bẩn).
- Hệ thống đường ống hút và đẩy.
